Die Stadtwerke München (SWM) beschaffen weitere 28 Gelenkbusse des Typs "LionsCity" des Herstellers NEOMAN, die im Frühjahr 2007 ausgeliefert werden. Sie ersetzen einen Großteil (oder sogar alle?) Gelenkbusse aus dem Jahr 1993 im klassischen weißblauen Farbschema, die bis dahin jeweils rund 750.000 km zurückgelegt haben werden und deshalb stark ansteigende Instandhaltungskosten aufweisen. Damit wird eine Option aus der letzten Ausschreibung eingelöst.

Der Auftrag für die neuen Busse hat ein Volumen von rund 10 Millionen Euro. Der Freistaat Bayern beteiligt sich an der Förderung von zehn bis elf der 28 Busse, bevor in den nächsten zwei Jahren als Reaktion auf die Kürzung der Regionalisierungsmittel die Busförderung zum Leidwesen der Verkehrsunternehmen wegfallen soll.

Die Neufahrzeuge weisen mit Rußfilter, Klimaanlage sowie Flachbildschirmen im Fahrzeuginneren den derzeit aktuellen Standard der Münchner Busbeschaffungen auf. Die optimierten Motoren unterschreiten die erst ab 2009 geltenden strengen Euro 5-Grenzwerte um 80 Prozent. Auch bei den Lärmemissionenen fließen die in der letzten Serie erprobten Entwicklungen vollumfänglich ein - die Fahrzeuge sind deutlich leiser.
Die MVG frohlockt, dass durch den Ersatz der 14 Jahre alten Vorgängerbusse mit ihren stark ansteigenden Instandhaltungskosten und Ausfallraten eine bessere Wirtschaftlichkeit für den Verkehrsbetrieb erreicht wird. Dies untermauert die Richtigkeit der Strategie, die Busse immer zum wirtschaftlich optimalen Zeitpunkt auszutauschen. Darüber hinaus profitiert auch die Umwelt, weil nun die letzten Busse ohne Rußpartikelfilter aus dem Betrieb genommen werden - das Münchner Verkehrsunternehmen ist mit der vollständigen Ausrüstung der Busse hiermit dann Spitzenreiter in Deutschland.



Artikel geschrieben von Arnd Werther



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 20.10.2006 00:00 von BahnInfo-Redaktion.