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Ausschreibung Netz West (Marschbahn) ab 12/2015
geschrieben von Railjet 
Auch wenn ich tw. Diese Aktion verstehen kann, aber was ist mit den anderen unbeteiligten Leuten, die jetzt z.B. ihre Anschlüsse verpasst haben oder verspätet auf die Insel gekommen sind. Wer z.B. seinen Flug verpasst hat o.ä. wird kaum Verständnis für derartige Aktionen haben.
Mediengeilheit - das trifft sehr. Was Nachteile von Unbeteiligten angeht, ob die wohl Ersatzansprueche an die Teilnehmer haben?
Es fehlen wohl Konzepte.

Was will man eigentlich? Was wäre da sinnvoll?
Sinnvoll wäre auf jeden Fall, die Züge in der HVZ zwischen Niebüll/Husum und Westerland nicht mit 4, 5 oder 6 Wagen sondern mit 7, 8, 9 oder 10 Wagen zu fahren. Und das auch noch pünktlich, versteht sich.

Warum das immer noch nicht möglich sein soll, obwohl die meisten Marschbahnwagen wieder im Einsatz sind, ist mir ein echtes Rätsel.

Wer einmal in der HVZ von oder auf die Insel in 5 oder sogar nur 4 Wagen gefahren ist, weiß, dass man das nicht jeden Tag machen möchte. Und wer dann morgens in Klanxbüll oder am Nachmittag in Morsum gar nicht mehr in den Zug kommt, ist zurecht sehr sehr sauer. Fahrgastrechte mit vielleicht 2-3 € Erstattung pro Tag können einen dann auch am Arsch lecken. Das macht nicht glücklich.
Die Strecke ist halt keine normale Regionalbahnstrecke. Da fahren mehr Leute als auf der A1 oder der A2, mehr als nach Itzehoe, und fast so viele wie zwischen Neumuenster und Kiel
Warum fährt man keinen dichteren Takt (alle 30 Minuten z.B.)?

Die Regierende FDP will doch ohne hin Züge von Lübeck über Kiel, Eckerförde, Flensburg und Niebüll nach Westerland fahren lassen. Dann kommt ja eh der 30-Minuten-Takt.

Ist Flensburg - Niebüll noch nicht betriebsbereit? Man kann ja schon mal Niebüll - Westerland fahren...

Die Grünen wollen dazu alle Strecken elektrifizieren, dann können Twindex-Dostos überall fahren.

Wie lange dauert das denn noch, bis das umgestzt ist?
Zur HVZ gibt es bereits einen 30 Minutentakt zwischen Westerland und Husum bzw. Niebüll.
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