Folgende Idee zur S5 nach Allersberg möchte ich föllig unkomentiert in den Raum werfen und eure meinungen dazu hören.

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Pro S-Bahn Cadolzburg - Fürth - Nbg Nordost - Gräfenberg

Hier ein anzeigfähige version.

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Pro S-Bahn Cadolzburg - Fürth - Nbg Nordost - Gräfenberg

Prinzipiell vielleicht gar nicht so schlecht. Aber warum dann nicht Direkt in den Bahnhof Hilpoltstein mit einbinden?

Hallo allseits,

also ich persönlich würde eher favouritiseren, die alte Allesberger Strecke mit dem neuen Bahnhof zu verbinden, also aus dem Flankenschutzstutzen am Kindinger Ende heraus zu verlängern, zum alten Lokalbahnhof und von dort auf alter Trasse nach Burgthann, weil mit einem S-Bahnabzweig Richtung Gredl erhöt sich m. M .das Risiko, das auch noch das Gredl-Reststück beerdigt wird.

Gruß D. Vielberth
[www.gleistreff.de]
Alles ist wie immer, nur schlimmer... (Bernd das Brot)

Zitat
Daniel Vielberth
...mit einem S-Bahnabzweig Richtung Gredl erhöt sich m. M .das Risiko, das auch noch das Gredl-Reststück beerdigt wird.

Richtig. Da würde ich lieber die S2 bis Hilpoltstein verlängern. Dann wäre die Station Roth-Lohgarten auch eine gute Alternative für Schwabach/Nbg-Pendler. Denn der Bf Roth ist nur vom westlichen Teil der Stadt gut fußläufig zu erreichen und die Parkmöglichkeiten dort sind begrenzt. Die Station Roth-Lohgarten ist zentrumsnäher und es gibt dort am Stadtparkt zahlreiche weitere Parkplätze. Es gibt in Roth zwar auch einen guten Stadtbusverkehr aber das ist ja auch nicht jedermanns Sache.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 21.09.2015 15:30 von RSB.

Zitat
marco2206
Prinzipiell vielleicht gar nicht so schlecht. Aber warum dann nicht Direkt in den Bahnhof Hilpoltstein mit einbinden?

würde ich auch favorisieren, allerdings ist meines wissens die alte trasse in Hip schon überbaut sodass eine führung durch die Stadt nicht möglich ist.

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Zitat
Daniel Vielberth
Hallo allseits,

also ich persönlich würde eher favouritiseren, die alte Allesberger Strecke mit dem neuen Bahnhof zu verbinden, also aus dem Flankenschutzstutzen am Kindinger Ende heraus zu verlängern, zum alten Lokalbahnhof und von dort auf alter Trasse nach Burgthann, weil mit einem S-Bahnabzweig Richtung Gredl erhöt sich m. M .das Risiko, das auch noch das Gredl-Reststück beerdigt wird.

Das klingt auch interessant allerdings weiß ich nichts über das Pendlerpotenzial von süd-östlich von allersberg.

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Zitat
RSB

Zitat
Daniel Vielberth
...mit einem S-Bahnabzweig Richtung Gredl erhöt sich m. M .das Risiko, das auch noch das Gredl-Reststück beerdigt wird.

Richtig. Da würde ich lieber die S2 bis Hilpoltstein verlängern. Dann wäre die Station Roth-Lohgarten auch eine gute Alternative für Schwabach/Nbg-Pendler. Denn der Bf Roth ist nur vom westlichen Teil der Stadt gut fußläufig zu erreichen und die Parkmöglichkeiten dort sind begrenzt. Die Station Roth-Lohgarten ist zentrumsnäher und es gibt dort am Stadtparkt zahlreiche weitere Parkplätze. Es gibt in Roth zwar auch einen guten Stadtbusverkehr aber das ist ja auch nicht jedermanns Sache.

Dies ist meiner meinung nach schon längst überfällig. Es wäre sehr kostengünstig zu realisieren und würde die Gredl extrem aufwärten.

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Hallo zusammen,
das Thema hatten wir schon mal 2007. Daniel kann sich vielleicht noch erinnern. Mir würde eine Straßenbahn gefallen, die (ggf. schon in Freystadt startend) vom alten Allersberger Bahnhof über den Marktplatz zum neuen Bahnhof bei Altenfelden fährt und dann weiter über Appelhof, Polsdorf bis Grashof am Rothsee. Zwischenzeitlich würde mir noch die Verlängerung über den Rothsee-Vorsperrendamm weiter Richtung Roth gefallen.
Grüße