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Kleinkrusch - diverses
geschrieben von Daniel Vielberth
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Kleinkrusch - diverses 09.10.2015 21:36 |
Hallo allseits,
Paar Kurzmeldungen
1. ) Wer von auch zufällig die Straßaboh gelesen hat, dem wird aufgefallen sein, das dort davon die Rede war, das in der Pirckheimer Straße wieder Bedarfshaltestellen aufgestellt worden sein. Da mich interessiert hat, welchen Zweck diese erfüllen, war ich mal da, und einerseits überrascht und auch etwas enttäuscht. Die Hoffnung, das man im Straßenbahnumleitungsfall Haltestellen eingerichtet hätte, was ja Richtung Rennweg an der Kreling und an der Wurzelbauer gegenagen wäre, hat man nicht realisiert, es handelt sich vielmehr um U-Bahn SEV Haltestellen:
^ Aus der Maxfeldstraße wurde das:
und aus der Krelingstraße dies:
2.) Hab ihr schon einmal erlebt, das die beiden Hälften eines DT3 oder DT3F gegeneinnader gearbeitet haben?
Das habe ich neulich gehabt, zumindest hats sichs so angefühlt. Der Zug - ein Langzug - war von HBF bis Schoppershof völlig unverdächtig gefahren. Bei der Ausfahrt Schoppershof gings plötzlich los. Die Ansteuerfrenz der Motoren ging urplötlich irre in die Höhe (höhere Frequenz als selbst bei Fahrt mit 80km/h) nur um Sekunden später wieder ganz unten zu sein, und das Wiederholt sich noch die gesammte Beschleunigungsphase. Wir Fahrgäste wurde dabei kräftig durchgeschüttelt. Das dabei die Motoren gegeneinnader arbeiten, sah man am Gelenk wo mal beidseitig der Abstandt der Bodenplatte zu den Wagenböden größer wurde und dann wieder beidseitig abnahm (das es sich am die üblichen Verschiebungen der Platte beim Wechsel auf das 40 Promille-Gefälle handelt, kann ich ausschließen, den das ziehen und stauchen erfolge auch nach dem Wechsel ins Gefälle noch, um zwar unmittel im hörbaren Zusammenhang mit der Motorstörung, außerdem hörte man ein Knarzen von der Kurzkupplung, das passiert beim Wechsel ins Gefälle nicht). Irgendwie scheint die Elektronik den Fehler bemerkt zu haben, denn in die Stadtion Nordost schlicht der zug mit Schrittgeschrindigkeit. Allerdings trat das Problem beim anfahren wieder auf. Leider konnte ich den Fehler keinem VAGler melden, weil an der Hernhütte keiner war, aber auf der Fahrt ist mir echt anders geworden.
Gruß D. Vielberth
[www.gleistreff.de]
Alles ist wie immer, nur schlimmer... (Bernd das Brot)
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 09.10.2015 23:05 von Daniel Vielberth.
Paar Kurzmeldungen
1. ) Wer von auch zufällig die Straßaboh gelesen hat, dem wird aufgefallen sein, das dort davon die Rede war, das in der Pirckheimer Straße wieder Bedarfshaltestellen aufgestellt worden sein. Da mich interessiert hat, welchen Zweck diese erfüllen, war ich mal da, und einerseits überrascht und auch etwas enttäuscht. Die Hoffnung, das man im Straßenbahnumleitungsfall Haltestellen eingerichtet hätte, was ja Richtung Rennweg an der Kreling und an der Wurzelbauer gegenagen wäre, hat man nicht realisiert, es handelt sich vielmehr um U-Bahn SEV Haltestellen:
^ Aus der Maxfeldstraße wurde das:
und aus der Krelingstraße dies:
2.) Hab ihr schon einmal erlebt, das die beiden Hälften eines DT3 oder DT3F gegeneinnader gearbeitet haben?
Das habe ich neulich gehabt, zumindest hats sichs so angefühlt. Der Zug - ein Langzug - war von HBF bis Schoppershof völlig unverdächtig gefahren. Bei der Ausfahrt Schoppershof gings plötzlich los. Die Ansteuerfrenz der Motoren ging urplötlich irre in die Höhe (höhere Frequenz als selbst bei Fahrt mit 80km/h) nur um Sekunden später wieder ganz unten zu sein, und das Wiederholt sich noch die gesammte Beschleunigungsphase. Wir Fahrgäste wurde dabei kräftig durchgeschüttelt. Das dabei die Motoren gegeneinnader arbeiten, sah man am Gelenk wo mal beidseitig der Abstandt der Bodenplatte zu den Wagenböden größer wurde und dann wieder beidseitig abnahm (das es sich am die üblichen Verschiebungen der Platte beim Wechsel auf das 40 Promille-Gefälle handelt, kann ich ausschließen, den das ziehen und stauchen erfolge auch nach dem Wechsel ins Gefälle noch, um zwar unmittel im hörbaren Zusammenhang mit der Motorstörung, außerdem hörte man ein Knarzen von der Kurzkupplung, das passiert beim Wechsel ins Gefälle nicht). Irgendwie scheint die Elektronik den Fehler bemerkt zu haben, denn in die Stadtion Nordost schlicht der zug mit Schrittgeschrindigkeit. Allerdings trat das Problem beim anfahren wieder auf. Leider konnte ich den Fehler keinem VAGler melden, weil an der Hernhütte keiner war, aber auf der Fahrt ist mir echt anders geworden.
Gruß D. Vielberth
[www.gleistreff.de]
Alles ist wie immer, nur schlimmer... (Bernd das Brot)
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