Die BEG hat soeben mitgeteilt, dass die Vergabe der S-Bahn Nürnberg an DB Regio nun rechtskräftig ist.
Damit steht der Beschaffung der 27 vierteiligen 1440 nichts mehr im Wege.

Hier die offizielle Pressemeldung der DB:

Neue Fahrzeuge und Verbesserungen im Angebot • Beide Lose gehen an die Deutsche Bahn

DB Regio Bayern wird auch über den Dezember 2018 hinaus für einen zuverlässigen Betrieb des S-Bahnsystems rund um Nürnberg verantwortlich sein. Den Zuschlag für beide Lose hat DB Regio Bayern – wie unlängst in Aussicht gestellt – heute endgültig erhalten. Die künftige S-Bahn Nürnberg hat ein Leistungsvolumen von 7,3 Mio. Zugkilometern pro Jahr und umfasst die heutigen S-Bahnlinien S 1 bis S 4 sowie die neue S-Bahnlinie S 5 nach Allersberg.
Im Los 1 – S-Bahn Linien S1 und S2 - kommen die bewährten Triebwagen vom Typ Talent 2 zum Einsatz.
Für Los 2 – S-Bahn Linien S3 bis S5 - wird DB Regio Bayern 27 Neufahrzeuge des Typs Coradia Continental des Herstellers Alstom aus Salzgitter beschaffen. Die vierteiligen Fahrzeuge bieten 230 Sitzplätze in der 2. Klasse und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Die Baureihe 1440 ist vom Eisenbahnbundesamt zugelassen und bereits auf verschiedenen Strecken in Deutschland unterwegs. DB Regio Bayern verfügt über langjährige Erfahrung im Einsatz und in der Instandhaltung des Vorgängermodells (Baureihe 440) und ist somit gut auf die neue Baureihe vorbereitet.
Alle Fahrzeuge werden über eine Toilette und Videoüberwachung der Fahrgasträume verfügen. Die Fahrzeuge besitzen an jeder Tür eine automatisch ausfahrbare Spaltüberbrückung zur Reduzierung des Spaltes zwischen Fahrzeugtür und Bahnsteigkante. Zudem bieten die Fahrzeuge eine rollstuhlgerechte Einstiegshilfe.
Die Wartung der Fahrzeuge erfolgt standortnah in der modernen Regio-Werkstatt in Nürnberg-Gostenhof.
Insgesamt werden rund 40 Mitarbeiter für die Sicherheit in den Zügen sorgen. Damit setzt DB Regio Bayern rund 50 Prozent mehr Sicherheitskräfte in den S-Bahnen ein als in der Ausschreibung gefordert.
„Wir freuen uns den endgültigen Zuschlag bekommen zu haben. Durch den Gewinn beider Lose können wir rund 450 Mitarbeitern eine langfristige Arbeitsplatzsicherheit im Großraum Nürnberg bieten“, sagte Hilmar Laug, Projektleiter der Ausschreibung S-Bahn Nürnberg, zu der Entscheidung

Gruß,
Wolfgang
[www.nahverkehr-franken.de]



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 04.01.2017 12:55 von nvf.

Verkehren die 4-teiligen 1440 dann in Doppeltraktion? Sonst wäre es ja vom Sitzplatzangebot ein Rückschritt. Eine 4-teilige x-Wagen Garnitur hat ~300 Sitzplätze, ein einzelner 1440 dann nur 230 Sitzplätze.
Ist zudem schon bekannt, wie die Türen angeordnet werden? Ähnlich wie die 1440 der S-Bahn Rhein-Ruhr, wo der Mittelwagen nur eine Tür pro Seite hat?

Falls die 1440 in Doppeltraktion verkehren, sind die Bahnsteiglängen ausreichend?
Eine Doppeltraktion hätte etwa 176m Länge. Beim Talent2 sind es "nur" 174m und das geht sich ja schon ziemlich knapp aus.

EDIT: Einzeltraktion 1440: Länge = 73m - Doppeltraktion 1440: Länge = 146m



3 mal bearbeitet. Zuletzt am 04.01.2017 17:23 von Mezzo.

Zitat
Mezzo
Falls die 1440 in Doppeltraktion verkehren, sind die Bahnsteiglängen ausreichend?
Eine Doppeltraktion hätte etwa 176m Länge. Beim Talent2 sind es "nur" 174m und das geht sich ja schon ziemlich knapp aus.

Die Bahnsteige haben 140m, auf der S2 145m.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 04.01.2017 17:05 von marco2206.

Habe mich in der Länge vertan: 1x 1440 = 73m, 2x 1440 = 146m. Müsste also passen und die Türen befinden sich an den Endköpfen ja mehr in der Wagenmitte.

Das ist die Grinsekatze (Baureihe 1440). Ist doch wunderschön.

Leider wirft es charakterlich gesehen kein gutes Bild auf die Deutsche Bahn WIE sie an den Zuschlag gekommen sind... ich finde es sehr schade das man die kleinen derart zermürbt das sie dann schlussendlich den Schwanz einziehen.

In etwa so wie im Beispiel des Fußballs, der große (Bayern München) kauft alle Spieler auf damit die kleinen keine Chance mehr haben um die Meisterschaft zu erlangen... und das die auch keinen Charakter haben sie ja auch zur genüge bewiesen in dem sie einem Verbrecher wieder seinen alten Beruf geben!!!

Naja okay das ist Off-Topic geb ich zu, aber leider hätte man bei der BEG den Zuschlag wohl keinem anderen mehr geben können da es defakto keinen anderen Bewerber mehr gab. Das BEG kann ja nicht einfach sagen das sie die Lose selbst befährt.

Ein gewisses "Geschmäckle" hat die Sache am Ende aber schon irgendwie. Aber gut, der Zug ist nun sprichwörtlich abgefahren.

Dennoch: Ich hätte ja zu gerne mal die RegioPanter von Skoda getestet...

an 401/402

> Dennoch: Ich hätte ja zu gerne mal die RegioPanter von Skoda getestet...

Kann man nur empfehlen, das Fahrzeug ist wirklich gut. Fahr am besten nach Tschechien, und fahr die selbe Strecke erst in einen lokbespannten zug, und dann im Panther: Du glaubst, du fährst ne andere Strecke, so sanft und weich, Schienenstöße selbst bei Tempo 140 kaum zu spüren, also das Fahrzeug kann locker mit mit Mops oder Hamster mithalten, definitiv.

Gruß D. Vielberth
[www.gleistreff.de]
Alles ist wie immer, nur schlimmer... (Bernd das Brot)

Was ist eigentlich das Mindesthaltbarkeitsdatum bzw. die vorhergesagte Einsatzzeit eines S-Bahn Talent2?

Dinger quietschen und knarrzen mittlerweile so stark, dass man es in manchen Wagonbereichen gar nicht mehr ausshält ohne Ohrstöpsel.
Auffalend ist es immer an den Wagenübergängen. Da hat man ja fast schon Angst, dass das Ding nicht gleich ausseinander bricht.

Zitat
Mezzo
Was ist eigentlich das Mindesthaltbarkeitsdatum bzw. die vorhergesagte Einsatzzeit eines S-Bahn Talent2?

Dinger quietschen und knarrzen mittlerweile so stark, dass man es in manchen Wagonbereichen gar nicht mehr ausshält ohne Ohrstöpsel.
Auffalend ist es immer an den Wagenübergängen. Da hat man ja fast schon Angst, dass das Ding nicht gleich ausseinander bricht.

Ich fahre täglich mit den Dingern und kann das so nicht bestätigen. Es gibt vielleicht einzelne Züge, bei den das so ist.
Aber pauschal mit Sicherheit nicht.

Gruß,
Wolfgang
[www.nahverkehr-franken.de]

Zitat
Mezzo
...Dinger quietschen und knarrzen mittlerweile so stark...

Ist mir bei den 442ern noch nicht aufgefallen.

Zitat
Mezzo
...Da hat man ja fast schon Angst, dass das Ding nicht gleich ausseinander bricht.

Demnach müssten die X-Wagen schon längst in alle Einzeilteile zerfallen sein.

Ich merk das höchstens mal in Roßtal bei der Weichenfahrt das so ein 442er mal ein leichtes Pfeifen von sich gibt, vllt ist das als quitschen gemeint?

So gerne ich die X-Wagen mag, aber es stimmt seit dem die eher schlecht als Recht gewartet werden, rappeln die wirklich noch schlimmer als normal :(

Viele Grüße
Christian0911
(Mein YouTube-Kanal)

Zitat
Christian0911
So gerne ich die X-Wagen mag, aber es stimmt seit dem die eher schlecht als Recht gewartet werden, rappeln die wirklich noch schlimmer als normal :(

Woher weißt Du, wie gut oder schlecht die x-Wagen gewartet werden ?

Gruß,
Wolfgang
[www.nahverkehr-franken.de]

Es war bei der Bahn (und auch bei anderen Verkehrsbetrieben) bisher schon immer so das bei "ungern" gesehenen Fahrzeugen die bald ausgemustert werden, die Wartung dann bis auf ein Minimum herunter gefahren wurde. Mich würde es also nicht wundern wenn das nicht auch beim X-Wagen der Fall wäre...

Genaue Wartungsberichte oder Wartungsintervalle kenne ich natürlich auch nicht, da hast du schon Recht, es ist ein subjektives Empfinden.

Viele Grüße
Christian0911
(Mein YouTube-Kanal)

Bei den x-Wagen is das knarrzen ja auch nix neues, denn die haben schon ein paar Jährchen auf dem Buckel und kurz vor dem Ende ihrer Lebenszeit bzw darüber hinhaus.

Und bei den Talent2, entweder sitz ich immer im gleichen Zug an der gleichen Stelle oder das knarrzen und quietschen fällt scheinbar nur mir auf.
Letztens gabs bei jeder Fahrt über abzweigende Weichen einen lauten Schlag am Drehgestell.
Gesund hat sich das nicht angehört.

Hallo,

mir sind bislang noch keine der oben genannten Symptome/Probleme beim Talent2 aufgefallen. Aber ich werde die nächsten Wochen mal die Ohren offen halten und ggf. berichten.

Grüße,
401/402

Hallo,

ist das bei den Nürnberger Talent2 (FTX und S-Bahn) auch möglich? (Abschleppen durch 111)

Link ins KBS 970 - Forum

Zitat
Mezzo
Hallo,

ist das bei den Nürnberger Talent2 (FTX und S-Bahn) auch möglich? (Abschleppen durch 111)

Link ins KBS 970 - Forum

Ja, das ist möglich. Allerdings nur im "toten" Zustand, d.h. er dürfen keine Fahrgäste Transportiert werden, da Türsteuerung etc. nicht funktioniert.

Gruß,
Wolfgang
[www.nahverkehr-franken.de]

Betrift leider alle Triebwagen der S-Bahn Nürnberg. BR 442 und 1440... Linien und Zielanzeigen viel zu klein!

Zitat
Marktkauf
Betrift leider alle Triebwagen der S-Bahn Nürnberg. BR 442 und 1440... Linien und Zielanzeigen viel zu klein!

Vielleicht ist auch nur eine neue Brille fällig?