Diplom-Kaufmann Sven Maertens (Uni Muenster)
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www.wiwi.uni-muenster.de]
hat dazu einen Artikel
"Intercity-Busverkehr in Deutschland - Notwendigkeit einer Liberalisierung"
im: Internationales Verkehrswesen, Juni 2005
veroeffentlicht. Er haelt die PBefG-Klausel fuer nicht mehr zeitgemaess und will die Bahn einem Wettbewerb durch Fernbusse aussetzen.
Der Artikel-Inhalt ist teils sicher streitbar (nennt z.B. bestimmte Risiken nicht und arbeitet auch mit Suggestion), die Verbindung Dresden - Chemnitz - Nuernberg wird aber explizit als ein Beispiel erwaehnt.
Die Bahn hat ja erst vor kurzem Ihre Fernbussparte verkauft. Aus ihrer Sicht eigentlich schoen bloed, denn die will ihr jetzt Konkurrenz machen (da sind einige Linienkonzessionen in Beantragung)...
Als Bahn haette ich da doch lieber ein "intergriertes Angebot" gestrickt (also mein Monopol ausgeweitet). Aber vielleicht hilft der Wettbewerb ja die Preise zu senken - wenngleich der aufzuteilende Kuchen aber eben nicht gross ist.
