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Bahnhof HH-Altona
geschrieben von CARPE DIEM
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Re: Bahnhof HH-Altona 20.09.2015 21:34 |
Bahnhof Hamburg-Altona:
Nordbahn muss weit außerhalb der Bahnsteigüberdachungen halten
Nahverkehr Hamburg, der tägliche Nachrichtendienst zum Verkehr in der Metropolregion, berichtet:
"Zu spurtstark: Nordbahn darf mit kurzen Zügen in Hamburg-Altona nicht mehr am Gleisende halten | Pendler, die mit der Nordbahn von und nach Hamburg-Altona fahren, müssen ab morgen (18.09.2015, Anm.) deutlich längere Fußwege gehen – und zwar dauerhaft. Die meisten Nordbahn-Züge müssen nämlich künftig schon rund 100 Meter vor den Prellböcken halten – weit außerhalb der Bahnsteigüberdachungen. Der Grund ist simpel aber überraschend."
Mehr dazu hier: [ KLICK! ]
Meine Meinung dazu:
Was für ein Treppenwitz - es ist nicht zu fassen! Die Deutsche Bahn scheint sich endgültig vom Dienstleistungsgedanken für die zahlenden Kunden verabschiedet zu haben.
Nicht nur, dass die DB den schönen, geschichtsträchtigen und denkmalpflegerisch wertvollen Bahnhof aus der Kaiserzeit in den 1970er Jahren aus fadenscheinigen Gründen abgerissen und einem gesichtslosen, extrem hässlichen Betonklotz mit Gleisanschluss geopfert hat, der im Laufe der Jahre immer mehr heruntergekommen ist. Altona auf dem absteigenden Ast.
Nicht nur, dass es in der Zwischenetage auf dem Weg zu den S-Bahnen ebenso wie auf dem gesamten Bahnhof unansehnlich, kalt und zugig ist. Seit Jahren drang überdies Feuchtigkeit durch die Zwischendecke, die teilweise mit großen Wasserbottichen aufgefangen wurde, die auch gerne einmal überliefen und Überschwemmungen verursachten.
Nicht nur, dass es dort seit Jahren äußerst schmuddelig ist und allerorten ätzender, gesundheitsschädlicher Taubendreck und immer wieder auch menschliche Hinterlassenschaften in Form von Urin, Kot und Erbrochenem auf den Wegen anzutreffen sind.
Nicht nur, dass sich dort sehr oft angetrunkene, extrem ungepflegte, aggressiv bettelnde, lautstark grölende oder anderweitig auffällige bis zwielichtige Personen herumtreiben. Dies alles findet unter den Augen des gelegentlich sichtbaren Sicherheitspersonals statt, das aber von höherer Stelle wohl eher die Anweisung bekommen hat, wegzuhören und wegzuschauen.
Nicht nur, dass sich die überfälligen Sanierungsarbeiten auf der Zwischenebene und im S-Bahn-Bereich nun schon über Jahre hinziehen und den Reisenden unübersichtliche Umwege zugemutet werden.
Nicht nur, dass ständig die Rolltreppen und/oder die Fahrstühle für Tage, Wochen oder gar Monate ausfallen bzw. gesperrt werden, was für mobilitätseingeschränkte Kunden das vorzeitige Ende ihrer Reise bedeutet.
Nun werden den Reisenden (= zahlenden Kunden) auf den oberirdischen Bahnsteigen also auch noch weitere Wege zu den meisten Nordbahn-Zügen zugemutet. Das ist einfach nur noch unterirdisch!
Bravo! So kann man vor allem den Berufspendlern, die ohnehin ständig mit verspäteten oder ausgefallenen Zügen sowie einem stümperhaften Störungs- und Informationsmanagement der DB konfrontiert sind, das Bahnfahren endgültig austreiben.
Ein "Gutes" hat es allerdings: Wirklich jeder kann dann am Anfang der Bahnsteige besser die Verunreinigungen auf den Gleisanlagen sehen, die in unschöner Regelmäßigkeit eher einer Müllkippe ähneln - so wie hier auf einem Bild aus der Zeit kurz vor Ostern 2014:
Foto: CARPE DIEM
| Bahnfahren | Das Leben in vollen Zügen genießen ... |
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 21.09.2015 22:51 von CARPE DIEM.
Nordbahn muss weit außerhalb der Bahnsteigüberdachungen halten
Nahverkehr Hamburg, der tägliche Nachrichtendienst zum Verkehr in der Metropolregion, berichtet:
"Zu spurtstark: Nordbahn darf mit kurzen Zügen in Hamburg-Altona nicht mehr am Gleisende halten | Pendler, die mit der Nordbahn von und nach Hamburg-Altona fahren, müssen ab morgen (18.09.2015, Anm.) deutlich längere Fußwege gehen – und zwar dauerhaft. Die meisten Nordbahn-Züge müssen nämlich künftig schon rund 100 Meter vor den Prellböcken halten – weit außerhalb der Bahnsteigüberdachungen. Der Grund ist simpel aber überraschend."
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Meine Meinung dazu:
Was für ein Treppenwitz - es ist nicht zu fassen! Die Deutsche Bahn scheint sich endgültig vom Dienstleistungsgedanken für die zahlenden Kunden verabschiedet zu haben.
Nicht nur, dass die DB den schönen, geschichtsträchtigen und denkmalpflegerisch wertvollen Bahnhof aus der Kaiserzeit in den 1970er Jahren aus fadenscheinigen Gründen abgerissen und einem gesichtslosen, extrem hässlichen Betonklotz mit Gleisanschluss geopfert hat, der im Laufe der Jahre immer mehr heruntergekommen ist. Altona auf dem absteigenden Ast.
Nicht nur, dass es in der Zwischenetage auf dem Weg zu den S-Bahnen ebenso wie auf dem gesamten Bahnhof unansehnlich, kalt und zugig ist. Seit Jahren drang überdies Feuchtigkeit durch die Zwischendecke, die teilweise mit großen Wasserbottichen aufgefangen wurde, die auch gerne einmal überliefen und Überschwemmungen verursachten.
Nicht nur, dass es dort seit Jahren äußerst schmuddelig ist und allerorten ätzender, gesundheitsschädlicher Taubendreck und immer wieder auch menschliche Hinterlassenschaften in Form von Urin, Kot und Erbrochenem auf den Wegen anzutreffen sind.
Nicht nur, dass sich dort sehr oft angetrunkene, extrem ungepflegte, aggressiv bettelnde, lautstark grölende oder anderweitig auffällige bis zwielichtige Personen herumtreiben. Dies alles findet unter den Augen des gelegentlich sichtbaren Sicherheitspersonals statt, das aber von höherer Stelle wohl eher die Anweisung bekommen hat, wegzuhören und wegzuschauen.
Nicht nur, dass sich die überfälligen Sanierungsarbeiten auf der Zwischenebene und im S-Bahn-Bereich nun schon über Jahre hinziehen und den Reisenden unübersichtliche Umwege zugemutet werden.
Nicht nur, dass ständig die Rolltreppen und/oder die Fahrstühle für Tage, Wochen oder gar Monate ausfallen bzw. gesperrt werden, was für mobilitätseingeschränkte Kunden das vorzeitige Ende ihrer Reise bedeutet.
Nun werden den Reisenden (= zahlenden Kunden) auf den oberirdischen Bahnsteigen also auch noch weitere Wege zu den meisten Nordbahn-Zügen zugemutet. Das ist einfach nur noch unterirdisch!
Bravo! So kann man vor allem den Berufspendlern, die ohnehin ständig mit verspäteten oder ausgefallenen Zügen sowie einem stümperhaften Störungs- und Informationsmanagement der DB konfrontiert sind, das Bahnfahren endgültig austreiben.
Ein "Gutes" hat es allerdings: Wirklich jeder kann dann am Anfang der Bahnsteige besser die Verunreinigungen auf den Gleisanlagen sehen, die in unschöner Regelmäßigkeit eher einer Müllkippe ähneln - so wie hier auf einem Bild aus der Zeit kurz vor Ostern 2014:
Foto: CARPE DIEM
| Bahnfahren | Das Leben in vollen Zügen genießen ... |
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 21.09.2015 22:51 von CARPE DIEM.
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