Zitat
Benno Wiesmüller, Dierk Lawrenz: Die Hamburger Rangier- und Güterbahnhöfe. EK-Verlag, 2009, S. 140

Der Güterbahnhof Sonninstraße war ursprünglich der Güterbahnhof der Lübeck-Büchener Eisenbahn Gesellschaft (LBE) in Hamburg, die ihren ersten Personenbahnhof an der Spaldingstraße betrieb. An diesen schloss sich — in einem nach Südosten abknickenden Bogen — die Verbindung zum Güterbahnhof an. Nach der Anbindung des Rangierbahnhofs Hamburg-Rothenburgsort an die Lübecker Strecke in Wandsbek 1902 wurde auch der Güterbahnhof Sonninstraße an den LBE-Rangierbahnhof angeschlossen. Nach der Eröffnung des neuen Hamburger Hauptbahnhofs im Jahr 1906 und der Schließung des LBE-Personenbahnhofs entstanden aus den nordwestlichen Verbindungsgleisen zwischen Personen und Güterbahnhof Anschlussgleise zu verschiedenen Firmen. Der Güterverkehr der LBE in Hamburg wurde nun über den LBE-Rangierbahnhofsteil in Hamburg-Rothenburgsort zum LBE-Güterbahnhof Sonninstraße abgefertigt ... Die Anschlussgleise an der Hammerbrookstraße konnten wegen der fehlenden Brücke über den Mittelkanal nur durch Straßenroller bedient werden. Der ehemalige Güterbahnhof Sonninstraße gehörte nun — als Bahnhofsteil Hammerbrook — zum Hamburger Hauptgüterbahnhof. Ende der achtziger Jahre verschwanden die letzten Gleise.