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Museumsfahrzeuge BVG
geschrieben von Stadtbahner_Fan
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Re: Museumsfahrzeuge BVG 06.10.2008 15:14 |
Stadtbahner_Fan schrieb:
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> Zu den Museumswagen noch etwas: der AIIU 425 wurde nicht verschrottet, er steht als Lagerwagen genutzt in Friedrichsfelde.
Als AIIU wurden nur die von den ehemaligen BVB übernommenen, von der BVG auf Einmannbetrieb umgebauten Fahrzeuge bezeichnet. 425 und auch 390 gehörten nie zu den BVB, also wären beide als A2 zu bezeichnen. Sie gehörten zum A2-Museumszug der BVG, der bis 2001 bestand. 425 war der letzte Nachkriegs-Wiederaufbauwagen auf A1-Fahrgestell. Er wurde 2004 verschrottet, da nicht alle A2 erhalten werden konnten.
Lagerwagen in Friedrichsfelde ist 127 622-1, der frühere Wagen 385, im Zustand der letzten HU im RAW Schöneweide (13.09.1985). Das Foto zeigt die forumskonforme Seite, wie sie aktuell aussieht:
so long
Mario
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> Zu den Museumswagen noch etwas: der AIIU 425 wurde nicht verschrottet, er steht als Lagerwagen genutzt in Friedrichsfelde.
Als AIIU wurden nur die von den ehemaligen BVB übernommenen, von der BVG auf Einmannbetrieb umgebauten Fahrzeuge bezeichnet. 425 und auch 390 gehörten nie zu den BVB, also wären beide als A2 zu bezeichnen. Sie gehörten zum A2-Museumszug der BVG, der bis 2001 bestand. 425 war der letzte Nachkriegs-Wiederaufbauwagen auf A1-Fahrgestell. Er wurde 2004 verschrottet, da nicht alle A2 erhalten werden konnten.
Lagerwagen in Friedrichsfelde ist 127 622-1, der frühere Wagen 385, im Zustand der letzten HU im RAW Schöneweide (13.09.1985). Das Foto zeigt die forumskonforme Seite, wie sie aktuell aussieht:
so long
Mario
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Re: Museumsfahrzeuge BVG 09.10.2008 00:10 |
Stahldora schrieb:
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> Stadtbahner_Fan schrieb:
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> > hier noch etwas über die Museumswagen: [www.berliner-untergrundbahn.de]
Nicht ganz vollständig und aktuell, aber ein guter Überblick, falls die Unter-Seite [www.berliner-untergrundbahn.de] gemeint ist.
> Jede U-Bahn hat ihre eigene Beheimatung,
Das trifft auf die Museumswagen nicht zu, da sie nicht (mehr) der laufenden Instandhaltung unterliegen. Sie stehen deshalb dort, wo sie am wenigsten stören und dennoch geschützt sind vor Witterung und Vandalen. Das ist bei der Anzahl (etwa je 20 Groß- und Kleinprofilwagen) nicht immer ganz einfach.
> eine Museumshalle gibt es leider bekanntermaßen nicht.
Eine U-Bahn-Museumshalle ist nicht finanzierbar. Eine ungenutzte Großprofilhalle mit Gleisanschluss zum U-Bahnnetz existiert nicht; eine Kleinprofilhalle nützt nichts.
> Ein EIII kann nicht in Britz beheimatet sein und ein AI wird es nicht in der BwFi sein.
Ein EIII in Britz wäre theoretisch denkbar, wenn er über die Straße transportiert wird. Auf Grund der Kurvenradien sind Waisentunnel, Karstadttunnel sowie Zufahrten und Gleisfächer der Hw Seestraße für EIII nicht befahrbar.
AI haben im Großprofil eine lange Tradition. Von der Eröffnung der Linie C bis in die 30er Jahre waren je 24 Trieb- und Beiwagen in Seestraße beheimatet. Seit 1945 bis heute findet man AI-Wagen in der BwFi:
Wagen 86, der älteste erhaltene Personentriebwagen der Berliner U-Bahn, genau 100 Jahre alt (beschafft zur Inbetriebnahme der Spittelmarkt-Erweiterung der Stammlinie 1908), gehört seit 1945 zur Bw Friedrichsfelde.
so long
Mario
2 mal bearbeitet. Zuletzt am 09.10.2008 13:28 von der weiße bim.
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> Stadtbahner_Fan schrieb:
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> > hier noch etwas über die Museumswagen: [www.berliner-untergrundbahn.de]
Nicht ganz vollständig und aktuell, aber ein guter Überblick, falls die Unter-Seite [www.berliner-untergrundbahn.de] gemeint ist.
> Jede U-Bahn hat ihre eigene Beheimatung,
Das trifft auf die Museumswagen nicht zu, da sie nicht (mehr) der laufenden Instandhaltung unterliegen. Sie stehen deshalb dort, wo sie am wenigsten stören und dennoch geschützt sind vor Witterung und Vandalen. Das ist bei der Anzahl (etwa je 20 Groß- und Kleinprofilwagen) nicht immer ganz einfach.
> eine Museumshalle gibt es leider bekanntermaßen nicht.
Eine U-Bahn-Museumshalle ist nicht finanzierbar. Eine ungenutzte Großprofilhalle mit Gleisanschluss zum U-Bahnnetz existiert nicht; eine Kleinprofilhalle nützt nichts.
> Ein EIII kann nicht in Britz beheimatet sein und ein AI wird es nicht in der BwFi sein.
Ein EIII in Britz wäre theoretisch denkbar, wenn er über die Straße transportiert wird. Auf Grund der Kurvenradien sind Waisentunnel, Karstadttunnel sowie Zufahrten und Gleisfächer der Hw Seestraße für EIII nicht befahrbar.
AI haben im Großprofil eine lange Tradition. Von der Eröffnung der Linie C bis in die 30er Jahre waren je 24 Trieb- und Beiwagen in Seestraße beheimatet. Seit 1945 bis heute findet man AI-Wagen in der BwFi:
Wagen 86, der älteste erhaltene Personentriebwagen der Berliner U-Bahn, genau 100 Jahre alt (beschafft zur Inbetriebnahme der Spittelmarkt-Erweiterung der Stammlinie 1908), gehört seit 1945 zur Bw Friedrichsfelde.
so long
Mario
2 mal bearbeitet. Zuletzt am 09.10.2008 13:28 von der weiße bim.
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