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Heizung bei Bus und Bahn
geschrieben von SD200
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Re: Heizung bei Bus und Bahn 06.02.2012 23:23 |
Zitat
der weiße bim
Die erste Baureihe mit ZSA-Ausrüstung (ZugfahrerSelbstAbfertigung) war A3L92, bei der nach Betätigen des Türschließtasters zunächst an der betreffenden Tür das optisch/akustische Warnsignal erscheint und sich danach die Tür schließt. Bei den später entwickelten Baureihen H und HK sowie bei der Ertüchtigung bzw. Nachrüstung der Kleinprofilfahrzeuge hat man auf die nervenden Warnsignale verzichtet.
Wie auch bei der BVG-S-Bahn-Baureihe 480. Bei manchen blinkt erst die Warnlampe ein paar Sekunden bevor sich die Tür schließt. Bei anderen setzt der Türschließvorgang unverzüglich ein.
Zitat
Logital
Der Sinn, den sich der Konstrukteur bei der 485 überlegte, war vermutlich der, dass sich der Fahrgast auch irren kann und nochmal loslassen kann sobald er entdeckt, dass doch noch einer einsteigt. [...]
Naja, damals war es auch noch üblich, dass man Türen nur ein wenig schließt oder öffnet. Es gab sogar kritik, dass die Türen beim Knopfdruck immer ganz öffneten.
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Re: Heizung bei Bus und Bahn 07.02.2012 00:51 |
Zitat
DonChaos
Zitat
der weiße bim
Die erste Baureihe mit ZSA-Ausrüstung (ZugfahrerSelbstAbfertigung) war A3L92, bei der nach Betätigen des Türschließtasters zunächst an der betreffenden Tür das optisch/akustische Warnsignal erscheint und sich danach die Tür schließt. Bei den später entwickelten Baureihen H und HK sowie bei der Ertüchtigung bzw. Nachrüstung der Kleinprofilfahrzeuge hat man auf die nervenden Warnsignale verzichtet.
Wie auch bei der BVG-S-Bahn-Baureihe 480. Bei manchen blinkt erst die Warnlampe ein paar Sekunden bevor sich die Tür schließt. Bei anderen setzt der Türschließvorgang unverzüglich ein.
Daran kann man die für die BVG gelieferten Fahrzeuge von denen unterscheiden, die später für die DR geliefert wurden.
--- Signatur ---
Bitte beachten Sie beim Aussteigen die Lücke zwischen Bus und Bordsteinkante!
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Re: Heizung bei Bus und Bahn 07.02.2012 05:56 |
Warum haben bei Minus 23 grad eigentlich die Busfahrer so oft die Fronttür auf wenn sie verfrühung abbauen obwohl niemand einsteigen will da weit und beit keiner ist.
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Re: Heizung bei Bus und Bahn 07.02.2012 08:42 |
Zitat
DonChaos
Naja, damals war es auch noch üblich, dass man Türen nur ein wenig schließt oder öffnet.
Nicht gerade gering war meine Verblüffung, als ich in Nürnberg mit der U-Bahn fuhr und beobachtete, wie ein Fahrgast nur einen Türflügel für sich öffnete. Zunächst ging ich von einer defekten Türe aus, bis ich feststellte, daß es in diesen Zügen durchaus möglich ist, nur jeweils einen Türflügel zu öffnen.
Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.
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Re: Heizung bei Bus und Bahn 07.02.2012 09:49 |
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Re: Heizung bei Bus und Bahn 07.02.2012 10:51 |
Das machen die Busfahrer der RVS auch üblicherweise (aber unabhängig vom Wetter).
Immer gut zu sehen, am U Johannisthaler Chaussee bei Abfahrt nach Rudow.
Immer gut zu sehen, am U Johannisthaler Chaussee bei Abfahrt nach Rudow.
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Re: Heizung bei Bus und Bahn 07.02.2012 16:06 |
Ja.Zitat
Henning
Werden diese F-Züge neue Türen mit Druckknöpfe bekommen?
Wie ich hörte, ist er fertig. Es beginnen jetzt die Erprobungen mit dem Ziel der Neuzulassung.Zitat
Henning
Wann wird der erste Prototyp fertig sein?
Die Abfertigungsprozedur wird durch die jeweilige Aufsichtsbehörde festgelegt, unabhängig von BOStrab und EBO. Ist der Zulassungsbescheid einmal erteilt, wird an solchen Sachen möglichst nichts mehr verändert, auch wenn eine Anpassung an spätere Lieferungen oder Nachfolgetypen eigentlich ganz sinnvoll wäre.Zitat
Jumbo
Wird das auch in absehbarer Zukunft so bleiben, weil es sich rechtlich um eine Straßenbahn handelt?
so long
Mario
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Re: Heizung bei Bus und Bahn 07.02.2012 16:13 |
Zitat
micha774
Das machen die Busfahrer der RVS auch üblicherweise (aber unabhängig vom Wetter).
Immer gut zu sehen, am U Johannisthaler Chaussee bei Abfahrt nach Rudow.
Entweder gibt's da eine Vorschrift oder sie wollen nicht nochmal die Türen öffnen wenn doch nochmal einer kommt.
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Das Gegenteil von ausbauen ist ausbauen.
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Re: Heizung bei Bus und Bahn 07.02.2012 18:43 |
Das hängt mit der Kontrolle der Fahrausweise zusammen.
Die Fahrer sind da, im Gegensatz zur BVG, sehr penibel!
Die Fahrer sind da, im Gegensatz zur BVG, sehr penibel!
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Re: Heizung bei Bus und Bahn 07.02.2012 23:43 |
Warum wird in den Modernen Bussen so wenig geheizt? Sparauflagen? Verbot der Heizungs einschaltung?
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Re: Heizung bei Bus und Bahn 08.02.2012 10:20 |
Das hat die Kleidungsindustrie angleiert. Umso weniger geheizt wird, umso dicker müssen sich die Fahrgäste anziehen, umso mehr Anziehsachen werden verkauft.
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Gute Nacht, Forum!
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Gute Nacht, Forum!
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Re: Heizung bei Bus und Bahn 08.02.2012 18:32 |
Gerade jetzt, wo Schlußverkauf ist und der letzte Ramsch auch noch raus muß.
Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.
Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.
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Re: Heizung bei Bus und Bahn 09.02.2012 16:16 |
Zitat
der weiße bim
Wie ich hörte, ist er fertig. Es beginnen jetzt die Erprobungen mit dem Ziel der Neuzulassung.Zitat
Henning
Wann wird der erste Prototyp fertig sein?
Welche Einheit ist es? Gibt es davon schon Fotos?
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Re: Heizung bei Bus und Bahn 11.02.2012 00:36 |
Heute war ich mit allerlei Verkehrsmitteln unterwegs und kann abschließend behaupten, daß diese allesamt hinreichend beheizt waren. Ein Zug der Linie S46 (BR 480) war für meine Begriffe sogar fast schon überheizt. Vor etwa einer halben Stunde kam ich nach Hause und in unserem schönen Köpenick sind es jetzt -9°C.
Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.
Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.
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Re: Heizung bei Bus und Bahn 11.02.2012 10:32 |
Vorhin bin ich mit gleicher Linie und gleichem Zugtyp gefahren. Es war sehr kalt und am Wagen war nicht einmal ein Hinweisschild.
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Re: Heizung bei Bus und Bahn 13.02.2012 23:26 |
Selten bzw fast nie Beheizt sind die S Bahn Wannsee S1 jedes mal Kalten Wagen ganz im Gegensatz zur S7 die aus Potsdam kommt.
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