Zitat
def

Zitat
Tatra77
Auf alle Fälle wird in diesem Zeitraum die Überfahrt Alt-Friedrichsfelde erneuert, die schon mächtig am bröckeln ist und in Fahrtrichtung Nord seit einiger Zeit nur noch mit 20 km/h zu befahren ist.

Das wird auch Zeit. Wenn ich mich recht erinnere, hat man die Überfahrt sowohl bei der Gleissanierung nördlich der Straße Alt-Friedrichsfelde (um die Jahrtausendwende) als auch beim Umbau der Straße Am Tierpark ausgespart. Folglich dürften die Gleise weit über 20 Jahre, wenn nicht gar aus DDR-Zeiten sein. (Bitte keine Diskussion über die Vor- und Nachteile von DDR-Qualität - es geht mir rein um den zeitlichen Aspekt; die DDR ist ja inzwischen auch bald 30 Jahre Geschichte.)

Zitat
Bahnsteigkante
Zwei Bilder von der Köpenicker Bahnhofstraße bzw. dem Stellingdamm. Die alten Gleise sind feinsäuberlich bis zur Tragschicht ausgebaut und der Asphalt abgefräst.

Zitat
Alter Köpenicker

Genauso sieht es übrigens auch in der nördlichen Bahnhofstraße aus, allerdings hat man hier noch etwas tiefer gefräst, womit ein Überqueren der Straße ohne Bergsteigerausrüstung nicht mehr möglich ist.
An der Ecke zur Seelenbinderstraße liegt ein nagelneuer Gleisbogen bereit. Bedeutet dies, daß wieder eine Verbindung Bf. Köpenick - Seelenbinderstraße hergestellt wird oder bekommen die neuen Gleise eine andere Lage?

Zitat
Arnd Hellinger
Weißt Du (oder sonstwer) denn auch zufällig, ob an diesen temporären Bahnsteigen die Klapprampen der GT6 genutzt werden können? Bisher war das ja in S Friedrichsfelde Ost leider nicht möglich...

Zitat
der weiße bim

Zitat
Arnd Hellinger
Weißt Du (oder sonstwer) denn auch zufällig, ob an diesen temporären Bahnsteigen die Klapprampen der GT6 genutzt werden können? Bisher war das ja in S Friedrichsfelde Ost leider nicht möglich...

Ohne nachgemessen zu haben, sieht es nach den gleichen Bahnsteigelementen aus wie bei den neu gebauten Haltestellen. Demnach sollte man auch ohne Rampe den verbleibenden Spalt überwinden können. Allerdings liegt die Ersatzhaltestelle im Gefälle.

Zitat
schallundrausch

Zitat
der weiße bim

Zitat
Arnd Hellinger
Weißt Du (oder sonstwer) denn auch zufällig, ob an diesen temporären Bahnsteigen die Klapprampen der GT6 genutzt werden können? Bisher war das ja in S Friedrichsfelde Ost leider nicht möglich...

Ohne nachgemessen zu haben, sieht es nach den gleichen Bahnsteigelementen aus wie bei den neu gebauten Haltestellen. Demnach sollte man auch ohne Rampe den verbleibenden Spalt überwinden können. Allerdings liegt die Ersatzhaltestelle im Gefälle.

Wow, die provisorischen Haltestellen werden immer luxuriöser. Bis auf die Asphalteindeckung der Bahnsteige entdecke ich nichts, was nicht auch bei permanenten Haltestellen so gebaut werden würde. Das sah auch schonmal ganz anders aus.

Zitat
tramfahrer
Interessanterweise ist die Technik für die Eingleisigkeit bereits mit verbaut worden. Wieso wurden dann nicht auch gleich die Weichen dafür mit eingebaut? So muss ja extra dafür nochmal gesperrt werden.

Zitat
def

Zitat
tramfahrer
Interessanterweise ist die Technik für die Eingleisigkeit bereits mit verbaut worden. Wieso wurden dann nicht auch gleich die Weichen dafür mit eingebaut? So muss ja extra dafür nochmal gesperrt werden.

An sich bin ich ja durchaus ein Freund davon, möglichst viel in einer Sperrung zu erledigen. Aber im konkreten Fall geht das ja mit einer Angebotseinschränkung und einem unflexibleren Betriebsablauf einher. Deshalb halte ich es hier für sinnvoller, mit der Eingleisigkeit tatsächlich zu warten, bis die eigentlichen Bauarbeiten beginnen, und dann noch einmal eine Wochenendsperrung in Kauf zu nehmen. Wann ist es eigentlich so weit?

Zitat
Bd2001
Nördlich des S-Bahnhofs gibt es eine Planänderung: [...]

Zitat
Jay

Zitat
Logital

Zitat
Tramler
Fotos (Teil 2)...
Die ehemaligen unbefestigten Parkstreifen zw. dem Gleis und der Straße werden jetzt mit asphaltiert und der Straßenraum mit neuen Parkplätzen gestaltet.

Grrr! Warum passiert dies? weil da schon immer wild geparkt wurde? Aus meiner Sicht gehören zwischen Gleismittelstreifen und Fahrspuren keine Parkplätze. Und dann dieser dichte Abstand, die Dooringzone direkt im Gleisbereich! Eine solche Konstukrion gibt m.E. auch sonst nirgends in der Stadt.

Wie kommst du darauf, dass die Parkplätze links entstehen? Das sieht nach einer wunderschönen künftigen Spurverschwenkung aus.

Zitat
micha774
Ich bin ja erstaunt das der SEV im Juni zwischen S Schöneweide und "Königsplatz" als Ringlinie über Siemensstr. konzipiert ist und nicht wie sonst in beiden Richtungen über Brückenstrasse.

Ich vermute mal das zum wenden und pausieren dennoch zum Sterndamm gefahren wird?
Lt. Grafik im Navi ist dem nicht so.