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Umbau S-Bahnhof Warschauer Straße - Bauzeitraum 03/2017 - 10/2017 (Thema beendet)
geschrieben von manuelberlin
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Re: Umbau S-Bahnhof Warschauer Straße - Bauzeitraum ab 03/2017 07.07.2017 01:14 |
Hallo zusammen,
hier noch einige Bilder von Donnerstag Nachmittag, mittlerweile also gestern. Am Ostkreuz war ich anschließend auch noch, dazu werde ich aber erst im Laufe des Tages einen Beitrag verfassen können.
Viele Grüße
Manuel
(1) Links der ausgeschalte Fahrstuhlschacht. Gut zu erkennen ist nun der nachträglich eingeplante Zugang zur Technik- und Logistikebene. Rechts die heute montierten, oben ^^ schon diskutierten Konsolen für eine Rüstung.
(2) Die Pflasterung des schraffierten Schutzstreifens hat heute Nachmittag das westliche Bahnsteigende erreicht. Oben ist zu sehen, dass nun endlich die schon lange nicht mehr benötigten Schalungen und ihre Stützen unter den Zwischendecken der Ladenlokale entfernt wurden.
(3) Nun ist auch die letzte Imbissbude verschwunden. Unverhofft hat man hier nun überraschend viel Platz.
(4) Östliche Stirnseite: Die Treppenschalung auf der Nordseite kommt voran. Ich denke, es wäre schon sehr hilfreich, wenn bis zur provisorischen Inbetriebnahme wenigstens der Betonbau abgeschlossen werden könnte. Auch im Restaurantbereich wurden endlich die Deckenschalungen und ihre Stützen entfernt, sodass es dort nun ebenfalls deutlich aufgeräumter aussieht. Am Baugeländer auf der Galerieebene kann man gut ausmachen, dass die Höhe dort nicht mehr für eine Publikumsnutzung ausreicht. Ursprünglich sollte die Zwischendecke etwa einen Meter tiefer angeordnet werden.
(5) Die Komplettierung des Bahnsteigsdaches hat begonnen - die gelochten Querprofile sind neu. Rechts die Rolltreppe, die bis ans äußerste Ende des "Windfangs" reicht. Sie hat sogar schon ihre Handläufe bekommen.
(6) Der Bereich unter den Treppen wurde nun zur Innenseite hin vermauert. Hier soll ein Abstellraum entstehen.
(7) Überblick. Die Klempner waren offensichtlich weiter fleißig. Bis zum Ende der gut erkennbaren Montageschienen soll eine abgehängte Decke eingebaut werden - in etwa bis zur Bahnsteigkante.
(8) Über dem westlichen Abgang entsteht die Schalung für einen weiteren Betonbalken. Der Einbau der längs des Abgangs verlaufenden Betonbalken zwischen den Stützen ist im Schatten der Wandscheibe offensichtlich an uns vorbei gegangen. Auch hier wird bereits unter der Treppe ausgemauert.
hier noch einige Bilder von Donnerstag Nachmittag, mittlerweile also gestern. Am Ostkreuz war ich anschließend auch noch, dazu werde ich aber erst im Laufe des Tages einen Beitrag verfassen können.
Viele Grüße
Manuel
(1) Links der ausgeschalte Fahrstuhlschacht. Gut zu erkennen ist nun der nachträglich eingeplante Zugang zur Technik- und Logistikebene. Rechts die heute montierten, oben ^^ schon diskutierten Konsolen für eine Rüstung.
(2) Die Pflasterung des schraffierten Schutzstreifens hat heute Nachmittag das westliche Bahnsteigende erreicht. Oben ist zu sehen, dass nun endlich die schon lange nicht mehr benötigten Schalungen und ihre Stützen unter den Zwischendecken der Ladenlokale entfernt wurden.
(3) Nun ist auch die letzte Imbissbude verschwunden. Unverhofft hat man hier nun überraschend viel Platz.
(4) Östliche Stirnseite: Die Treppenschalung auf der Nordseite kommt voran. Ich denke, es wäre schon sehr hilfreich, wenn bis zur provisorischen Inbetriebnahme wenigstens der Betonbau abgeschlossen werden könnte. Auch im Restaurantbereich wurden endlich die Deckenschalungen und ihre Stützen entfernt, sodass es dort nun ebenfalls deutlich aufgeräumter aussieht. Am Baugeländer auf der Galerieebene kann man gut ausmachen, dass die Höhe dort nicht mehr für eine Publikumsnutzung ausreicht. Ursprünglich sollte die Zwischendecke etwa einen Meter tiefer angeordnet werden.
(5) Die Komplettierung des Bahnsteigsdaches hat begonnen - die gelochten Querprofile sind neu. Rechts die Rolltreppe, die bis ans äußerste Ende des "Windfangs" reicht. Sie hat sogar schon ihre Handläufe bekommen.
(6) Der Bereich unter den Treppen wurde nun zur Innenseite hin vermauert. Hier soll ein Abstellraum entstehen.
(7) Überblick. Die Klempner waren offensichtlich weiter fleißig. Bis zum Ende der gut erkennbaren Montageschienen soll eine abgehängte Decke eingebaut werden - in etwa bis zur Bahnsteigkante.
(8) Über dem westlichen Abgang entsteht die Schalung für einen weiteren Betonbalken. Der Einbau der längs des Abgangs verlaufenden Betonbalken zwischen den Stützen ist im Schatten der Wandscheibe offensichtlich an uns vorbei gegangen. Auch hier wird bereits unter der Treppe ausgemauert.
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Re: Umbau S-Bahnhof Warschauer Straße - Bauzeitraum ab 03/2017 09.07.2017 21:27 |
Hallo Wolfgang,
ich bin mir da nicht sicher. Leider sind die im Jahr 2015 während der langen Bauunterbrechung überarbeiteten Pläne bis heute nicht durchgesickert.
Der ursprünglichen Planung nach soll es zwei Zugänge zum Gebäude von der Nordseite her geben. Ein Zugang läge auf der Höhe, auf der von der Südseite her der Steg vom U-Bahnhof bis ans Gebäude verlängert werden soll, der zweite dann in ähnlicher Weise vor den östlichen Treppenabgängen.
Zugleich war auf der Nordseite ein Steg auf der Ebene des Technikgeschosses über das S-Bahngleis hinweg zu einem Treppen- und Aufzugsturm geplant, worüber die Ver- und Entsorgung des Gebäudes erfolgen soll. Dieser Treppen- und Aufzugsturm würde genau in der Achse der Zugangsbrücke stehen.
Die Wandöffnung in der Logistikebene, die dem Zugang zu dieser Versorgungsbrücke dient, ist aber auch nach der Planüberarbeitung genau dort entstanden, wo sie ursprünglich geplant war und läge genau unter dem westlichen seitlichen Eingang zur Zugangsebene.
Wenn das so umgesetzt werden soll, muss der heutige Brückenüberbau komplett entfernt werden, da dieser auf Höhe der seitlichen Zugänge etwa 50 Zentimeter tiefer liegt als die Fußbodenhöhe in der Zugangsebene des Gebäudes und der Versorgungsbrücke und dem Treppen- und Aufzugsturm im Weg wäre.
Den ursprünglichen Plänen zufolge sollen die beiden westlichsten Pfeiler der heutigen Brücke wiederverwendet und mit einem neuen Überbau in der erforderlichen Höhenlage und unter Berücksichtigung des Treppen- und Aufzugsturms versehen werden.
Insgesamt gehe ich davon aus, dass die bestehende Brücke (mit Ausnahme der zwei Pfeiler) komplett abgebaut werden soll. Ob auch nach den überarbeiteten Plänen dort ein neuer Steg unter Wiederverwendung dieser zwei Pfeiler entstehen wird, muss sich zeigen. Ich halte es für sehr wahrscheinlich.
Viele Grüße
Manuel
Querschnitt mit Versorgungsbrücke und darüber liegendem Zugang für Fahrgäste auf der Nordseite (aus den ursprünglichen Plänen).
Grundriss Logistikebene mit Versorgungssteg, Treppen- und Aufzugsturm und den heutigen Pfeilern (aus den ursprünglichen Plänen).
Grundriss Zugangsebene (aus den ursprünglichen Plänen). Aus den jeweiligen Höhen (die am Gebäude so realisiert wurden wie ursprünglich geplant) ergibt sich, dass der heutige Überbau nicht wiederverwendet werden kann.
Wandöffnung in der Logistikebene zur Versorgungsbrücke hin (bauzeitlich etwas abgemauert, um eine Standard-Baustellentür einsetzen zu können). Zu erkennen sind auch die beiden Vorsprünge, auf denen die Brücke aufliegen soll.
ich bin mir da nicht sicher. Leider sind die im Jahr 2015 während der langen Bauunterbrechung überarbeiteten Pläne bis heute nicht durchgesickert.
Der ursprünglichen Planung nach soll es zwei Zugänge zum Gebäude von der Nordseite her geben. Ein Zugang läge auf der Höhe, auf der von der Südseite her der Steg vom U-Bahnhof bis ans Gebäude verlängert werden soll, der zweite dann in ähnlicher Weise vor den östlichen Treppenabgängen.
Zugleich war auf der Nordseite ein Steg auf der Ebene des Technikgeschosses über das S-Bahngleis hinweg zu einem Treppen- und Aufzugsturm geplant, worüber die Ver- und Entsorgung des Gebäudes erfolgen soll. Dieser Treppen- und Aufzugsturm würde genau in der Achse der Zugangsbrücke stehen.
Die Wandöffnung in der Logistikebene, die dem Zugang zu dieser Versorgungsbrücke dient, ist aber auch nach der Planüberarbeitung genau dort entstanden, wo sie ursprünglich geplant war und läge genau unter dem westlichen seitlichen Eingang zur Zugangsebene.
Wenn das so umgesetzt werden soll, muss der heutige Brückenüberbau komplett entfernt werden, da dieser auf Höhe der seitlichen Zugänge etwa 50 Zentimeter tiefer liegt als die Fußbodenhöhe in der Zugangsebene des Gebäudes und der Versorgungsbrücke und dem Treppen- und Aufzugsturm im Weg wäre.
Den ursprünglichen Plänen zufolge sollen die beiden westlichsten Pfeiler der heutigen Brücke wiederverwendet und mit einem neuen Überbau in der erforderlichen Höhenlage und unter Berücksichtigung des Treppen- und Aufzugsturms versehen werden.
Insgesamt gehe ich davon aus, dass die bestehende Brücke (mit Ausnahme der zwei Pfeiler) komplett abgebaut werden soll. Ob auch nach den überarbeiteten Plänen dort ein neuer Steg unter Wiederverwendung dieser zwei Pfeiler entstehen wird, muss sich zeigen. Ich halte es für sehr wahrscheinlich.
Viele Grüße
Manuel
Querschnitt mit Versorgungsbrücke und darüber liegendem Zugang für Fahrgäste auf der Nordseite (aus den ursprünglichen Plänen).
Grundriss Logistikebene mit Versorgungssteg, Treppen- und Aufzugsturm und den heutigen Pfeilern (aus den ursprünglichen Plänen).
Grundriss Zugangsebene (aus den ursprünglichen Plänen). Aus den jeweiligen Höhen (die am Gebäude so realisiert wurden wie ursprünglich geplant) ergibt sich, dass der heutige Überbau nicht wiederverwendet werden kann.
Wandöffnung in der Logistikebene zur Versorgungsbrücke hin (bauzeitlich etwas abgemauert, um eine Standard-Baustellentür einsetzen zu können). Zu erkennen sind auch die beiden Vorsprünge, auf denen die Brücke aufliegen soll.
Dieses Thema wurde beendet.