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Gestaltung der S-Bahn Neubaufahrzeuge
geschrieben von schallundrausch
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Gestaltung der S-Bahn Neubaufahrzeuge 27.04.2017 21:41 |
Oh, den alten Thread hat's wohl erwischt.
Hier noch einen Link auf die letzte Seide des Vorgängers.
Ich war vor ein paar Tagen bei der Besichtigung des Modells - gerade werden ja wieder Termine angeboten. Einige wenige Termine sind auch noch zu haben:
http://www.s-bahn-berlin.de/aktuell/2017/003_Neue_S-Bahn_Mockup-Besichtigung.htm
Obwohl ich jetzt nicht mehr zum erlauchten Kreise der "400" gehöre, deren ausführliches Feedback direkt Einfluss auf die Gestaltung haben soll fand ich das doch eine äußerst interessante und auch schön gestaltete Sache - tolle Öffentlichkeitsarbeit, Daumen hoch dafür.
Erkenntnisse, die ich mitgenommen hab - es ist echt ungewohnt, wenn man auf einmal Leute trifft, von dene man sonst nur ihre Stimme kennt, und die real vollkommen anders aussehen, als man sich das vorgestellt hat: Ingo Ruff hat die Führung für uns erledigt. (Es gibt ja in Berlin öfter Lesungen von Synchronsprechern berühmter Schauspieler, das ist ähnlich amüsant).
Die Räume der Betriebswerkstatt sind unglaublich überheizt. Die Radiatoren bollerten ohne Ende, gefühlt waren weit über 30°C, selbst im T-Shirt war das kaum auszuhalten.
Vieles am Modell ist schon nicht mehr aktuell. Die Netzspinne an der Decke fällt weg, weil unlesbar. Die Längssitze bekommen niedrigere Lehnen, damit da kein Müll im Zwischenraum zum Fenster landet. Dei Dachform wird anders, da hat sich das Studio Babelsberg vertan. Die Piktogramme wandern von der Unterseite der Klappsitze auf die Fensterscheiben.
Von der Verschließbarkeit der Klappsitze ist man wohl wieder abgekommen, jedenfalls war davon keine Rede. Find ich mies.
Die zusätzliche rote Bauchbinde an der Front wurde ja bereits exzessiv diskutiert.
Die Wagenübergänge mit den Faltenbälgen werden noch umgestaltet, im Übergang kommt noch ein Sitz zusätzlich rein (2+1 statt 1+1).
Die Türtaster sollen eine Memory-Funktion bekommen (also so, wie in der Straßenbahn - einmal drücken, beim nächsten Halt öffnet die Tür.)
Dei Vertikale LED-Leise im Türspalt (grün bei Freigabe, Rot beim Schließen) fällt weg, weil der Hersteller seine Chance gewittert und die Preise kräftig erhöht hat.
Und, was mir nicht klar war : Der Konstruktionsprozess soll bis Juli abgeschlossen sein, bis dahin sind noch Änderungen möglich und wahrscheinlich, bis dahin soll aber auch jeder, der noch einen Hinweis hat, sich unter kundenbetreuung@s-bahn-berlin.de beteiligen, noch können Ideen berücksichtigt werden.
Übrigens hat Bombardier vor kurzem die ersten neuen S-Bahnzüge ausgeliefert... an San Francisco ;)
Weil ich es nicht oft genug betonen kann - Rad und Bahn geht auch vernünftig:
von Anthony Nachor via skyscrapercity
Hier noch einen Link auf die letzte Seide des Vorgängers.
Ich war vor ein paar Tagen bei der Besichtigung des Modells - gerade werden ja wieder Termine angeboten. Einige wenige Termine sind auch noch zu haben:
http://www.s-bahn-berlin.de/aktuell/2017/003_Neue_S-Bahn_Mockup-Besichtigung.htm
Obwohl ich jetzt nicht mehr zum erlauchten Kreise der "400" gehöre, deren ausführliches Feedback direkt Einfluss auf die Gestaltung haben soll fand ich das doch eine äußerst interessante und auch schön gestaltete Sache - tolle Öffentlichkeitsarbeit, Daumen hoch dafür.
Erkenntnisse, die ich mitgenommen hab - es ist echt ungewohnt, wenn man auf einmal Leute trifft, von dene man sonst nur ihre Stimme kennt, und die real vollkommen anders aussehen, als man sich das vorgestellt hat: Ingo Ruff hat die Führung für uns erledigt. (Es gibt ja in Berlin öfter Lesungen von Synchronsprechern berühmter Schauspieler, das ist ähnlich amüsant).
Die Räume der Betriebswerkstatt sind unglaublich überheizt. Die Radiatoren bollerten ohne Ende, gefühlt waren weit über 30°C, selbst im T-Shirt war das kaum auszuhalten.
Vieles am Modell ist schon nicht mehr aktuell. Die Netzspinne an der Decke fällt weg, weil unlesbar. Die Längssitze bekommen niedrigere Lehnen, damit da kein Müll im Zwischenraum zum Fenster landet. Dei Dachform wird anders, da hat sich das Studio Babelsberg vertan. Die Piktogramme wandern von der Unterseite der Klappsitze auf die Fensterscheiben.
Von der Verschließbarkeit der Klappsitze ist man wohl wieder abgekommen, jedenfalls war davon keine Rede. Find ich mies.
Die zusätzliche rote Bauchbinde an der Front wurde ja bereits exzessiv diskutiert.
Die Wagenübergänge mit den Faltenbälgen werden noch umgestaltet, im Übergang kommt noch ein Sitz zusätzlich rein (2+1 statt 1+1).
Die Türtaster sollen eine Memory-Funktion bekommen (also so, wie in der Straßenbahn - einmal drücken, beim nächsten Halt öffnet die Tür.)
Dei Vertikale LED-Leise im Türspalt (grün bei Freigabe, Rot beim Schließen) fällt weg, weil der Hersteller seine Chance gewittert und die Preise kräftig erhöht hat.
Und, was mir nicht klar war : Der Konstruktionsprozess soll bis Juli abgeschlossen sein, bis dahin sind noch Änderungen möglich und wahrscheinlich, bis dahin soll aber auch jeder, der noch einen Hinweis hat, sich unter kundenbetreuung@s-bahn-berlin.de beteiligen, noch können Ideen berücksichtigt werden.
Übrigens hat Bombardier vor kurzem die ersten neuen S-Bahnzüge ausgeliefert... an San Francisco ;)
Weil ich es nicht oft genug betonen kann - Rad und Bahn geht auch vernünftig:
von Anthony Nachor via skyscrapercity
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Re: Gestaltung der S-Bahn Neubaufahrzeuge 28.04.2017 17:10 |
Zitat
Slighter
Zitat
Ferkeltaxe
Sorry, ich habe diesen Thread bislang nicht verfolgt, so komme ich möglicherweise mit einem alten Hut um die Ecke:
Was ist eigentlich mit der am Designmodell umgesetzten Stirnfront? Die ist ja haarsträubend hässlich!
Ok, Geschmäcker sind verschieden, aber offenbar bewegt sich hier die S-Bahn Berlin (bzw. ihre Hersteller) nach meiner Auffassung klar rückwärts. Am gelungensten ist bei den derzeitig eingesetzen Fahrzeugen wohl ganz offenbar die Stirnfront der BR480. Gefolgt von der 485. Die Taucherbrille 481 ist schon ein Griff ziemlich daneben gewesen, aber die neue Plattnase, was soll das den bitte darstellen? Wer denkt sich sowas aus??? Ich kann nur wünschen und bitten, dass dieses Design so nicht umgesetzt wird!
Ich find das Design durchaus konsequent. Wenn man mal sieht, wie die klaren Linien und das stark geometrisch-rechteckige zum Design der aktuell zu beschaffenden U-Bahnbaureihe und zu den Flexis passt dann würde ich mir nur noch nen Bus mit passender Front wünschen. Und die schmalen Leuchtbänder heben sich vom Gesichtseinerlei der anderen Baureihen ab.
... und @Flexist - Euer Eindruck täuscht gar nicht, auch wenn die Kausalität eine andere ist ;)
Die S-Bahn strebt nicht nicht der U-Bahn nach, aber der Ik und die BR483 stammen vom selben Designer. Und eine bestimmte 'Handschrift' kann man da ganz deutlich rauslesen. Die Firma Stadler kooperiert schon seit Jahren mit büro+staubach Design. Die haben für Stadler auch die ganzen Kiss und Flirt, sowie das aktuelle Design der Variobahn entworfen. Beabsichtigt war das bestimmt nicht, ein anderer Hersteller hätte was komplett anderes abgeliefert (Bombardier hatte da ja mal eine Studie vorgestellt, die ich persönlich ja eher so mäßig gut fand), aber zufällig kaufen die S-Bahn und die BVG gleichzeitig bei Stadler ein. Diese horizontalen LED-Schlitze als Scheinwerfer verwendet Staubach sehr gerne. Auch die übergroße Frontscheibe taucht in vielen Entwürfen auf.
Ein anderer 'großer Wurf' von Staubach ist übrigens die neue Wuppertaler Schwebebahn. Auch der GTW15 kann so eine gewisse Ähnlichkeit nicht verleugnen...
(von Wikipedia)
Staubach sitzt übrigens in Berlin und hat sich neben Schienenfahrzeugen auf Möbeldesign spezialisiert. Ich meine, ich hätte die hier schonmal verlinkt, aber schaut ruhig nochmal rein, wenn's Euch interessiert.
www.buero-staubach.de
ich finde das durchweg sehr gelungen, was die so abliefern. Schlicht, klare Linien, aber trotzdem bei jedem Fahrzeug ein hoher Wiedererkennungswert.
Apropos Scheinwerfer - das 'Gesicht' der Neuen wird sich auf jeden Fall noch ein wenig ändern: irgendwer Schlaues ist drauf gekommen, dass EBO_Fahrzeuge ja Fernscheinwerfer brauchen. Die gehen aber nicht in die LED Leisten zu integrieren. Also wird auf jeden Fall noch ein Paar Augen dazukommen.
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Re: Gestaltung der S-Bahn Neubaufahrzeuge 28.04.2017 23:20 |
Hallo zusammen!
Die ist wirklich sehr schick geworden. Ich war Ende März zusammen mit einem Hobbykollegen eineinhalb Tage dort. Leider habe ich keine Innenraumaufnahme gemacht - der ist auch sehr gelungen. Bei der neuen S-Bahn bekommen wir ja leider innen DB-Regio-Standardausstattung.
Ein Hit ist aber vor allem die Panoramascheibe am Heck - die Plätze dort gehören immer zu den ersten, die besetzt sind. Die Schwebebahn wird allerdings auch ganz anders als Aushängeschild der Stadt wahrgenommen als dies hier bei der S-Bahn der Fall ist. Das macht durchaus nochmal einen Unterschied.
Die Frontgestaltung der neuen Berliner S-Bahn gefällt mir persönlich jedenfalls auch ausgesprochen gut - besser als die der neuen Hamburger S-Bahn.
Viele Grüße
Manuel
Fahrgastmagnet Panoramascheibe am Heck (Wagen 9, Foto 28. März 2017).
Zitat
schallundrausch
Ein anderer 'großer Wurf' von Staubach ist übrigens die neue Wuppertaler Schwebebahn. Auch der GTW15 kann so eine gewisse Ähnlichkeit nicht verleugnen...
Die ist wirklich sehr schick geworden. Ich war Ende März zusammen mit einem Hobbykollegen eineinhalb Tage dort. Leider habe ich keine Innenraumaufnahme gemacht - der ist auch sehr gelungen. Bei der neuen S-Bahn bekommen wir ja leider innen DB-Regio-Standardausstattung.
Ein Hit ist aber vor allem die Panoramascheibe am Heck - die Plätze dort gehören immer zu den ersten, die besetzt sind. Die Schwebebahn wird allerdings auch ganz anders als Aushängeschild der Stadt wahrgenommen als dies hier bei der S-Bahn der Fall ist. Das macht durchaus nochmal einen Unterschied.
Die Frontgestaltung der neuen Berliner S-Bahn gefällt mir persönlich jedenfalls auch ausgesprochen gut - besser als die der neuen Hamburger S-Bahn.
Viele Grüße
Manuel
Fahrgastmagnet Panoramascheibe am Heck (Wagen 9, Foto 28. März 2017).
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