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Nemo
Wie macht man das bei Lokomotiven?

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182 004
Und hier kommt ernsthaft niemand auf die Idee, dass man den ganzen Kram, den EZS 500 fahrzeugseitig braucht, aus dem 480er einfach ausbauen und sich somit Platz schaffen kann? Die Dinger fahren das ganze Zeug bis heute spazieren...

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drstar

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485er-Liebhaber

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nicolaas
Es soll ein kleiner Container unter den Zug angehängt werden. Er sagte, dass jeder Wagen ein Gerät erhalten muss.

Also ist an sich im Zug (physisch) kein Platz, danke. :)
Hauptsache, dass gerät wiegt nicht zu viel, sonst ist das noch eine gewichtsveränderung und die wollen eine Neuzulassung vom EBA.

Deiner Ironie zum Trotz, die Eingriffe, die der Einbau des ZBS in die BR480 erfordert bzw. erfordern wird, wird ohnehin eine erneute Zulassung erforderlich machen. Das sind derart gravierende Veränderungen, daß der Bestandsschutz nicht mehr gegeben ist. Ob sich die erneute Zulassung nur auf bestimmte Bereiche beschränkt oder insgesamt der Zug komplett neu zugelassen werden muß, kann ich allerdings nicht beurteilen.

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S5 Mahlsdorf

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Nemo
Wie macht man das bei Lokomotiven?

Es gibt einfach keine Lokomotiven mit ZBS. ;)
Und wenn es diese gäbe, dann bestünden sie nur aus einem Fahrzeug und nicht einem "Doppelfahrzeug".

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Jay

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Henning

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nicolaas

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485er-Liebhaber
Wobei es etwas anders gehört habe... Die 485 sollen ZBS bekommen. Bei den 480 mangelt es ja am Platz.

Da äußerte sich S-Bahnchef Buchner sehr eindeutig. Die 485 sollen nicht länger als 2023 fahren. Es sei schwer genug, die Wagen am Laufen zu halten.

Richtig. Die Baureihe 485 ist vom Technik und Konzept sehr ähnlich wie die Altbaureihen 475, 476 und 477. Daher dürfte es deutlich einfacher sein, die neue Signaltechnik in die 480er einzubauen, da deren Konzept und Technik den 481er sehr ähnelt.

Henning, höre doch bitte auf hier schon wieder Blödsinn zu verkünden! Es ist genau andersrum. Die 485er ließen sich verhältnismäßig einfach umrüsten. ZBS wurde mit Fahrzeugen der Baureihe 485 getestet! Beim 480er muss man dagegen erstmal den notwendigen Einbauraum finden und zumindest bisher war unklar, wie ZBS in einem Fahrzeug mit zwei Führerständen funktionieren soll.

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der weiße bim
Von der Substanz her sind die 480er wertiger als die Reichsbahn/LEW-Entwicklung BR 270 (485/885). Die Wagenkästen sind rostfrei aus Edelstahl gefertigt und auf 50 Jahre ausgelegt. Die Aluminium-Bauweisen der 1980er Jahre neigt schon erheblich früher zu Rissbildungen an kritischen Punkten.

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Henning
Warum soll die ZBS in einem Fahrzeug mit zwei Führerständen Probleme breiten?

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Henning

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Jay

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Henning

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nicolaas

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485er-Liebhaber
Wobei es etwas anders gehört habe... Die 485 sollen ZBS bekommen. Bei den 480 mangelt es ja am Platz.

Da äußerte sich S-Bahnchef Buchner sehr eindeutig. Die 485 sollen nicht länger als 2023 fahren. Es sei schwer genug, die Wagen am Laufen zu halten.

Richtig. Die Baureihe 485 ist vom Technik und Konzept sehr ähnlich wie die Altbaureihen 475, 476 und 477. Daher dürfte es deutlich einfacher sein, die neue Signaltechnik in die 480er einzubauen, da deren Konzept und Technik den 481er sehr ähnelt.

Henning, höre doch bitte auf hier schon wieder Blödsinn zu verkünden! Es ist genau andersrum. Die 485er ließen sich verhältnismäßig einfach umrüsten. ZBS wurde mit Fahrzeugen der Baureihe 485 getestet! Beim 480er muss man dagegen erstmal den notwendigen Einbauraum finden und zumindest bisher war unklar, wie ZBS in einem Fahrzeug mit zwei Führerständen funktionieren soll.

Ich erzähle keinen Unsinn. Die Beschleunigung und der Antrieb der Baureihe 485 entsprechen den der Altbauzüge. [Was für ZBS überhaupt nicht relevant ist!]

Warum soll die ZBS in einem Fahrzeug mit zwei Führerständen Probleme breiten?

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Ostkreuzi
Wenn die 480er tatsächlich noch bis 2030 fahren sollen, dann müssten jetzt alle Viertelzüge einer nach dem anderen einem Redesign unterworfen werden, inklusive neuer Sitze (wie 483/484), schönere Inneneinrichtung, Neulack und technische Überholung.
Vorteil: Diese Züge würden uns allen sofort zugute kommen und immerhin noch 12 Jahre ihren Dienst tun.

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Bd2001

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Henning
Warum soll die ZBS in einem Fahrzeug mit zwei Führerständen Probleme breiten?

Liest Du auch die vorhergehenden Beiträge? Da wird das erläutert. Nicht die zwei Führerstände, sondern das gemeinsame ZFG ist das Problem.

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Henning

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Bd2001

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Henning
Warum soll die ZBS in einem Fahrzeug mit zwei Führerständen Probleme breiten?

Liest Du auch die vorhergehenden Beiträge? Da wird das erläutert. Nicht die zwei Führerstände, sondern das gemeinsame ZFG ist das Problem.

Was bedeutet die Abkürzung ZFG?

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Vornesitzer

Gut, Grundlagen Baureihe 481:
Jedes Viertel verfügt über zwei ZFG (Hauptcomputer), jeweils für den A- und für den B-Wagen. Das ZFG vom B-Wagen ist meistens im Slave-Modus, also empfängt nur Befehle. Das ZFG im A-Wagen ist im Master-Modus, wenn der freundliche Tf von diesem Viertel fahren will. Dann ist auch ZBS aktiv. Ist das ZFG vom A-Wagen defekt, kann man mit den Funktionen des ZFG vom B-Wagen weiterfahren, das ZFG vom B-Wagen wird also Master. Es greift damit auch auf ZBS für die Richtung des Führerstandes zu.

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Henning

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der weiße bim
Von der Substanz her sind die 480er wertiger als die Reichsbahn/LEW-Entwicklung BR 270 (485/885). Die Wagenkästen sind rostfrei aus Edelstahl gefertigt und auf 50 Jahre ausgelegt. Die Aluminium-Bauweisen der 1980er Jahre neigt schon erheblich früher zu Rissbildungen an kritischen Punkten.

Aus was sind die Wagenkästen der Baureihe 481?

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Ostkreuzi
Wenn die 480er tatsächlich noch bis 2030 fahren sollen, dann müssten jetzt alle Viertelzüge einer nach dem anderen einem Redesign unterworfen werden, inklusive neuer Sitze (wie 483/484), schönere Inneneinrichtung, Neulack und technische Überholung.
Vorteil: Diese Züge würden uns allen sofort zugute kommen und immerhin noch 12 Jahre ihren Dienst tun.

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485er-Liebhaber

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Ostkreuzi
Wenn die 480er tatsächlich noch bis 2030 fahren sollen, dann müssten jetzt alle Viertelzüge einer nach dem anderen einem Redesign unterworfen werden, inklusive neuer Sitze (wie 483/484), schönere Inneneinrichtung, Neulack und technische Überholung.
Vorteil: Diese Züge würden uns allen sofort zugute kommen und immerhin noch 12 Jahre ihren Dienst tun.

Das ist wirklich das Wichtigste! Schöne Inneneinrichtung und neue Sitze. Herrscht ja kein Wagenmangel, da kann man für den Quatsch Millionen ausgeben und die Wagen einfach rausziehen. Ebenso die technische Überholung: Was glaubst, was die da gerade treiben? Und zu sehr kannst du eh nicht ins Fahrzeug greifen, eine Neuzulassung gibt es dafür nicht.

Da würde den meisten nämlich nichts zu Gute kommen, der 480 ist doch innen annehmbar, muss ja nicht immer ein Augenschmaus sein.

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Wollankstraße
@VBB/HVV
Ich kenne die Akü ZFG auch nicht, ehe Du auf einen Link verweist, wäre eine klare Antwort wohl besser.