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Alter Köpenicker

Hm, wieso öffnet eine Brücke, die Baumschulenweg und Oberschöneweide miteinander verbindet, in Treptow? Wie darf man sich das vorstellen? Und seit wann fährt in Treptow eine Fähre? Das sind doch alles Ausflugsdampfer, die dort im Hafen stehen.

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Lopi2000

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Zektor
Interessant finde ich ja, dass es im BVG Stadtplan einen X43 (parallel zum 643) ab/bis S Potsdam Hbf. gibt,
den es aber laut VBB.de anscheinend gar nicht gibt.

Der VBB kennt diese Linie auch und stellt sie mindestens in den Liniennetzplänen für Potsdam und "Beelitz . Seddiner See . Michendorf" [images.vbb.de] dar.

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Flexist
Da hat die S26 wohl nicht mehr so richtig für den Fuhrpark ausgereicht und jetzt haben wir den Salat. Das passiert, wenn man Senat ist.

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Arec

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Flexist
Da hat die S26 wohl nicht mehr so richtig für den Fuhrpark ausgereicht und jetzt haben wir den Salat. Das passiert, wenn man Senat ist.

Die Züge der S26 verkehrten auch vor der Verlängerung nach Waidmannlust bereits als zweite Zuggruppe der S25, in der HVZ sogar bis Gesundbrunnen. Im Gegenzug wurde die S85 bis Pankow zurückgezogen, die Züge sind jetzt also höchstens länger im Einsatz und haben weniger Zeit, in die Werkstatt zu kommen, der reale Mehrbedarf an Fahrzeugen sollte sich aber in engen Grenzen bewegen.

Da die S85 jetzt nicht mehr mit der 481 gefahren werden muss, müsste die Flexibilität eigentlich gestiegen sein, nicht gesunken. Von Fahrzeugmangel bei der BR 480 und 485 wurde hier jedenfalls noch nicht berichtet.

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Logital
Dafür MUSS eben nun die s9 als 481er gefahren werden. Aber solange noch 481er auf dem Ring existieren, solange gibt es noch Tauschpotential.

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JeDi

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Logital
Dafür MUSS eben nun die s9 als 481er gefahren werden. Aber solange noch 481er auf dem Ring existieren, solange gibt es noch Tauschpotential.

Im seit heute gültigen neuen Verkehrsvertrag fürs Teilnetz Ring sind dort doch ohnehin nur nich Altbaureihen vorgesehen? (Und zwar 125 Viertel, 150 hat man. Das sollte genau für Teilnetz Ring plus S85 reichen)

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hvhasel

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Philipp Borchert
Ein ähnliches Szenario wie in Pankow beim X54 - quasi nicht erbrachte Beförderungsleistung aufgrund äußerst weiter Umsteigewege - hat sich offenbar am U-Bahnhof Haselhorst ergeben. Die Wagen des 133ers haben zugunsten des X36ers die Endhaltestelle auf dem Ferdinand-Friedensburg-Platz geräumt und lassen ihre Fahrgäste nun rund hundert Meter vor der U-Bahn aussteigen und nehmen dort ihre Haltezeit. Einstieg ist auf der gegenüberliegenden Seite, noch weiter von der U-Bahn weg.

Ich wohn' da ja nicht.

Ich habe es doch geahnt, dass der Platz am Ferdinand-Friedensburg-Platz für drei endende Linien nicht hinhaut.

Ja, das ist dort wirklich eine unbefriedigende Situation. Das bedeutet nämlich, dass man vom Ausgang U-Bahnhof Haselhorst zur Bushaltestelle in der Daumstraße regulär drei Ampelphasen abzuwarten hätte. Sehr fahrgastunfreundlich. Anstatt dass der Ferdinand-Friedensburg-Platz einfach beidseitig als Haltestelle dient. Ankunft auf der Seite U-Bahn-Eingang, Abfahrt auf der Seite gegenüber. Ja, müsste man eine neue LZA hinbauen, das wäre aber wohl kaum ein Teufelswerk. Und der Aufzug auf der Mittelinsel machte es für mobilitätseingeschränkte Personen sogar einfacher.

@Philipp Borchert
Wie ist das denn mit dem Halt der Line 133 geregelt? Es gibt dort ja jetzt auch nur noch eine Rechtsabbiegespur, auf der müsste dann der Bus vermutlich etwas länger stehen? Es kam dort im Berufsverkehr schon mit zwei Abbiegespuren und einer „normalen“ Haltestelle zu „Zeter und Mordio“.

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JeDi

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Logital
Dafür MUSS eben nun die s9 als 481er gefahren werden. Aber solange noch 481er auf dem Ring existieren, solange gibt es noch Tauschpotential.

Im seit heute gültigen neuen Verkehrsvertrag fürs Teilnetz Ring sind dort doch ohnehin nur nich Altbaureihen vorgesehen? (Und zwar 125 Viertel, 150 hat man. Das sollte genau für Teilnetz Ring plus S85 reichen)

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les_jeux

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JeDi

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Logital
Dafür MUSS eben nun die s9 als 481er gefahren werden. Aber solange noch 481er auf dem Ring existieren, solange gibt es noch Tauschpotential.

Im seit heute gültigen neuen Verkehrsvertrag fürs Teilnetz Ring sind dort doch ohnehin nur nich Altbaureihen vorgesehen? (Und zwar 125 Viertel, 150 hat man. Das sollte genau für Teilnetz Ring plus S85 reichen)

Dass nur noch die 150 Viertelzüge BR 480 + 485 auf den vertraggseitig zum Teilnetz Ring gehörenden Linien fahren sollen, geht schon allein deshalb nicht, weil die 480er für den Ring selbst (S41/S42) nicht ausreichen und die 485er die Ringrunde in 60 Minuten zwar gerade so schaffen können, das das ganze System aber noch viel instabiler macht und die Fahrzeuge dem Dauerbetrieb ohne Wendezeiten vermutlich einfach nicht gewachsen wären. Es müssen dort also weiterhin 481er zum Einsatz kommen.

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drstar
Oh, der Spaß wird noch besser, wenn auch noch der X33 am Haselhorst (U) verenden wird, sobald Altstadt Spandau (U) behindertengerecht ausgerüstet ist.

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Harald Tschirner
Soviel ich weiß, sind für die insgesamt 216 Viertelzüge der Ringzuggruppen 67 - 75 % für die BR 480 und 25 - 33 % für die BR 481/482 vorgesehen.

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les_jeux

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Harald Tschirner
Soviel ich weiß, sind für die insgesamt 216 Viertelzüge der Ringzuggruppen 67 - 75 % für die BR 480 und 25 - 33 % für die BR 481/482 vorgesehen.

Diese Prozentzahlen sind mir auch schon untergekommen. Allerdings sind deine 216 Viertelzüge ein bisschen viel:

A 6 x 3 = 18
AI 6 x 3 = 18
R 6 x 3 = 18
RI 6 x 3 = 18

Das macht in Summe 72 Viertelzüge, davon dann also etwa

BR 481: 18 - 24 VZ = 6 - 8 Umläufe
BR 480: 48 - 54 VZ = 16 - 18 Umläufe

Edit: Kleiner Rechenfehler korrigiert :D

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micha774
Auch die Ein-und Aussetzfahrten der M1 sind aufgeführt, dort scheinbar sogar ohne Halt zw. U Eberswalder und Hof W (in 17min).
Und auf der 67 gibt es im Plan Aussetzfahrten zum Hof L.

• Betriebshof Weißensee = Wei
• Betriebshof Marzahn = Mar (der hat das Kürzel natürlich erst später erhalten)
• Betriebshof Lichtenberg = Lich
• Betriebshof Köpenick = Köp
• Betriebshof Oberschöneweide = Na
• Betriebshof Niederschönhausen = Nie

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angus_67

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Alter Köpenicker

Hm, wieso öffnet eine Brücke, die Baumschulenweg und Oberschöneweide miteinander verbindet, in Treptow? Wie darf man sich das vorstellen? Und seit wann fährt in Treptow eine Fähre? Das sind doch alles Ausflugsdampfer, die dort im Hafen stehen.

Weil Niederschöneweide zu Treptow gehört(e) und Oberschöneweide erst 1938 Köpenick zugeschlagen wurde.
Die Fähre F11 verbindet die Baumschulenstr. mit dem Wilhelmstrand...

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Alter Köpenicker

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micha774
Auch die Ein-und Aussetzfahrten der M1 sind aufgeführt, dort scheinbar sogar ohne Halt zw. U Eberswalder und Hof W (in 17min).
Und auf der 67 gibt es im Plan Aussetzfahrten zum Hof L.

Huch, wo ist denn der Hof W und was soll die 67 auf dem Bus-Betriebshof?

Seit 1935 haben die Betriebshöfe der Straßenbahn folgende Kürzel:

• Betriebshof Weißensee = Wei
• Betriebshof Marzahn = Mar (der hat das Kürzel natürlich erst später erhalten)
• Betriebshof Lichtenberg = Lich
• Betriebshof Köpenick = Köp
• Betriebshof Oberschöneweide = Na
• Betriebshof Niederschönhausen = Nie

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Alter Köpenicker
Seit 1935 haben die Betriebshöfe der Straßenbahn folgende Kürzel:

• Betriebshof Weißensee = Wei
• Betriebshof Marzahn = Mar (der hat das Kürzel natürlich erst später erhalten)
• Betriebshof Lichtenberg = Lich
• Betriebshof Köpenick = Köp
• Betriebshof Oberschöneweide = Na
• Betriebshof Niederschönhausen = Nie

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B-V 3313
Netter Versuch, aber er scheitert an der Realität. Ein Beispiel: Köpenick und Nalepastraße firmieren heute unter Südost.

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Alter Köpenicker

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B-V 3313
Netter Versuch, aber er scheitert an der Realität. Ein Beispiel: Köpenick und Nalepastraße firmieren heute unter Südost.

Das ist schon über 20 Jahre so, dennoch existieren beide Standorte, zwischen denen weiterhin unterschieden wird. Ich habe jedenfalls noch keine Bahn nach "Betriebshof Südost" aussetzen sehen.