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Lehrter Bahnhof
Notarzteinsatz Hbf. Züge stehen auf der Strecke. Eine Aufsicht hätte vielleicht was sehen können. Aber die wurde ja eigenspart.

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Triebfahrzeugführer

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Tradibahner
Seit 3:30 Uhr gibt es massive Einschränkungen im S-Bahn-Verkehr:

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S-Bahn Berlin GmbH
Abweichungen im Betriebsablauf
(Aktualisiert am 19.12. um 06:15 Uhr, weiterhin gültig)

Sehr geehrte Fahrgäste,

wegen einer technischen Störung an der Stellwerkstechnik kommt es ab 5.00 Uhr zu folgenden Einschränkungen:

Die Linie S2 verkehrt zwischen Blankenfelde und Bernau im 20 Minutentakt

Die Linie fährt sonst auch zwischen Blankenfelde und Bernau nur im 20min. Takt...

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Lopi2000

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Lehrter Bahnhof
... ESTW-Stellwerke mit Fdl besetzen. Die können ... eben im Schadensfall das ESTW steuern.

Die bräuchten aber ansonsten wohl auch noch Aufgaben. Man kann ja nicht irgendwo Mitarbeiter hinsetzen, die nur alle x Jahre im Störungsfall mal etwas zu tun haben und sonst nicht - so wünschenswert es auch wäre, für Fälle wie heute eine Rückfallebene zu haben.

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Henning
Hier ist die Übersicht. Siehe [de.wikipedia.org]

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Wutzkman
Doch, man müsste es nur wollen. Bestes Beispiel ist die Feuerwehr, die genau nach diesem Prinzip arbeitet.

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Lehrter Bahnhof
Die DB könnte auch mal kreativ sein, und Werkswohnungen auf ihren Bahngeländen in Berlin und München bauen, statt alles zu verkaufen.

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182 004

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Harald Tschirner
Nachdem dies nun das zweite Mal ist, dass das S-Bahnnetz durch einen großflächigen Schaden an der Leit- und Sicherungstechnik zeitweilig in den Ruhezustand verlegt wurde, sollte man sich ERNSTHAFT Gedanken machen, wie solche früher unbekannten Erscheinungen unmöglich gemacht werden. Wie zu erwarten war, wird jede Kritik am ESTW schön geredet. Mag sein, dass es heute andere Ursachen hatte, die Tatsache der zentralen Steuerung, die solche Ereignisse netzweit spüren lässt, ist m. E. ein Grund diese Konzepte schleunigst zu überdenken und umzubauen.

Bist Du bitte auch so fair und zählst alle negativen Seiten sonstiger Stellwerksformen auf? Alles andere ist von Deiner Seite her auch Schönrederei alter Technik. Entweder lässt Du das bleiben oder nimmst es an, dass andere Leute moderne Technik besser finden. Und ich kann Dir auch erklären, warum früher sowas unbekannt war: früher gab es kein Facebook, Twitter und Co. - man hat einfach nicht jeden Furz mitbekommen. Sicherlich war das heute kein "kleiner Furz", das sage ich ja nicht, aber das ist nichts, was nicht auch mit anderen Stellwerksformen hätte passieren können. Derselbe "Held", der heute da die Wartungsarbeiten durchgeführt hat, hätte diese genauso gut an einem Gleisbildstellwerk durchführen können und dort - weil auch er eben nur ein Mensch ist - ebenso Fehler machen können. Wenn er dabei das Stellwerk "S-Bahn Ostkreuz unten" genommen hätte (ich nenne es einfach mal so), wäre der einzige Unterschied nur, dass die Züge von Westen her etwas weiter hätten fahren können, aber auch da ist nicht ausgeschlossen, dass mehrere Bahnhöfe betroffen sind, weil es auch bei dieser Stellwerkstechnik Fälle gibt, wo mehrere Bahnhöfe durch einen Fdl bedient werden.

Früher wurde sich stets über mangelnde Infos beschwert - völlig zu Recht. Was haben wir seitdem? Automatische sowie manuelle Ansagen auf dem Bahnsteig, Störtexte auf den Zielanzeigen am Bahnsteig sowie Live-Meldungen, öffentlich sowie privat, bei Facebook und Twitter. Das Resultat ist, dass viel mehr auch kleinere Störungen bei den Leuten ankommen, vor allem auch bei denen, die gerade gar keine S-Bahn nutzen sondern zuhause auf der Couch sitzen. Jetzt hat man die Infos, jetzt wird immer noch gemeckert. Ja wie hätten wir es denn nun gerne? Mit Sicherheit hat sich die Eisenbahn und auch die S-Bahn verändert, aber dass ALLES früher besser war - nee, beim besten Willen nicht.

Jede Stellwerksform hat ihre Vor- und Nachteile. Und jede war immer irgendwie ihrer Zeit angemessen, als sie erschien. Und jetzt gab es zwei dicke fette Ausfälle bei der S-Bahn Berlin aufgrund einer Störung im ESTW. Beide Fälle sind sehr ärgerlich - aber bei wie viel Prozent Ausfallzeit landen wir, wenn wir das mit den Tagen, an denen es funktioniert, gegenrechnen? Sind die Werte höher als bei anderen Stellwerksformen, wenn dort Störungen auftreten? Ich habs nicht nachgeforscht, aber ich verwette sonstwas darauf, dass das ESTW tatsächlich am zuverlässigsten läuft...


Ich mag diese ewig gestrigen nicht...

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Arnd Hellinger
Und mit welchem Geld die DB jetzt auch noch Wohnungen für ihre Mitarbeitenden bauen soll, musst Du auch noch erklären - das könnte sie dann nämlich nicht mehr für Stellwerke, Fahrzeuge, Tf, öA etc. ausgeben...

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Arnd Hellinger

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Lehrter Bahnhof
Die DB könnte auch mal kreativ sein, und Werkswohnungen auf ihren Bahngeländen in Berlin und München bauen, statt alles zu verkaufen.

Das gab es - siehe "Beamtenhaus" am Ostkreuz und Siedlungen in Rummelsburg - alles schon mal, als DB und DR bzw. DRG/KPEV noch Teile der unmittelbaren Staatsverwaltung waren. Die Deutsche Bahn AG ist allerdings seit dem 5. Januar 1994 ein privatwirtschaftliches Unternehmen.

Und mit welchem Geld die DB jetzt auch noch Wohnungen für ihre Mitarbeitenden bauen soll, musst Du auch noch erklären - das könnte sie dann nämlich nicht mehr für Stellwerke, Fahrzeuge, Tf, öA etc. ausgeben...

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Lehrter Bahnhof
Wie ist das eigentlich in China und Japan?

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Chep87

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Wutzkman
Doch, man müsste es nur wollen. Bestes Beispiel ist die Feuerwehr, die genau nach diesem Prinzip arbeitet.

Auch die Feuerwehr plant die Menge an Leuten die 'herum sitzen und warten' anhand von Erfahrungswerten, Wochentag und sonstigen (vorab bekannten) Ereignissen.

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Global Fisch

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Arnd Hellinger

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Lehrter Bahnhof
Die DB könnte auch mal kreativ sein, und Werkswohnungen auf ihren Bahngeländen in Berlin und München bauen, statt alles zu verkaufen.

Das gab es - siehe "Beamtenhaus" am Ostkreuz und Siedlungen in Rummelsburg - alles schon mal, als DB und DR bzw. DRG/KPEV noch Teile der unmittelbaren Staatsverwaltung waren. Die Deutsche Bahn AG ist allerdings seit dem 5. Januar 1994 ein privatwirtschaftliches Unternehmen.

Und mit welchem Geld die DB jetzt auch noch Wohnungen für ihre Mitarbeitenden bauen soll, musst Du auch noch erklären - das könnte sie dann nämlich nicht mehr für Stellwerke, Fahrzeuge, Tf, öA etc. ausgeben...

Es ist keinem privatwirtschaftlichem Unternehmen verboten, Wohnungen für seine Mitarbeiter zu bauen. Die Geschichte ist voll von Unternehmen, die dies sogar (mit ihrem Geld!) gemacht haben. Eine ganze Reihe davon findet man auch in Berlin. Siehe Siemens, aber auch etliche mehr.

Und es wird heute (wieder) gemacht:
Berliner Zeitung