Nanu, gar kein e-BusBashing?von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Ach wie gut, dass die Türpositionen der JK mit denen von IK und JK übereinstimmenvon Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatThrax ZitatLepus Wenn du die nahezu völlige Abwesenheit der Motorengeräusche meinst, dann freue dich mal in 5-6 Jahren darauf, dass dann die Getriebe so laut werden, wie bei Minute 5 vom einfahrenden IK. Einfach nur eine erschreckende Entwicklung. Die BR480 ist da das beste Beispiel... Soll das eigentlich so sein, dass die Getriebegeräusche beim Ik mittlerweile deutlich zu hören sind, odevon Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn du die nahezu völlige Abwesenheit der Motorengeräusche meinst, dann freue dich mal in 5-6 Jahren darauf, dass dann die Getriebe so laut werden, wie bei Minute 5 vom einfahrenden IK. Einfach nur eine erschreckende Entwicklung. Die BR480 ist da das beste Beispiel...von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht ist das Bonisystem in aktueller Form auch falsch angesetzt. Was wäre, wenn man nicht die pünktlichen Fahrten an sich bezahlt werden, sondern den Durchsatz, den man (am Ende?) Bedarfsgerecht umsetzt. Es sollen ja nicht auf wenig befahrenen Linien viel Kapazität und damit heiße Luft durch die Gegend gefahren werden - um Einnahmen zu genieren - sondern Durchsatzkorridore mit entsprechvon Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Das Servicepersonal weiterhin notwendig ist, sollte eigentlich klar sein. Und dass wir auch bestehende Systeme umbauen könnten, ist mir durchaus bewusst, passiert aber etwas in dem Bereich? Wenn irgendwann die Entwicklung für KI gesteuerte Züge billiger ist, als das Personal, dann wird das Geschrei wieder groß sein. Es gibt schon eine, die das unvorherprogrammierte bewegen von Roboteravon Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Bin ich der einzige, dem das einzig wirklich Positive in Zeiten von Personalmangel aufgefallen ist: "Fahrerlos" Auch wenn wirklich ich den harten Berufsalltag verstehen kann, sehe ich dem eher freudig erregt entgegen.von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Mal ne doofe Frage. Wenn die jeweiligen Serien geliefert werden, mit ihren verschiedenen Längen, brauchen die TFs dann auch für jeden Längentyp eine eigene Fahrerlaubnis, sodass wir wieder so ein Chaos wie bei den Flexitys bekommen, oder reicht es aus nur einen Typ als ganzes zu absolvieren?von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Geht das nur mir so, oder sind die e-Solarien im Winter leiser?von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Nur mal so gefragt, entstehen Standschäden, weil die Lager und angrenzende Bauteile permanent an einer Auf einer Stelle belastet werden? Könnte man dann die Fahrzeuge nicht aufbocken, damit die Last des Rahmens anderweitig in den Grund gelangt, sodass eine Aufarbeitung bei nach längerer Standzeit nicht so kostenintensiv ist?von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Und die kürzer ladenden Fahrzeuge in eine Schlange zu stellen, sodass dahingehend weniger darauf geachtet werden muss, wäre kein handhabbar Ansatz, so nach dem Motto gleiches gesinnt sich immer zu gleichem? Das das nicht immer einwandfrei funktionieren wird, ist klar, aber möglicherweise ein Anfang.von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Moin, ich weiß, dass gibt es schon beim VBB auf deren Seite, aber wir wäre es denn, wenn man die echten Livepositionen der Fahrzeuge in einem extra Layer in Zusammenarbeit mit Google und Apple in deren Kartendiensten anzeigen könnte. Wenn dann noch die Auslastung in % drunter stehen würde (Gewichtssensoren oder ähnliche grobe Ermittlung) wäre das natürlich ein Sahnebonbon.von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Na dann könnte man einen Wechsel westlich vom HBF mit einplanen für den Fall einer Demo. Damit können dann zumindest die "eingesperrten" Kurse der M10 HBF <-> Turmstraße Pendeln.von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Nachm "Breitmaulfrosch" kommt jetzt "Smiley"? Oder "Grinsebacke" Zumindest mein Eindruck von Bild 2von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Das trifft aber primär auf die Solarien zu, die mal wieder als billig ist besser eingekauft wurden. Genau wie bei den Giselas hört sich das für mich nach zu lauten (Untersetzungs-)Getrieben an.von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Eine Weiche entlang der Haltestelle? Ist jetzt nicht so kompliziert...von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
...von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Sind die Flexity nicht genau wie die GT6 auf Haltenstellenhöhe ebenso 2,20m breit, so wie die Tatras?von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatFlexistDer Ik hat 2'Bo+Bo'Bo. Damit ist ein ganzes Drehgestell nicht angetrieben. Das ist auch nicht nötig zum Erreichen der geforderten Beschleunigungswerte und bei der elektrischen Betriebsbremse. Also verstehe ich das richtig: Man hat damals extra auf zylindrische Radsätze als Optimum auserkoren, um besser beschleunigen zu können und nimmt dadurch die gräsvon Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Eine größere Kapazität des Akkus bringt jedoch den Vorteil, dass sie langsamer altert, da bei größeren Lasten der Strom jeder einzelnen Zelle geringer ist. Und deren Zyklenzahl liegt ebenso geringer. Btw. würde ich auch nicht 300V als Ladespannung ansetzen. Die aktuellen Fahrzeuge sind "leer" bei ca. 350V. Wird jedoch geladen, steigt die Spannung an, da um den Akku zu laden, die Ladevon Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Passend dazu hat der Youtuber Bjørn Nyland ebend ein Video zu den Ladekurven von den drei schnellsten Autos im Bezug aufs Laden hochgeladen. Der Porsche ist der einzige mit dem 800V System auf dem Markt. Nur um euch eine Einschätzung zu geben, was man momentan so erwarten kann.von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
In China kenne ich eher die Marke NIO, die einen freien Tausch des Akkus pro Woche dem Kunden anbieten. Dort handelt es sich jedoch um SUVs mit rund 6 Metern länge... Das Interieur ist allerdings auf einen sehr hohen Niveau. Du hast das Problem schon angesprochen, der Standard. Jeder will mit seiner Lösung in den Markt gehen, um daraus den größten Profit zu schlagen. Schau dir an, wie viele Stvon Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTrittbrettfahrer Vielleicht eine blöde Frage: Sind bei der Nachfüllzeit nicht auch physikalische Grenzen gesetzt? Wie dick muss denn ein Stromkabel sein, damit ich den Akku genauso schnell voll habe wie einen Benzintank? Nehmen wir mal an, dass ich 5 Minuten Ladezeit akzeptiere und nun eine Reichweite von 1000km bei 130km/h bei Gegenwind mit eingeschalteter Klimaanlage erwarte. Wie großvon Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
"Drum herum bauen"... und das wird sicher abgenommen wenn dicht an der Fahrstuhltür alle paar Minuten eine Straßenbahn vorbeifährt.von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
War nicht der Zulieferer pleite gegangen? Ich erinnere mich dunkel, kann aber nicht konkret werden. Vllt. gibt's einige Miterinnerer die Licht ins Ganze bringen.von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Also für Streckensperrungen westlich des Spittelmarkts hätte es auch ein Gleiswechsel getan und wäre eine Weiche weniger. Ich vermute wirklich eher eine betriebsbedingte Endstelle, zumal bei Pulkbildung mit Sperrung westlichd des Gleiswechsel dieser sogar effektiver wär, da man gleich zwei Fahrzeuge hintereinander hinter die Weiche fahren lassen könnte, diese dann "gleichzeitig" ihre vvon Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Das den rückwärtsgewandten Leuten natürlich egal ist, wie die Welt in 10 Jahren aussieht, kann nur darin begründet liegen, dass diese zu diesem Zeitpunkt die Erde eh nur von unten betrachten. Diejenigen die noch das Sonnenlicht sehen dürfen und das Leid der vorhergehenden Generation ausbaden müssen, wollen aber für die Nachkommen eine erhaltenswerte Kugel zurücklassen, die nicht nur aus Sandwüstevon Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Da sind viele pfuschige Lösungen drin (fängt mit der beschriebenen Haltestelle an, der Bahnsteig wird nur 38 m lang, WZH!?) Glaub ich hab in dem PDF gelesen, dass dies aus den Einfahrten resultiert und man 60m Züge trotzdem freigibt, da die Enden der Bahn von der "Straße bedient werden können". Zitat aus Anlage 01 Abschnitt 4.9 Haltestellen Seite 35: ZitatBis auvon Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Momentan erweckt die BVG den Anschein, sie sei mit der aktuellen Generation zu frieden.von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Das mit dem Pulk ist vollkommener Humbug... Lass mal einen Rechtsabbieger vom letzten "Pulk" die Phase nicht geschafft haben.. Wenn dann die Ampel grün signalisiert, wird er erstmal auf die Radfahrer, dann Fußgänger der einen Seite und letztlich Fußgänger der anderen Seite warten. Dann haben jene Rot, es kommen wieder Radfahrer und am Ende schafft er es kurz vor Rot und die Straßenbahnvon Lepus - Berliner Nahverkehrsforum