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Re: City-S-Bahn oder S21 - the never ending story - Bauzeitraum ab 03/2022 - 11 Tage vorüber
ZitatArnd Hellinger
Dir kommt aber nicht in den Sinn, dass es - etwa auf Bahnhöfen/Haltepunkten der von Dir erwähnten Ausbaustrecke Karlsruhe-Basel - unter Einhaltung von Sicherheitsabständen, Schutträumen etc. schlicht am notwendigen Platz zwischen den Gleisen fehlt, neben der Rampe auch noch eine Treppe zu bauen...?
Das könnte ich noch nachvollziehen. Aber es geht um eine Rampe neben den G
von
DerMichael
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: City-S-Bahn oder S21 - the never ending story - Bauzeitraum ab 03/2022 - 11 Tage vorüber
Ja, Heidekrauts Fall ist da anders gelagert. Aber wie schon angedeutet: vermutlich wird die Tegeler Straße eh bald komplett rückgebaut und die Unterführung wird geschlossen. Dann käme niemand mehr auf die Idee, dort die Gleise überqueren zu wollen. Das Thema Tegeler Straße ist eh erledigt.
Dass direkt neben Rampen aber auch keine Treppen mehr gebaut werden und man gar keine Optionen mehr hat, is
von
DerMichael
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: City-S-Bahn oder S21 - the never ending story - Bauzeitraum ab 03/2022 - 11 Tage vorüber
ZitatLopi2000
ZitatDerMichael
Es geht doch nicht darum, dass man die Barrierefreiheit nicht mehr berücksichtigt, sondern dass man keine Alternativen mehr für nicht eingeschränkte Menschen zusätzlich anbietet, so dass auch nicht eingeschränkte Menschen die Umwege laufen müssen.
Wenn man eine nicht barrierefreie Alternative zu was auch immer schafft, die nicht für Menschen, die auf Barrierefreih
von
DerMichael
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: City-S-Bahn oder S21 - the never ending story - Bauzeitraum ab 03/2022 - 11 Tage vorüber
ZitatLopi2000
ZitatHeidekraut
Man muss nicht alles gesetzlich regeln. Davon sollte sich die deutsche Gesellschaft mal verabschieden. Denn Bürokratieabbau und Gesetzliche Regelung stehen sich irgendwie im Wege. Klar ist Barrierefreiheit ein hohes Gut, das auch ganz ohne Gesetze verfolgt werden darf. Aber warum nicht auch Angebote schaffen für Einzelgruppen der Gesellschaft. mich z.B. Erika das Hei
von
DerMichael
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: City-S-Bahn oder S21 - the never ending story - Bauzeitraum ab 03/2022 - 11 Tage vorüber
Zitatmarc-j
ZitatDerMichael
Ich kann Heidekraut schon nachvollziehen. Es ist nicht die einzige Stelle bei Bahnneubauten, wo Menschen, die nicht eingeschränkt sind, aus Kostengründen und Barrierefreiheit nun Umwege laufen müssen.
Aber wie soll das gesetzlich geregelt werden? Wenn man die Verpflichtungen aufweicht, entstehen doch einfach überall neue Bauwerke, die nicht barrierefrei (barrierearm,
von
DerMichael
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: City-S-Bahn oder S21 - the never ending story - Bauzeitraum ab 03/2022 - 11 Tage vorüber
Ich kann Heidekraut schon nachvollziehen. Es ist nicht die einzige Stelle bei Bahnneubauten, wo Menschen, die nicht eingeschränkt sind, aus Kostengründen und Barrierefreiheit nun Umwege laufen müssen. Ist zwar fair, wenn alle gleich behandelt werden, kostet aber eben auch Zeit für die, bei denen die Umwege nicht nötig wären.
Aber in diesem Fall ist es eh egal: die Häuser an der Tegeler Straße g
von
DerMichael
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Magnetschwebebahn zum Südklinikum? - 16 Tage vorüber
ZitatStanze
ZitatDerMichael
... sind im Innenraum kaum hörbar.
Die Linien fahren aufgeständert in den Außenbezirken und unterirdisch in der Altstadt.
Abgesehen vom Antrieb, der wohl in der derzeitigen Art überall auf der Welt beherrscht wird, sehe ich hier null Unterschied zur TSB.
Da fehlt einiges in der Betrachtung.
Ein Ständerbauwerk (ggf. Brücke) muss nicht nur das Gewicht trage
von
DerMichael
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Nahverkehrsforum Franken
Re: Dresdner Bahn - Bauarbeiten in Berlin - 18 Tage vorüber
ZitatMarienfelde
ZitatGraphXBerlin
Neues Video von Sven Okas:
Ausbau Dresdner Bahn, Teil 128, Mahlow, Blankenfelde, Buckower Chaussee, Attilastraße, 26.03.2024
Daran anschließend Teil 129 (Inbetriebnahme des stadteinwärtigen Seitenbahnsteigs in Blankenfelde):
Die Fußwege zwischen der S-Bahn und den Regionalzügen sind schon beachtlich,
Marienfelde.
Das Traurige ist, dass es im Endzusta
von
DerMichael
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Magnetschwebebahn zum Südklinikum? - 18 Tage vorüber
Also ich bin gerade in Dubai. Hier gibt es zwei vollautomatische Metrolinien, die mit Zügen aus Japan und mit Metropolitans von Alstom befahren werden. Beide Zug-Arten auf SelTrac Basis. Funktionieren prima und sind im Innenraum kaum hörbar. Sitzplätze gibt es genauso wenige, wie in der TSB. Die Linien fahren aufgeständert in den Außenbezirken und unterirdisch in der Altstadt. Abgesehen vom Antri
von
DerMichael
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Nahverkehrsforum Franken
Re: Magnetbahn für Berlin – CDU schwebt davon - 25 Tage vorüber
Zitatder weiße bim
ZitatLatschenkiefer
Weiterhin gelten folgende "Herausforderungen":
1.) Es gibt nur einen Hersteller, also kein Wettbewerb. Wenn man Pech hat, geht Bögl pleite und niemand kann neue Fahrzeuge liefern.
2.) Was kann das Ding, was Straßenbahn, U-Bahn oder S-Bahn nicht bereits können?
1. Die Stammstrecke der Berliner Hoch- und Untergrundbahn wurde einst von Siemens err
von
DerMichael
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 27 Tage vorüber
Jetzt kommt sogar schon der Tagesspiegel und bescheinigt dem aktuellen Senat Unfähigkeit:
ZitatTagesspiegel
Wenn eine Landesregierung es jedoch über Monate nicht schafft, neue Vorhaben auf den Weg zu bringen, zeigt sich darin ein tiefergehendes Problem: Schwarz-Rot fehlen die Ambitionen für Berlin. Aufmerksamkeitsheischende Schlagworte wie die Magnetschwebebahn überdecken, dass es in der
von
DerMichael
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Frage zur Reaktivierung der Heidekrautbahn zwischen Basdorf - Wilhelmsruh - 28 Tage vorüber
Nochmal: selbstverständlich soll das Planrechtsverfahren anständig zu Ende gebracht werden. Es geht nur um den strittigen Teil des LSG, was anscheinend hier nicht geklärt werden kann, weil ein ominöses Europarecht dem Widerspricht, obwohl es bei dem Ausbau nach Schönholz ebenfalls durch ein LSG keine Rolle spielt. Es geht nicht um einen planfeststellungsfreien Wiederaufbau, sondern um die untersc
von
DerMichael
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Frage zur Reaktivierung der Heidekrautbahn zwischen Basdorf - Wilhelmsruh - 28 Tage vorüber
Ok. Das sehe ich ein. Aber warum geht das (Verordnung
zum Schutz der Landschaft des ehemaligen Mauerstreifens, der Schönholzer Heide und des Bürgerparks
in den Bezirken Pankow, Reinickendorf und Mitte von Berlin) und bei der Heidekrautbahn nicht? Welches europäische oder Bundesrecht steht dem bei der Heidekrautbahn entgegen, was bei der Nordbahn nicht gilt? Ist das überragende Interesse der ta
von
DerMichael
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Frage zur Reaktivierung der Heidekrautbahn zwischen Basdorf - Wilhelmsruh - 28 Tage vorüber
Genau darum geht es doch: es bestehen Anforderungen aus Bundes- und Europarecht: die Verantwortung wird nach oben delegiert. Entweder um jede Einwände bzgl. des Verfahrens mundtot zu machen (bei Europarecht sind einem leider die Hände gebunden) oder weil man einfach gar nicht will und Europarecht als Totschlagargument nutzt.
Welches Europarecht gibt denn bitte vor, dass bestehende gewidmete Bahn
von
DerMichael
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Frage zur Reaktivierung der Heidekrautbahn zwischen Basdorf - Wilhelmsruh - 29 Tage vorüber
Dass ein Planrechtsverfahren nötig ist, steht ja außer Frage. Das gibt es beim Umbau bis Schönholz auch. Und obwohl sich dort die Anwohner und die Presse darüber echauffiert, dass die Bahn einfach so im LSG Bäume fällt, ist das hier kein Problem, weil eben das Gesetz zum LSG „Grünes Band Schönholz“ diesen Ausbau explizit erlaubt. Von wegen Europarecht.
Aber es geht doch nicht darum, dass ein P
von
DerMichael
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Frage zur Reaktivierung der Heidekrautbahn zwischen Basdorf - Wilhelmsruh - 29 Tage vorüber
ZitatJay
@DerMichael: Ich kann deine Kritik hier nicht wirklich nachvollziehen. Die NEB (bzw. ihr Auftragnehmer DB E&C) hat schlampig gearbeitet, weshalb nachgearbeitet werden muss. Ich finde es eher im höchsten Maße erschreckend, wie nach wie vor die umweltrechtlichen Belange kleingeredet werden und Wege zum Umgehen gesucht werden.
Und natürlich muss das auch gemacht werden, wenn eine Aut
von
DerMichael
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Frage zur Reaktivierung der Heidekrautbahn zwischen Basdorf - Wilhelmsruh - 29 Tage vorüber
Also für mich steht da: der Senat und das Bezirksamt Pankow wollen die Heidekrautbahn nicht. Gesetze und Anordnungen sind gottgegeben und dürfen auf gar keinen Fall geändert oder irgendwie pragmatisch angewendet werden. Und natürlich ist „der Bund“ und „Brüssel“ schuld, dass wir hier, leider leider, gar nichts machen können.
Sorry, aber die Berliner Politik und die Verwaltung verkommt für mich i
von
DerMichael
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 5 Wochen vorüber
War im RBB Beitrag nicht die Rede davon, dass die Frau am offenen Herzen reanimiert werden musste? Die muss ja förmlich aufgeplatzt sein durch den Aufprall. Bei uns ist mal eine Taube auf der Flucht vor einem Falken vors Fenster geknallt. Die sah ähnlich aus.
von
DerMichael
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 5 Wochen vorüber
Selbstverständlich nicht. Aber dann hätte es vielleicht schon abgepollerte Radwege gegeben, die so ein Verhalten verunmöglichen. Wenn nicht hier, dann aber woanders. In der verkehrsberuhigten Friedrichstraße wäre dann so etwas schon so gut, wie unmöglich gewesen.
Aber wenn hier von der Politik und den Nimbys jede Veränderung behindert wird (vgl. Kietzblöcke), dann kann sich die Politik noch so s
von
DerMichael
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 5 Wochen vorüber
ZitatLogital
ZitatDerMichael
Zitatdef
Man denke nur an den letztjährigen CDU-Wahlkampf. Auch hier ganz trocken: Wegner und Stettner hatten ihre Finger auch am Steuer des Unglückswagens, was natürlich den Täter in gar keiner Weise von seiner Schuld entlasten soll.
Diesen Satz kann ich nur doppelt unterstreichen. Für diesen Unfall tragen Wegener, Stettner aber auch Schreiner, Spranger und Giffey z
von
DerMichael
-
Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 5 Wochen vorüber
Zitatdef
Man denke nur an den letztjährigen CDU-Wahlkampf. Auch hier ganz trocken: Wegner und Stettner hatten ihre Finger auch am Steuer des Unglückswagens, was natürlich den Täter in gar keiner Weise von seiner Schuld entlasten soll.
Diesen Satz kann ich nur doppelt unterstreichen. Für diesen Unfall tragen Wegener, Stettner aber auch Schreiner, Spranger und Giffey zumindest passiv Verantwortung
von
DerMichael
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 5 Wochen vorüber
Zitatangus_67
ZitatDerMichael
Ein „Kavaliersdelikt“, wie er wohl
hundertfach in Berlin praktiziert wird.
Mit Sicherheit kein "Kavaliersdelikt" des Fahrers...tragischer Weise kommt hinzu, dass die Opfer die Fahrbahn nicht an einer dafür vorgesehenen Stelle überqueren wollten und wohl auch den Grundsatz des "Schauens nach links" missachtet haben...es hätten ja auch Radfahr
von
DerMichael
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verkehrspolitik in Berlin - 5 Wochen vorüber
Zitatphönix
ZitatHarald Tschirner
Zitatdef
Zwei der acht Beiträge in der gestrigen "Abendschau":
- Todesopfer nach schwerem Verkehrsunfall
Wurde in der Leipziger Straße die 30 km/h Beschränkung eigentlich bereits abgeschafft?
nach Aktualisierung: Er sei demnach mit überhöhter Geschwindigkeit auf der Leipziger Straße in Richtung Potsdamer Platz gefahren und soll dann verkehrswidr
von
DerMichael
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: i2030 - aktuelle Übersicht - 5 Wochen vorüber
Am Bahnhof in Dahlewitz wird es schon wieder eng (auch dort gibt es eine Unterführung). Ist wahrscheinlich der gleiche Mist, wie bei der Stettiner Bahn: Wären Berlin und Brandenburg mal früher in die Puschen gekommen und hätten direkt auf die Verlängerung der S-Bahn gedrängt, hätte die Bahn die S-Bahntrasse direkt mitberücksichtigen können. Aber wenn man sich nicht zuckt und meint, dass man so et
von
DerMichael
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: i2030 - aktuelle Übersicht - 5 Wochen vorüber
ZitatTomB
Nein, die wurde in den 90ern für 4 Gleise ausgelegt. Das Problem ist hauptsächlich, dass die Fernbahn komplett nach Osten verlegt werden muss (die gerade neu gebaut wurde...)
Rangsdorf wurde doch erst für 200km/h auf 4 Gleise erweitert. In Dahlewitz müssten viele Leute ihren Garten abgeben und ihre Pools aufgeben. Rangsdorf müsste auf 6 Gleise erweitert werden (2 S-Bahn, 2 Durchfahrts
von
DerMichael
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Umbau Bahnhof Köpenick - Geschehen ab 02/2022 - 6 Wochen vorüber
Da schaut man sich mal wieder die neuesten Meldungen zum Thema ETCS bei Alwin Meschede an und am Ende kommt etwas, was gar nichts mit ETCS zu tun hat, aber für diesen Thread doch recht interessant sein dürfte. Vermutlich wird das hier noch etwas länger dauern, aber seht selbst (letztes Thema):
von
DerMichael
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Berliner Nahverkehrsforum
Re: Verlängerung der A 100 (16. Bauabschnitt) - 6 Wochen vorüber
Wie leben in einer Wachstumsgesellschaft: mehr ist immer gut. Wenn also mehr Verkehrsfläche auch mehr Verkehr induziert, ist das doch gut fürs BIP: mehr Verkehr, mehr Autoverkäufe, mehr Autoproduktion, mehr Umsatz, mehr Rendite.
Nicht auszudenken, wenn die Auto-Wartung stagnieren oder sogar schrumpfen würde. Was würden denn da die Investoren sagen?
von
DerMichael
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Berliner Nahverkehrsforum
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