Hallo, ich finde das Thema schon interessant. Es ist halt die Frage welche Kosten auf einem maximal zukommen. 220 € im Monat wären mir zu viel, wenn ich nur im Stadtgebiet Nürnberg und/oder Fürth den ÖPNV benutze. Ich kann mir aber auch nicht vorstellen, dass die Fahrtkosten sich exorbitant zu den heutigen Monats-/Jahresfahrkarten erhöhen, wenn solch ein E-Tarif in die Breite ausgerollt wird,von MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatEfchen Die 294 war in Vach? Ein Erlanger Bus? Über die Stadtgrenze? Das muss aber schon ne Weile her sein... Ich kann mich grad noch an die 211? 212? erinnern, die von Fürth nach Forchheim über STadeln-Mannhof-Eltersdorf gefahren ist. Hallo Effchen, Ja, das war irgendwann Ende der 80er Jahre. Damals gab es noch zweimal einen größeren Fahrplanwechsel pro Jahr und ein halbes Jahr haben divon MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth an MJG2307 > Von automatische Ansage möchte ich bei den Tonbandgeräten noch nicht sprechen. Soweit mir noch (hoffentlich alles richtig) in Erinnerung musste der > Fahrer zwischen den Haltestellen einen Schalter am Fahrercockpit betätigen und das Tonband lief dann eine bestimmte Zeit lang und stoppte danach > immerhin automatisch. Daran erinnere ich mich aucvon MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
Ich habe gestern zufälligerweise gesehen, dass diese Bezeichnung nun beim VGN auch offiziell so angegeben wird. Bei der Wortschöpfung "Express" für den beim VGN offiziellen Freizeitverkehr muss ich immer etwas schmunzeln. Express bedeutet für mich, dass man mit dem Linienfahrzeug besonders schnell vorankommt verglichen zu einem Basisangebot. Naja, wenn zuvor (am betreffenden Tag) nicvon MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
Ich denke, fünf Personen werden da schon noch reinpassen. Nach meinem Verständnis ist ein Midibus ein Zwischending zwischen Standardbus und Kleinbus (mit 7-9 Sitzen), jedenfalls wesentlich größer als ein Taxi. Wahrscheinlich sollen sich Gruppen rechtzeitig melden, damit das Busunternehmen entsprechend planen kann, falls mehrere Gruppen zur gleichen Zeit eine Busfahrt nutzen möchten und das Busunvon MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatwerkstattmeister Die ersten Busse im Raum Nürnberg/Fürth/Erlangen mit Tonbandgeräten waren die 1979er MAN SL 200 für den Stadtverkehr Erlangen. Ab 1980 wurden dann auch die Neuwagen in Nürnberg und Fürth mit solchen Geräten versehen. Von automatische Ansage möchte ich bei den Tonbandgeräten noch nicht sprechen. Soweit mir noch (hoffentlich alles richtig) in Erinnerung musste der Fahrervon MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
Also bizarr finde ich es nicht, wenn es einen attraktiv günstigen Pauschalpreis als Jahresfahrkarte auch bei Erwachsenen für den VGN-Verbund gibt. Es ist halt immer die Frage, wie es finanziert werden kann. Darüber hinaus muss es noch andere Ticketmodelle geben, denn jemand, der beispielsweise nur 5x im Jahr ÖPNV im VGN nutzt, ist sicherlich nicht gewillt, 365 € (oder einen anderen Pauschalpreis)von MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
Was mir momentan nicht so gefällt ist, dass der Plärrer von vier verschiedene Fahrbahnen für Autoverkehr durchschnitten wird (Am Plärrer Nordseite und Südseite, Spittlertorgraben und Dennerstraße). Bei meinen vorherigen Vorschlag würden nur zwei Straßen den Plärrer mit einer normalen Kreuzung queren. Die Buslinien könnte man auch anstatt an der Postbank halten zu lassen über die Straßenbahnhaltevon MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatHansL Eine Idee ist, die Straßenbahnhaltestelle an den Spittlertorgraben zu verlegen. Und den Autoverkehr dort zu verbannen. U-Bahn-Aufgänge gibt es dort. Aber wo bleiben dann die Busse? Wie auch immer: Zum Plärrer gibt es eine Bürgerbeteiligung: Erste Vorschläge bis Anfang Juni. Also ich finde, die Verlegung der Gleise in den Spittlertorgraben hat seinen Charme. Den Autoverkehr könvon MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, sollte Frau Lohss die Aussage wirklich so gemacht haben, wie in der Zeitung abgedruckt, sollte sie ihre Aussage richtig stellen. Zum einen ist nicht der ganze Fürther Landkreis sondern nur Teile davon in der Zone AB integriert. Zum anderen ist das Größenverhältnis nicht richtig wiedergegeben. Wenn sie behauptet, der Radius in Nürnberg ist größer als in München, dann ist dievon MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
Also ich finde es schon sehr kompliziert, was man mit Zirndorf und Oberasbach und der neutralen Zone gemacht hat. Anscheinend war es mit Stein schon zuvor genauso, nur da ist es keinen so sonderlich aufgefallen, da es nicht so propagiert wurde wie jetzt mit Zirndorf oder Oberasbach. Das absurdeste für mich ist, dass man für die gleiche Stadt an Fahrpreis genauso viel bezahlen soll wie mit einevon MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatLeser Hallo in die Runde, bei der DB ist der künftige Fahrplan ja seit Dienstag abrufbar. Weiß jemand, ab wann beim VGN Fahrplanauskünfte möglich sind und ab wann einzelne Fahrpläne (Linien- und Aushangfahrpläne) heruntergelanden werden können? Danke vorab. Wenn es wieder genauso gemacht wird wie in den Jahren zuvor, wohl 1 bis 2 Wochen vor Fahrplanumstellung.von MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
Glücklicherweise erlebe ich solche Zustände so gut wie nie, obwohl ich auch oft im ÖPNV unterwegs bin. Allerdings sollte man erwähnen, dass Fahrgäste auch ruppig sein können. Gestern hatte ich erlebt, dass ein dauernd nahe an der Tür stehender Fahrgast nicht gedrückt hatte. Als der Fahrer an der Haltestelle durchgefahren ist, hat dieser Fahrgast es nicht eingesehen, dass es sein Fehler war, obvon MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
Ich begrüße es sehr, dass der Landkreis Fürth seine Tarifstruktur vereinfacht hat. Als derzeitigen Oberirrsinn finde ich, dass man für eine Fahrt in der Stadt Zirndorf derzeit unter Umständen mehr bezahlen muss als in Nürnberg. Möchte man von Bronnamberg nach Leichendorf oder Weinzierlein, muss man drei Tarifzonen löhnen (Zone 815, 700, 710) und fährt noch sprichwörtlich mit der Kirche ums Dorf.von MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
Zitatbenji2 (d) Beide Takte können gegenüber einem 30-Minuten-Takt leichter merkbar sein, wenn die Abfahrtsminuten gegenüber einem tagsüber gefahrenen 20-Minuten-Takt bzw. 20+40-Minuten-Takt unverändert sind und nur jeweils eine Fahrt "wegfällt". Wenn ich Dich richtig verstanden habe, kann dieser Punkt auch wieder unattraktiv sein. Viele Linien haben tagsüber eine andere Fahrtenlängevon MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
Benji2 hat bereits wunderbar für mich beantwortet, anders würde ich meinen Gedankengang auch nicht verteidigen. Zur alten Rothenburger Straße, die durch den Ortskern von Kleinreuth geht, möchte ich hinzufügen, dass ich - schon etwas her - mal gelesen habe, dass man überlegt, den Ortskern etwas aufzuwerten und die Stelle, an der heute die Haltestelle Kleinreuth ist und einige Parkplätze sind, wvon MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
Ich halte trotzdem den 113 für nicht so gut geeignet. Zum einen muss man wohl nach derzeitigem Stand die Rothenburger Straße verlassen, um zum Bahnhof Gebersdorf an der Gebersdorfer Straße zu gelangen. Dann wäre es eigentlich dort bereits eine abgeschlossene Linie, denn keiner fährt bestimmt diese Schleife und lässt die U-Bahn links liegen, wenn der 113 nur parallel der U-Bahn weiterfährt. Manvon MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
Ich denke, der 113 ist für eine Feinerschließung im Nürnberger Stadtgebiet nicht gewollt und geeignet, da ich annehme, dass dieser ausschließlich vom Fürther Landkreis finanziert wird und die Fahrgäste (Pendler) vom Fürther Landkreis, die nach Nürnberg wollen, schnell zu einer großen Haltestelle in Nürnberg bringen soll und während der Fahrt dorthin im Nürnberger Stadtgebiet nur die Umsteigeknotevon MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
40-Minuten-Takt finde ich generell grauenvoll, nicht nur am Abend. Mir ist schon passiert (glücklicherweise selten), dass ich meinte, ein Bus in diesem Takt fährt zu einer bestimmten Uhrzeit los und als ich an der Haltestelle war, stellte ich fest "Mist, falsche Stunde" und musste über 20 Minuten warten. Für den Abend und am Sonntag halte ich bezüglich der Merkbarkeit einen 30-Minutevon MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStraßaboh-Fan Dass der 38 dann an der Stadtgrenze endet und dafür eine neue Linie 73 zur Gustav-Adolf-Str. durch das Gewerbegebiet fährt ist sehr sinnvoll. Der Bus steckte oft im Tunnel an der Stadtgrenze im Stau fest. Die meisten Fahrgäste sind eh an der Stadtgrenze ausgestiegen. Somit werden diese Verspätungen nicht mehr in den Bus nach Schniegling weitergetragen. Ich finde das eine enormvon MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStraßaboh-Fan Ist den dieses REZ wirklich so der Magnet? Ich kenne da nur den großen Supermarkt.... korrigiert mich, aber das ist ja wohl lächerlich im Vergleich zu Frankenzentrum und Steiner Forum. Oder ist es gar wirklich der Busbahnhof, der sehr viele Umsteigemöglichkeiten bietet? Aus meiner Sicht ist es beides. Ich meine, das REZ wurde im Zuge der U-Bahnverlängerung gemeinsam gebautvon MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
Nach dem oben gezeichneten Plan würde ich folgende Änderungen attraktiver finden: Linie 67 - keine Änderung Linie 173 - Fürth HBF - Jakobinenstr. - Ritterstr. - Wald-/Flößaustr. - Sonnenstr. - Südstadtpark - Flößaustr. - Ludwigstr. (U) - Dr. Frank-Str. - Magazinstr. - Gartenkolonie Südstadt weiter wie heutige Linie 179 bis Fürth Süd mit neu U-Bahnanschluss an der Virnsberger Str. Linie 177 -von MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
Eine eingleisige Schleifenlösung finde ich zwar auch interessant, halte es aber bei zwei markanten Punkten kritisch: Angenommen man möchte von der Faber-Castell-Allee zum Steiner Forum, müsste man wegen einer Station die ganze Schleife um Eibach, Hohe Marter und Röthenbach drehen und zusätzlich einmal umsteigen. Da die Steiner ihr eigenes Einkaufszentrum nun haben (und auch weitere Geschäfte ivon MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
Hallo UMH, fährt die S-Bahn nicht noch seltener da raus? Ich meine, ich hätte mal gelesen, dass es auf der Strecke Ansbach-Leutershausen-Dombühl einen Stundentakt geben soll im Wechsel von S-Bahn und RE-Zug. Realistisch wäre das schon, denn es kommt ja eine S-Bahn kurz vor Ankunft des RE's ebenfalls in Ansbach an bzw. fährt auf der Gegenrichtung kurz nach Abfahrt des RE's auch invon MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, ich meine, es gibt in den Fürther Bussen gar kein akustisches Signal nach dem Betätigen der Haltewunschtaste. Zusammen mit den gefühlten dauerkaputten Bildschirmen (im Gegensatz zu Nürnberg) und das nicht vorhanden sein einer separaten "Wagen hält"-Leuchte, gerät es zum Ratespiel, ob nun richtig gedrückt wurde oder nicht. Schöne Grüße MJGvon MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
An Straßaboh-Fan: In meinem Beitrag hatte ich mich hauptsächlich den Gedanken eines Vorredners weitergesponnen, was mit dem Busbahnhof Röthenbach und den Fahrgastströmungen passieren würde, wenn beide U-Bahnen Wirklichkeit wären. Ich bin nach wie vor nicht sicher, ob eine U-Bahn nach Eibach sinnvoll wäre. Ich hatte mich zwar noch für eine U-Bahn nach Stein ausgesprochen, da ich mit der Situationvon MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Womit hohlt man dann also die Kunden, vom 60, 63, 64, 66, 67, 713er und was da sonst noch so kreucht und fleucht künftig ab? Hallo, ich denke, man würde den Knotenpunkt Röthenbach mehr und mehr auflösen. Angenommen, es würden die U-Bahnen nach Eibach und Stein gebaut, dann gibt es bestimmt keinen 63, 64 und 713 mehr in Röthenbach. Die Linien 60 und 66 hätten Ansvon MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, ist es schon sicher, dass vorerst Kleinreuth nur ein Geisterbahnhof werden soll? Davon hatte ich bisher nichts vernommen. Mein Kenntnisstand ist, dass gleichzeitig zum U-Bahnweiterbau die neue Rothenburger Straße mitgebaut werden soll. Ich weiß nicht, ob es heute noch so geplant ist. Da ein U-Bahnbau ein paar Jahre bis zur Fertigstellung dauert, kann ich mir vorstellen, dass währendvon MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, das finde ich dann aber schon bescheuert, wenn man für den FTX wegen dem Flügelkonzept andere neue Züge anschafft, nach ein paar Jahren aber teilweise das Flügelkonzept wieder aufhebt. Grüße MJGvon MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, das Problem mit dem Umsteigezwang für viele Nürnberger am Plärrer oder HBF bei Fahrten in die Altstadt sehe ich auch und halte es für verbesserungswürdig. Den Bus 34 einfach nur mit einer Schleifenfahrt ab Plärrer über den Jakobsplatz und Kornmarkt zurück zum Plärrer zu verlängern, halte ich für ungünstig. Denn die Linienführung außerhalb der Altstadt finde ich dafür unpassend,von MJG2307 - Nahverkehrsforum Franken