Ein drittes Gleis an der Dresder Bahn bis Rangsdorf ist da angebrachter, da hier eine dichte Besiedlung besteht.von Jürgen Sighard Ehlert - Berliner Nahverkehrsforum
Moin, die Müncener U-Bahn ist zwar schnell, aber die Wege an die Oberfläche sind oft sehr lang (Stachus). Das ist mit ein Grund, warum oft die Straßenbahn genommen wird.von Jürgen Sighard Ehlert - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, die Karlsruher S-Bahn ist eine Regional-Stadtbahn, die auch auf Straßenbahnschienen fährt. Deshalb nicht mit der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen zu vergleichen. In den Räumen Augsburg und Regensburg fahren diese Triebwagen schon, allerdings mit weniger Türen, da Regionalbahn. Diese TW werden auch im Raum Würzburg fahren. JEvon Jürgen Sighard Ehlert - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Auch in Frankfurt am Main hat man die Fahrpläne an den Tunnelstationen schon draußen installiert. Aus dem einfachen Gund, dass die Fahrgäste nicht so lange gegen eine Wand starren müssen, indem sie noch etwas oben bleiben können. JEvon Jürgen Sighard Ehlert - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, die Verkehrsverbünde lernen einfach nicht, dass man Mehreinnahmen durch Preiserhöhungen erzielen kann. Das dürfte mitnichten der Fall sein, wenn die Bewohner nur wenn es ungedingt nötig ist, den HVV benutzen. Wie kommt es, dass die RATP in Paris für die einfache Fahrt nur Euro 1,70 nimmt? Die Wege in Paris dürften noch etwas länger sein als in Hamburg wegen der Größe der Stadt.von Jürgen Sighard Ehlert - Hamburger Nahverkehrsforum
Warum denn Busse, wenn die Infrastruktur doch vorhanden ist?? Das kann man sich nur damit erklären, dass die Busfahrer weniger Geld bekommen. JEvon Jürgen Sighard Ehlert - Bayerisches Nahverkehrsforum
Da kann man mal die Antwort des Spruches:" Güter auf die Schiene" augenscheinlich erleben.von Jürgen Sighard Ehlert - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Meiner Meinung nach ist das Fahrrad ein Verkehrsmittel und kein Mitnehmmittel. Die relativ kurzen Strecken kann man mit dem Fahrrad bequem zurücklegen, wenn es nicht regnet.von Jürgen Sighard Ehlert - Berliner Nahverkehrsforum
Moin, die Linie U4, die ja linienmässig eine U-Bahn war (bis zur Verlängerung nach Enkheim) konnte nicht den Status einer U-Bahn erfüllen, weil die Wagen zur Stadtbahn-Zentralwerkstatt über Straßenbahnstrecken fahren mussten, In einer Sendung des Hessischen Rundfunks über die Hauptwerkstatt wurde der Reporter immer vom Leiter der StZw dahingehend korrigiert, dass der Reporter von U-Wavon Jürgen Sighard Ehlert - Nahverkehrsforum Hessen
Moin, die Frankfurter Stadtbahn kann nicht mit Stromschiene fahren, da sie oberirdisch als Straßenbahn verkehrt. Wiederholt muss ich betonen, dass die Stadtbahn nichts Schlechtes ist, auch hat sie Vorteile gegenüber einer reinrassigen U-Bahn. JEvon Jürgen Sighard Ehlert - Nahverkehrsforum Hessen
Moin, im A-Tunnel in Frankfurt am Main hat man die Blocksignale dahingehend geändert, dass ein Stadtbahnzug immer in einer Station warten muss, wenn der Vordermann noch nicht geräumt hat. JEvon Jürgen Sighard Ehlert - Nahverkehrsforum Hessen
Die Stationen Fischstein und Niederräder Landstraße sollten nach den Plänen der VGF aufgehoben werden. Aber wegen der Behinderten-Verbände müssen sie jetzt bleiben.von Jürgen Sighard Ehlert - Nahverkehrsforum Hessen
Moin, in Frankfurt am Main gibt es in der Innenstadt nach wie vor nur 3 Tunnellinien und keine 7, demnächst 9. JEvon Jürgen Sighard Ehlert - Nahverkehrsforum Hessen
Lieber Herr Frankfurt, die Haltestelle Hügelstraße ist eines der Beispiele dafür, dass das kein U-Bahnhof ist. Die quer verlaufende Hügelstr. wird niveaugleich und ampelgesichert überfahren wie bei einer Straßenbahn. Das System Stadtbahn ist nicht das Schlechteste, möchte ich hier mal erwähnen. JE .von Jürgen Sighard Ehlert - Nahverkehrsforum Hessen
nun mal halblang, Ich wohne in Frankfurt am Main - Sachsenhausen in der Nähe des Südbahnhofs. Hier gab es nur ganz normalen Regen, von Unwetter war nichts zu spüren. JEvon Jürgen Sighard Ehlert - Deutschlandforum
Die Bayernstraße ist doch wohl in Nürnberg. Oder irre ich mich da? JEvon Jürgen Sighard Ehlert - Nahverkehrsforum Hessen
Der Haltepunkt Heddernheim ist eben nicht nach Voll-U- Bahn Standarts gebaut worden. Es gibt am südlichen Ende einen ampelgesicherten Überweg. Der sollte ursprünglich am nördlichen Ende installiert werden. Aber wegen der Weichenverbin- dungen wurde er ans südliche Ende verlegt. Dass die Bevölkerung U-Bahn sagt, mag daran liegen dass Frankfurt am Main nach Berlin und Hamburg die erste Stadvon Jürgen Sighard Ehlert - Nahverkehrsforum Hessen
Moin, eine Stadtbahn ist ja nicht das Schlechteste. Sie hat auch Vorteile, nämlich dass man nicht so oft umsteigen muss. Gruß, JEvon Jürgen Sighard Ehlert - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Moin, eine Stadtbahn ist ja nicht das Schlechteste. Sie hat auch Vorteile, nämlich dass man nicht so oft umsteigen muss. Gruß, JEvon Jürgen Sighard Ehlert - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Lieber Frankfurter, ich nehme an, dass Du Frankfurt am Main meinst, denn in Frankfurt (Oder) gibt es auch eine Straßenbahn. Die so genannte U-Bahn in Frankfurt am Main ist auch "nur" eine Stadtbahn, da sie oberirdisch nicht kreuzungsfrei fährt. Hannover und Frankfurt am Main sind für eine Voll U-Bahn einfach zu klein, da keine Millionenstädte. Das Gleiche gilt auch für Nürnberg,von Jürgen Sighard Ehlert - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Der Tourismus im Westharz ist den verantwortlichen Politikern wohl nichts wert.von Jürgen Sighard Ehlert - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Moin, es gibt doch Eisenbahnfreunde, die noch nichts von einem Fahrplanwechsel wissen? Das glaube ich kaum. Die Begründung scheint mir an den Haaren herbeigezogen, denn man will ja noch einmal 11.000 Mitarbeiter/innen entlassen. Was stimmt denn da , oder auch nicht?von Jürgen Sighard Ehlert - Deutschlandforum
Moin, meint Fritztram vielleicht Frankfurt (Oder), denn in Frankfurt am Main habe ich die Berliner Bauart noch nicht gesehen. Haltestellencaps in der normalen Form gibt es in Frankfurt am Main schon seit langem. JEvon Jürgen Sighard Ehlert - Berliner Nahverkehrsforum
Moin, Hamburg ist zwar eine große Stadt, aber immer noch nur halb so groß wie Berlin. Weil es mehrere Fernbahnhöfe gibt, ist der jetzige Hbf mit seinen 8 Gleisen groß genug. Auch der viel gepriesene Hbf in Köln kommt mit 10 Gleisen aus. Durchgangsbahnhöfe brauchen nicht so viele Gleise wie Sackbahnhöfe. Gruß, JEvon Jürgen Sighard Ehlert - Hamburger Nahverkehrsforum
In der Nordseezeitung Bremerhaven steht heute in der Online-Ausgabe ein Artikel darüber. Schon melden sich die ewigen Nörgler zu Wort, die neben dem Gewerbegebiet gebaut haben und beschweren sich über den zu erwartenden Lärm und die Beleuchtung. Die Nordwestbahn und die Verkehrsgesellschaft Bremerhaven haben eine Lärmschutzwand efeubepflanzt versprochen und trotzdem nörgeln sie. Manchenvon Jürgen Sighard Ehlert - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Moin, ähnlich sieht es in Bergisch Gladbach aus, allerdings mit 2 Gleisen. Endstation S11 der Kölner S-Bahn. Gruß, JEvon Jürgen Sighard Ehlert - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Moin, wie Ingolf schon richtig sagt, hat die geringe Auslastung der Busse auch noch einen anderen Grund: Fahrgäste mit Gepäck, Kinderwagen usw. meiden die Buslinien hauptsächlich wegen des kontrollierten Vorder- einstiegs und nehmen andere Verkehrsmittel. Busfahren ist in Berlin nun mal sehr zeitaufwendig und unbequem. Das Argument, dass die Anzahl der Schwarzfahrer gesunken ist, lasse ivon Jürgen Sighard Ehlert - Berliner Nahverkehrsforum
Moin, da kann mal sehen, dass die LNVG in Niedersachsen immer Hannover bevorzugt. Die Steuergelder gehören genauso gut in andere Verkehrs- betriebe.von Jürgen Sighard Ehlert - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Moin, da es bei der Berliner S-Bahn (auch bei der Hamburger) keine 1. Klasse gibt, muss man in den Ersatzzügen die 1. Klasse freigeben. Weiß einer von den Usern, ob die Reservezüge mit X-Wagen den 1. Klasse-Wagen mit nach Berlin genommen haben, oder in Düsseldorf gelassen haben?von Jürgen Sighard Ehlert - Berliner Nahverkehrsforum
Moin, die Firma Benex ist eine Tochter oder Partnerin der HHA, und somit ist die ODEG auch mit Benex verknüpft. Das alles geht darauf hinaus, dass die Hamburger Hochbahn bei der ODEG aktiv ist. Das Gleiche ist mit der Cantus-Bahn in Nordhessen. Gruß, JEvon Jürgen Sighard Ehlert - Berliner Nahverkehrsforum