Bei den Gelenkbussen finde ich persönlich diese Radverkleidungen sehr schön. Es ist irgendwie schlecht zu beschreiben, aber ich fand immer, dass diese Neoplan so wirken, als würden sie fast "gleiten". Auf mich wirkten die immer schon so ein bisschen "straßenbahnmäßig". Fällt mir gerade nicht ein, wie ich das besser beschreiben könnte. Bei den Solobussen von Neoplan gefiel mirvon marle - Nahverkehrsforum Hessen
Hallo, interessant, dass das SH-Ticket auch in MV gilt. Sieht man auf der Seite der Bahn gar nicht direkt, wenn man sich nicht alles genau durchliest. Was mir aufgefallen ist: Das MV-Ticket kostet 22 € + 4 € pro weitere Person. Das SH-Ticket 27 € + 3 € für jede weitere Person. Bei zwei Personen und 30 € wird anscheinend direkt das SH-Ticket verkauft und nicht das MV-Ticket.von marle - Deutschlandforum
ZitatJan Gnoth Das ist mir in Nürnberg auch schon so passiert. Aber erst seit Einführung des automatischen Betriebes auf U2 und U3 und auch nur dort. Niemals vor Einführung des automatischen Betriebes auf U2 und U3 und niemals auf U1. Mir scheint es, als wären die ehemaligen Zugfahrer von U2 und U3 mit Einführung des automatischen Betriebes auf diesen Linien zu Haltestellen- und Zugüberwachernvon marle - Hamburger Nahverkehrsforum
In Hamburg habe ich nur ganz wenig fotografiert, wenn ich mal als Tourist in der Stadt war. Insgesamt hatte ich eigentlich nie Probleme. In Berlin wurde ich einmal höflich von einem Mitarbeiter in der U-Bahn angesprochen, ohne Blitz zu fotografieren, um die Fahrer nicht zu blenden. Nur in Nürnberg kam eine Bahnsteigaufsicht an und teilte mir mit, dass das Filmen nur mit Erlaubnis gestattet ist. Bvon marle - Hamburger Nahverkehrsforum
Sicher, dass bei der Geschwindigkeit der Ein- und Ausfahrten bei den 160 km/h nicht eine "1" zu viel ist? Mit 160 km/h in einen (Kopf)Bahnhof einzufahren ist alleine schon unmöglich.von marle - Nahverkehrsforum Ostdeutschland
ZitatAlter Köpenicker Zitatmarle Ist hier eigentlich schon mal jemand wenigstens als Fahrgast mit einem Bus von Scania gefahren? [...] als Fahrgast war ich wirklich sehr positiv von den Scanias überrascht. Ja, ich bin in Schweden bereits des öfteren mit einem Scania-Bus gefahren. Aber was hat Dich denn an diesen Bussen so überrascht? Ich fand, es war ein Bus, wie jeder andere ohne auffälligevon marle - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDeniz90 Das kann ich dir sagen. Gäbe es freien Einstieg und tägliche Fahrkartenprüfer im Bus, würden die Einnahmen WIRKLICh drastisch steigen. Dies ergäbe mehr Geld in der Kasse und man könnte sich wieder Busse mit Statussymbol leisten. So muss man eben auf günstigere Produkte zurück greifen. Ich finde es schon interessant, dass hier solche Kommentare kommen, obwohl noch nichtmals große Evon marle - Berliner Nahverkehrsforum
Jetzt mal mit etwas Recherche: 1) 10.01.1863 2) Paddington (Bishops Road) - Edgware Road - Baker Street - Portland Road - Gower Street - King's Cross - Farringdon Street 6) Charing Cross (Embankment und Charing Cross) - obwohl bei Embankment kein Umstieg zu National Rail in der Tube Map vermerkt ist. Deshalb hatte ich die Station auch zu erst ausgeschlossen 9) 1977 12) 1908 15) evon marle - Auslandsforum
Ich versuche mal aus dem Kopf zu beantworten: 6) Könnte damit Paddington gemeint sein, weil Paddington zwei Mal an der Circle Line gelegen ist? Ein Mal aus Richtung Hammersmith und ein Mal aus Richtung High Street Kensington. 8) City & South London Railway 15) a) Victoria c) Swiss Cottage d) Becontree?von marle - Auslandsforum
Also nach meiner Erinnerung und nach der im folgenden verlinkten Karte bei Wikipedia hat Österreich genau wie Deutschland 15kV, 16,7 Hz. In wie weit die Unterschiede genau zwischen Deutschland und Österreich sind, weiß ich nicht. Eventuell wird nur ein anderer Stromabnehmer mit anderem Schleifstück benötigt wie in dem Google-Link von Pille. Das müsste aber jemand sicher beantworten, der sich damivon marle - Auslandsforum
ZitatChristian0911 Zum RB, der fährt dann demnach noch mit n-Wagen? Das wollte ich eigentlich auch noch fragen. Als ich am Freitag in Lichtenfeld nach Bamberg umgestiegen bin, war das ein Zug aus zwei n-Wagen plus Lok, wenn ich mich richtig erinnere. Es war eine RB aus Saalfeld. Auf dem Rückweg wurde in Bamberg eine RB nach Saalfeld bereitgestellt, die auch mit n-Wagen gefahren wurde. Ich gehevon marle - Nahverkehrsforum Franken
Also meiner Meinung nach sind die Ampeln auch unnötig zumal Außenlautsprecher sich bereits als Sonderausstattung im Angebot der Bushersteller befinden und für solch einen Zweck ausreichend sein sollten. Ich finde das Thema nur interessant, da ich kürzlich in Schweden war. Der Einstieg vorne mit Fahrscheinkontrolle scheint dort üblich zu sein. Und durch die Systeme mit dem Fahrschein auf einervon marle - Hamburger Busforum
Ich würde einfach mal bei eBay oder Amazon nachsehen. Mein letztes Addon habe ich mir auch gebraucht gekauft. Die müsste es dort eigentlich zur Genüge geben und das sicher deutlich billiger als im Laden. Ich kenne die Deluxe Versionen jetzt nicht, da die mein altes Schätzchen von PC nicht verkraften würde. Aber für die normalen Versionen reichen mir auch ein paar Euro. Wenn ich da manche Stellenvon marle - Forum für Modellbahnen, Simulationen und Spiele
Bezüglich der Druckfestigkeit der DoSto-Doppeltüren, besteht doch sicher das Problem in dem Bereich wo beide Türhälften aufeinander treffen. Mir fällt jetzt auch kein Fernverkehrszug ein (Nahverkehrszüge sind normalerweise nicht druckertüchtigt), der Doppeltüren hat. Die einfachste Lösung wäre doch sicher die Verwendung von Einzeltüren wie z. B. beim Alstom Coradia Duplex. Da der RE nicht so vielvon marle - Nahverkehrsforum Franken
Ehrlich gesagt, habe ich mir schon seit längerem gedacht, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis Hitachi versucht, in den deutschen Markt einzusteigen. Hitachi ist z. B. auch schon in für Southeastern in England Züge geliefert und nach Wikipedia, scheint die Class 395 dort gut zu funktionieren. Dass Hitachi ein "Billighersteller" ist, würde ich auf Grund der Erfahrung u. a. beim Shivon marle - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, auf der Strecke müssten VT 611 eingesetzt werden. Zumindest sagt das Wikipedia hier: Ob in die allerdings Fahrradanhänger reinpassen, weiß ich nicht genau. Würde mit Sicherheit sehr eng.von marle - Nahverkehrsforum Südwestdeutschland
Danke. Die Abfahrts- und Ankuftszeiten sind ja überhaupt nicht toll. Nur für ein paar Fotos oder ein Filmchen vom Railjet sind mir die zu extrem.von marle - Nahverkehrsforum Hessen
Hallo! Weiß jemand zu welchen Zeiten der Railjet genau fährt? Habe das nämlich auch gelesen, finde ihn aber in der Fahrplanauskunft der DB nicht.von marle - Nahverkehrsforum Hessen
Hallo! Habe gerade auf der Seite des RMV gelesen, dass die S3 nun auch mit 423ern befahren wird (siehe Link hier). Laut Wikipedia ist das durch die Einheiten möglich, die erst 2010 ihre Zulassung bekommen haben. Was ist eigentlich mit diesen Einheiten davor passiert? Haben die nur irgendwo herumgestanden oder waren es die Einheiten, welche auch in Berlin teilweise als Ersatzverkehre für die S-von marle - Nahverkehrsforum Hessen
Ich war vor einiger Zeit mal Wochentags in Friedrichsdorf auf einem Termin und konnte von da aus immer die Bahnstrecke beobachten. An dem Tag fuhren ein VT 2E und Lint immer im Wechsel. Zwangsläufig fahren sie also nicht nach Brandoberndorf. Nach Seite der HLB und nach meinen Erfahrungen werden sie auf der Strecke nach Königstein eingesetzt. Wobei ich da auch schon Lints gesehen habe. Hier malvon marle - Nahverkehrsforum Hessen