ZitatNemo ZitatL.Willms ZitatB-V 3313 ZitatL.Willms Das Zufallsprinzip heißt, daß man hier den Erwartungswert ansetzen muß, und das ist hier der Mittelwert eines Zyklus von Aufzugtür schließt für die Fahrt nach oben, bis er wieder unten ist und die Tür wieder offen. Also die Hälfte dieser Zeit. Schwachsinn. Die Fahrgäste sehen, der Fahrstuhl ist da und nehmen den ohne Rücksicht auf andere Nutzevon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi ZitatB-V 3313 Zitatkrickstadt Technisch gibt es diese Verbindungen im "Ostkopf" des Bahnhofs Gesundbrunnen seit 2006, siehe diesen Ausschnitt aus Gordon Charles S-Bahngleisplan. 2002 wurde doch mit der Ringeröffnung der Nord-Süd-Tunnel geschlossen und saniert. Damals fuhren doch einige Ringzüge ab Gesundbrunnen weiter als S2, aber das passt absolut nicht mit deinem "20von L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatL.Willms Das Zufallsprinzip heißt, daß man hier den Erwartungswert ansetzen muß, und das ist hier der Mittelwert eines Zyklus von Aufzugtür schließt für die Fahrt nach oben, bis er wieder unten ist und die Tür wieder offen. Also die Hälfte dieser Zeit. Schwachsinn. Die Fahrgäste sehen, der Fahrstuhl ist da und nehmen den ohne Rücksicht auf andere Nutzer. So einfach ist die Wevon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatBumsi Zitatdef ZitatJumbo Das ist eine Regionalbahnlinie, die zwischen dem Bahnhof Nürnberg Nordost und dem Ort Gräfenberg verkehrt. Besonderheit dieser Linie ist, dass sie keinerlei Anschluss zu anderen Zügen der Eisenbahn hat (gibt's das auf dem deutschen Festland noch irgendwo?). Zählt die Adhäsionsstrecke der Oberweißbacher Bergbahn? Die Bergbahn selber ist ja auch einevon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Interessant ist hier die Kochstraße/Rudi-Dutschke-Straße. Die Rudi-Dutschke-Straße hat man neu im Zickzack-System umgenummert. Die Kochstraße hingegen durfte auf dem südlichen Teil ihre Nummern behalten und lediglich der nördliche Teil bekam neue Nummern, man hat hier also das Hufeisen-System beibehalten. Was ist eigentlich mit der kreuzenden Friedrichstraße? Bei meinem letzten Besuvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo Ich hatte in Nürnberg spontan überlegt, mal in die Gräfenbergbahn einzusteigen. Das ist eine Regionalbahnlinie, die zwischen dem Bahnhof Nürnberg Nordost und dem Ort Gräfenberg verkehrt. Besonderheit dieser Linie ist, dass sie keinerlei Anschluss zu anderen Zügen der Eisenbahn hat (gibt's das auf dem deutschen Festland noch irgendwo?). Einzige Station auf Nürnberger Stadtgebiet isvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
Meine Bilanz: Ich hab ja sowieso das Hessenticket, und deswegen mußte ich schon recht weit fahren, um in den Genuß des 9-€-Ticket zu kommen. Leider gilt das Hessenticket nicht in der nächsten rheinaufwärts gelegenen Metropole, der Metropolregion Rhein-Neckar mit Mannheim und Heidelberg, wohin zwei RE pro Stunde von Frankfurt Hbf in etwas mehr als einer Stunde nach Manheim Hbf fahren.von L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo Die längeren Strecken bin ich mit dem Fernverkehr gefahren; Nahverkehrsvor- oder nachlauf hatte ich nur einmal, ansonsten war ich nur mit städtischen Nahverkehr unterwegs (also Straßenbahn und U-Bahn, vielleicht auch mal 'ne S-Bahn). Eine an sich vorgesehene Tour habe ich verschoben. Die Fernverkehrszüge waren in der Regel gut gefüllt, einmal konnte ich sogar nur noch den letztvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSalzfisch ZitatL.Willms Hat er das? Kann mich nicht erinnern. Ja, auf Seite 2, am 28.08.2022 um 10:04 Uhr...;-) ZitatL.Willms Ein paar Straßen wurden umnummeriert, wie die Potsdamer Str (aber erst 1937, laut Wikipedia). Das man es gemacht hat, ist ja klar - mich hätte die Systematik interessiert. Systematik in welchem Sinne? Die Nummerierung beginnt dort, wo die Straße anfängt. Devon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatFlorian Schulz Da ist das Zickzacksystem schon flexibler. Aber nur an einem Ende. Wenn man die Straße an dem Ende verlängert wo die Nummer 1 und 2 ist hat man das gleiche Problem wie bei der Hufeisennumerierung. Denk mal nach: Wenn man eine neue Straße anlegt, dann gibt es ein Ende, wo man vom vorhandenen Straßennetz in diese Straße einfährt, nicht wahr? Von dort aus beginntvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSalzfisch Ich fand ja diese vom Alten Köpenicker verlinkte Karte, die exakt für jede Straße ausweist, wie nummeriert ist, extrem interssant. Hat er das? Kann mich nicht erinnern. ZitatSalzfischWelche Gründe gab es denn für Umnummerierungen? Ist doch für die Anwohner genauso nervig, wie eine Namensänderung. Man hatte sich dran gemacht, weil man es nun mal beschlossen hatte, so wie Heidevon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Mal eine Frage, wie lange gilt das 9-Euro-Ticket eigentlich? Bis heute 24:00 Uhr oder bis morgen früh um 3:00 Uhr? Ich würd sagen bis Betriebsschluß, also eher nachts um 3.von L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatLügen-Willms Schluß mit der Digression, mit der Hoffnung, daß der Forumsadmin die lange mich persönlich beleidigende Attacke löscht. Jaja, im Austeilen ganz groß ("Relotiuspresse", "Deutscher Lügenfunk"), aber wenn es dann auf dem gleichen Niveau zurückkommt: "Mimimi, der ärgert und beleidigt mich, mimimi". Das betrifft keinen Forumsteilnehmer, sondervon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatL.Willms Die Hälfte der Betriebe ... und welcher Anteil an der gesamten Streckenlängen? Lt. dieser Liste und meiner schnell per Copy&Paste und ohne vertiefende Prüfung durchgeführten Berechnung in Excel sind 58 % der deutschen Straßenbahnstrecken normalspurig, 32 % meterspurig und 10 % haben andere Spurweiten. Danke! 🤡von L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn Zurück zum 9-Euro-Ticket: Brandenburg beteiligt sich nicht an den Ideen für einen gemeinsamen 9-Euro-Ticket-Nachfolger innerhalb des VBB. "Brandenburgs Regierungsfraktionen von SPD und Grünen dagegen lehnen die vom Senat nun geplante regionale 9-Euro-Lösung ab und verweisen darauf, dass hier der Bund in der Pflicht sei." Sie fordern dagegen eine bundesweite Lösung:von L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bitte um Entschuldigung für diese off topic Ausführungen, aber die Stixhbahn hat das provoziert mit ihren Beleidigingen. ZitatStichbahn ZitatL.Willms [...] DLF (Deutscher Lügenfunk) [...] Bietest du für diese Aussage auch Substanz oder ist das schlichte Hetze? Es wäre doch ebensowenig erfreulich für dich, wenn hier öffentlich-diffamierend und ohne Substanz darüber nachgedacht würde, wovon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn ZitatL.Willms [...] DLF (Deutscher Lügenfunk) [...] Bietest du für diese Aussage auch Substanz oder ist das schlichte Hetze? Es wäre doch ebensowenig erfreulich für dich, wenn hier öffentlich-diffamierend und ohne Substanz darüber nachgedacht würde, wofür das L. in "L.Willms" stehen könnte, oder? Ich hielte das jedenfalls im zwischenmenschlichen und gesellschaftlichenvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Nee, das stimmt so nicht. Die BVG hat beispielsweise bekannt gegeben dass sie 40 Prozent des Tickets digital verkauft hat. Wieviele von diesen VDV-Chipkarten wurden dafür neu ausgegeben? "Digital verkaufen" heißt heute ja alles Mögliche. Damit könnte auch der Verkauf an einem Ticketautomaten gemeint sein, der das Ticket dann ausdruckt, oder online, mit entsprechendem Auvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
Heute morgen wurde Bundesverkehrsminister Volker Wissing im DLF (Deutscher Lügenfunk) zum Thema 9-€-Ticket interviewt. Man kann es hier nachhören. Der komischste Moment ist, wie er das 9-€-Ticket als "digitales Ticket" und damit der Zukunft gepriesen hat. Tatsächlich sind die 52 Millionen an Neukunden ohne Abo als ein Stück Papier ausgegeben worden, auf das der Nutzer noch pervon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatL.Willms Es geht dabei wohl um die "Rhein-Neckar-Variobahn" von Bombardier. Die sind 2,4 Meter breit. Junge, bist du anstrengend! Das von Philipp und mir verlinkte Foto zeigt keine Variobahn! Das bedeutet also was? So ein kleines Bildchen, zudem ohne jedwede Legende, läßt doch nichts erkennen, funktioniert nur als Symbolbild. Hier informiert der Besteller:von L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Entschuldige bitte L. Willms! Ich hatte beim Lesen irrtümlich gedacht ich wäre auf der letzten Seite. Habe eben gesehen, dass Du auf den zwei Nachfolgeseite meine Ausführung bereits erklärt hast. Sorry! War auch keine "Belehrung" sondern eine gut gemeinte Info. ;-) Im selben Artikel, mein lieber! Ich hab letztenendes darauf verzichtet, den Anfang gemäß den wävon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin ZitatL. Willms Ich kenne in Berlin keine einzige Straße deren Hausnummern auf beiden Straßenseiten gleichlaufend aufsteigend nummeriert sind, d.h. am Anfang mit 1 und 2 gegenüberliegend am Anfang der Straße. Als berlinweiter Springer bei der PIN AG kann ich Dir bestätigen, dass es in Berlin beide Varianten gibt und dies sehr ausgewogen. Also am Anfang einer Straße auf der einenvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatL.WillmsDie Hälfte der Betriebe ... und welcher Anteil an der gesamten Streckenlängen? Du stellst zuweilen echt seltsame Fragen. Da bin ich nun wirklich zu faul, das auszurechnen. ES ist wirklich sehr seltsam, daß Du diese Frage für "seltsam" hälst. Das ist doch eines der signifikanten Indikatoren bezüglich der Bedeutung dieser Stadtbahnen.von L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Etwa die Hälfte aller deutschen Straßenbahnbetriebe sind meterspurig unterwegs. Die Hälfte der Betriebe ... und welcher Anteil an der gesamten Streckenlängen?von L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatPhilipp Borchert Etwa die Hälfte aller deutschen Straßenbahnbetriebe sind meterspurig unterwegs. Von den konkret genannten erhalten zwei in nächster Zeit Neuwagen. Die rnv ersetzt damit durchaus einige alte, hochflurige Zweirichter, nämlich diese hier. Dürften die nicht zu breit sein? Es geht dabei wohl um die "Rhein-Neckar-Variobahn" von Bombardier. Die sind 2,4von L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Das klingt ja anfangs ganz charmant, aber wäre es nicht pervers, wenn LKW-Fahrer bzw. deren Versicherungen nach Rechtsabbiegeunfällen den Angehörigen ein Fahrrad vorbeibringen müssten? Man sollte besser diejenigen wegen Mord ins Gefängnis stecken, die Radfahrer dazu drängen, ja geradezu zwingen, sich entgegen gesunden Menschenverstand und die Straßenverkehrsordnung als Geradeausfavon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatRazupaltuff Nun ist das zwar alles schön und gut, dass ihr hier unseren Föderalismus in Schutze nehmt und meint das sei alles ganz anders als in Paris. Aber Fakt ist, dass 200km U-Bahn in Paris vs. die 50 Meter im Jahr in Berlin einfach nicht hinnehmen schlecht ist. Fakt ist, dass in der Stadt Paris keine 200km Metro gebaut werden sollen. In Paris, um Paris und um Paris heruvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Gibt es irgendwo in Deutschland noch Meterspurbetriebe, die noch über ältere Zweirichtungswagen verfügen und potenziell abgabe-/verkaufswillig sein könnten? Ob die mir bekannten Trambetriebe solche Fahrzeuge abzugeben haben, weiß ich nicht, aber ich kenne diese drei meterspurigen Tramnetze in der Umgebung: • Mainz: Mainzer Verkehrsgesellschaft (MVG) mbH • Darmstadt:von L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Hast du keine anderen Hobbys als hier rumzutrollen? Von nichts eine Ahnung, aber zu allem eine Meinung, du musst der stolz deines Stammes sein! Du weißt nicht, wer Bully Buhlan ist, und motzt deshalb rum, du alter Troll!von L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatL.Willms Ein Aufzug ist immer mit Wartezeiten verbunden, und die kann man nicht errechnen, denn vielleicht hat sich oben mit seinem Rollator oder Kinderwagen oder Rollstuhl in der Tür verhakt .... wer es wirklich schnell haben will, der nimmt die Rolltreppe, und mit 3 Stufen pro Schritt. Blödsinn! Da schlägt das Zufallsprinzip voll zu. In dem Falle: Die Straßenbahn hält und dvon L.Willms - Berliner Nahverkehrsforum