ZitatVvJ-Ente Warum nicht? Wenn die Mahlsdorfer das so wollen. 62 und 63 bis Hirtestr. zurückziehen und eine 64 zwischen Hirtestr. und Mahlsdorf im 15-Minuten-Takt fahren lassen. Die Weiche aus Richtung Norden in den Stellingdamm gibt es ja noch. Viel zu kompliziert. Wenn dann die 62 Tourenwagen von 5-21.00 im 15 min Takt, die 62E zwischen Wendenschloß und Hubertus im gleichen Takt-das vevon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 ZitatPhilipp Borchert Ausgelacht wurdest Du? Kann ich mir nicht vorstellen. Kritisch beäugt trifft's schon eher. Du hast halt stets den Eindruck gemacht, deutlich nicht nur für die Elektrofahrzeugindustrie, sondern gezielt auch für Tesla zu sprechen. Mag meist der größte gewesen sein und daher das naheliegende Beispiel. Aber mit dem Konzern und vor allem der heute omnipräsentvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
...oder das Verweigern der pragmatischsten Lösung- wie zu DDR Zeiten im 15 min Takt fahren... T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot ZitatBrandenburger Gemäß einer kurzen Recherche ist tatsächlich so einer geplant Ach, ein Generalstreik ist geplant? Hat die IG Metall glatt vergessen ihre Mitglieder zu informieren... Montag ist erstmal Treckafaaan..da dürften viele Fahrpläne des ÖPNV Makulatur werden. Gemäß dem Motto: Sorgt sich der Bauer um die Butter, bleibt der Kinderbuchautor aufn Kutter ;-) T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Ganz sicher kommt er, der Durchbruch...so wie in Oslo wo man ebenfalls einen Heidenaufwand treiben muss, die E-Flotte am fahren zu halten-auch da muss man zusätzliche Fahrten,Busse und Kutscher einsetzen, um den Fahrplan stellen zu können, allein nur aus physikalischen Gründen ...da ist grad Winter, also so richtiger.. T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er ZitatPassusDuriusculus @T6JP Von den ca. 2-3 Millionen sind es ca. 50%. Im Prinzip fast alle Männer, aber kaum Frauen. Ein hoher Männeranteil wäre ja für die Stellenbesetzung im ÖPNV-Fahrdienst sehr gut. Nur trifft dieser Höhe Männeranteil nur auf die Jahre bis 2021 zu. Seitdem kamen überwiegend Ukrainische Frauen, Kinder und Familien. Du vergisst das nachwievor "Ortskräfte&von T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatGraphXBerlin Zitatdef man verlange von Autobesitzer:innen das gleiche, was man von Couch- oder Schrankbesitzer:innen auch verlangt - "Kümmere Dich selbst darum, Dein Privateigentum lagern, das ist nicht Aufgabe des Staates!" man verlange von Verkehrsteilnehmer:innen* das gleiche, was man von Couch- oder Schrankbesitzer:innen auch verlangt - "Kümmere Dicvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus @T6JP Von den ca. 2-3 Millionen sind es ca. 50%. Im Prinzip fast alle Männer, aber kaum Frauen. Eben, kaum Frauen, ist in deren Kulturkreis nicht üblich das die Frau arbeitet..mit allen Konsequenzen für uns. Und die Verteilung der Geschlechter bei den "Ankömmlingen" ist auch höchst verschieden, Familien oder einzelne Frauen sah man kaum auf den Bootsbildern.von T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatLopi2000 Aus Sicht der BVG bzw. des Senats wäre das vielleicht sinnvoller, weil sie vor allem auf diese Ebene Einfluss haben können. Aber der Personalmangel resultiert ja nicht nur aus landes- oder regionalpolitischen Entscheidungen sondern muss die überregionale Ebene auch berücksichtigen. Gibt es genügend Zuwandernde, um die demographischen Defizite im Inland zu kompensieren? Wirvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Aus Sicht der BVG bzw. des Senats wäre das vielleicht sinnvoller, weil sie vor allem auf diese Ebene Einfluss haben können. Aber der Personalmangel resultiert ja nicht nur aus landes- oder regionalpolitischen Entscheidungen sondern muss die überregionale Ebene auch berücksichtigen. Gibt es genügend Zuwandernde, um die demographischen Defizite im Inland zu kompensieren? Wird schnellvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Und da sind wir genau bei den Auslösern der Personalkrise: Fahr und Dienstpläne die über die Kotzgrenze ( wie hier erklärt sogar gesetzeswidrig sind) erstellt werden, wissentlich weggesehen wird wenn es vom Fahrpersonal beanstandet wird, gleichzeitig aber die Disziplinarkeule geschwungen wird.. daraus folgt das verlassen der BVG-> Personalmangel verschärft sich.... dann braucht es keinen wvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlMi ZitatNemo Sie sind vielleicht dann identisch, wenn es keinen Tarifvertrag gibt. Die BVG hat aber einen oder mehrere Tarifverträge, dessen Bestimmungen sicherlich etwas über die gesetzlichen Regelungen hinaus gehen werden. Ich kann dir eine ganze Hand voll Dienste zeigen, in denen ich meine gesetzliche Lenkzeit teils deutlich überschritten habe, obwohl diese nach tarifvertraglichen Besvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Und der Buskutscher hat auch zu Recht gefragt wo man dann die Grenze zieht.. ebenso ist dann doch nicht auszuschließen das genau diese Veränderungen schamlos ausgenutzt werden um wieder Dienste bis an die Kotzgrenze heranzuziehen... Jeder Lasterfahrer und dessen Unternehmern wird zu recht gnadenlos angepisst wenn die Lenkzeiten überschritten werden-und die befördern "nur" Güter.. Tvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Um das Problem Nachwuchs zu suchen zu kümmern ist das eine-den aber dauerhaft ans Unternehmen zu binden das andere. Das grade Buskutscher in Scharen davonrennen sollte schwer zu denken geben-und notwendige Schlüsse ziehen. Wenn man dann aber Kraft von Sparzwängen "ein immer weiter so" zelebriert, kann man sich bald über 20min Takte überall unterhalten. T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatTatra77 [ Zunächst einmal ist die Grundlage des Dienstplans ja der Fahrplan, nach dem die entsprechenden Dienstbestandteile (Lenkzeiten, Pausen, Ablösen, Wenden usw.) gebaut werden. Da gibt es mehrere Gesetze und tarifvertragliche Bestimmungen, die zwingend einzuhalten sind. Danke für den detaillierten Beitrag. Das ist mir bekannt und verständlich. Scheinbarvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatTatra77 Einfacher wäre es wohl, wenn jeder seine ganze Arbeitszeit nur auf einem Umlauf verbringen würde, der dann bedarfsweise irgendwo mal kürzen kann und zur Ablösung dann wieder halbwegs pünktlich ist. Offenbar war das nicht so einfach, sonst hätte man es ja nicht abgeschafft. Es sei denn, man hat nach etwas kompliziertem gesucht. Nicht mehr vergleichbar mit denvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Zitattramfahrer ZitatJay Zitat485er-Liebhaber ZitatPassusDuriusculus Nochmal. Wozu müsst ihr eure Pausenzeiten vorher wissen? Und wenn dann Verspätung ist, stimmt das sowieso nicht? Also ich frag, weil ich mir das Gefühl überhaupt nicht vorstellen kann. Man muss schauen, dass es in der Summe stimmt. Aber ist doch egal, ob die Pausen 6:49 bis 6:55 und 8:23 bis 9:12 sindvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist auf diversen Strecken in Sachsen Anhalt seit Monaten gang und gebe, da stellt man ganze Strecken deshalb auf Bus um.. T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Dann hänge ich hier noch zwei Bilder an. Maria Christmast ! ;-) Möge die Waage mit Euch sein ;-D T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente ZitatT6Jagdpilot ZitatVvJ-Ente Tja, das ist der Fluch der Optimierung. Wir haben aktuell einen Zeitslot von 45 Minuten, in dem wir unsere gesetzlich vorgeschriebene Pause von 30 Minuten machen. Da ist es überhaupt kein Problem, die Pause je nach Bedarf ein paar Minuten früher oder später zu machen. Wir hatten aber auch schon ganz schlaue Leitungen, die die Pausenzeit exakt vorgegebevon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Zitat485er-Liebhaber ZitatPassusDuriusculus Nochmal. Wozu müsst ihr eure Pausenzeiten vorher wissen? Und wenn dann Verspätung ist, stimmt das sowieso nicht? Also ich frag, weil ich mir das Gefühl überhaupt nicht vorstellen kann. Man muss schauen, dass es in der Summe stimmt. Aber ist doch egal, ob die Pausen 6:49 bis 6:55 und 8:23 bis 9:12 sind oder 6:52 bis 7:38 und 9:von T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er Es ist wirklich alles so auf Kante genäht bei der BVG, wie es hier einige Mitarbeiter uns glauben lassen wollen? Üblicherweise hast Du in Verkehrsunternehmen einige pauschale Minuten Vor- oder Nachbereitungszeiten vor bzw. nach dem Dienst. Du willst ja auch nicht gleich, wenn Deine letzte Fahrt zwei Minuten zu spät ist, die Lohnbuchhaltung aktivieren. Im Rahmen dieser Zeiten solltevon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Tja, das ist der Fluch der Optimierung. Wir haben aktuell einen Zeitslot von 45 Minuten, in dem wir unsere gesetzlich vorgeschriebene Pause von 30 Minuten machen. Da ist es überhaupt kein Problem, die Pause je nach Bedarf ein paar Minuten früher oder später zu machen. Wir hatten aber auch schon ganz schlaue Leitungen, die die Pausenzeit exakt vorgegeben haben. Da kam es dann auch vovon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530 ZitatB-V 3313 Da geht nichts ohne neue Tarifverträge. Ich finde es widersprüchlich, wenn vorhandenes Personal auf Pausen verzichten soll, auf der anderen Seite aber mehr "Work-Life-Balance" gefordert wird. Dazu gehört doch wohl auch eine verlässliche Planung der Arbeitszeiten. Wir reden doch aber im Regelfall von einem Zug, der mit einer Verspätung von 2,5 min "gevon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Nur auf Hof Köpenick oder im gesamten Straßenbahnnetz? Letzteres wäre ja fast noch human. Derzeit scheint sich die Lage ja nochmal deutlich zugespitzt zu haben, so scheint ja ungefähr 10 % der Bevölkerung saisonbedingt krank zu sein. Nur allein in Köpenick-auf den anderen Höfen nicht besser. Stand eben wurde einer der fehlenden 67/37 an der Marksburgstr immer noch angezeivon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Allen Theorien zum Trotz hilft auch nicht der frisch einberufenen "Arbeitskreis" bei der BVG nicht viel weiter wo man nun fast verzweifelt darüber sinniert, wie man die Mitarbeiter längerfristig bei der Stange halten könnte. Ob man aus Fehlern der Vergangenheit die richtigen Schlüsse ziehen wird genauso wie aus aktuellen....?! Aktuell heute fährt Kollege "Offen" erstmalvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerRicoberlin Dieses Signal (G2a) gilt beleuchtet und unbeleuchtet. Diese Art Signal ist für vorübergehend eingerichtete Langsamfahrstellen. Es ist allerdings in Mode gekommen, gerade im Bahnhofsbereich das Signal einfach auf die Erde zu stellen. Offenbar sind die Stile rar geworden, an denen die Signale befestigt worden sind. Danke T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Da hab ich noch zwei Motive von der E III/5 SoFa. T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
Das sind LED-Scheinwerfer... T6JPvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatHiSB Soweit verständlich? Abgesehen davon waren die Zustände bei der E III-Fahrt ziemlich abschreckend - das möchten wir nicht auf dem Zug. Ja klar danke. Ist verständlich, sowas in die Richtung habe ich ja vermutet... Was ist denn auf der E III-Fahrt passiert? Bis 10:30 Uhr, wo ich dann zur Arbeit musste, fand ich sehr schön Zustände wie im Berufsverkehrvon T6Jagdpilot - Berliner Nahverkehrsforum