Zitatbansh84 Vielleicht hilft ja mal jemand dem Thread zurück zu seiner Bestimmung. Die lautet sicherlich nicht "alle beschäftigen sich mit den Luftschlössern des Nutzers "fahrzeugtechnik"". Das schägt ja echt den Boden noch weiter aus. Nach dem Tenor müsste die ganze U-Bahn in Wien ein Luftschloss sein. Aber wenn man keine Ahnung hat, bitte. Zur Kenntnis genommen!von fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers Zitatfahrzeugtechnik Es sollte doch schon einem zu denken geben, das der jetztige Vorstand der für den Bereich U-Bahn Verantwortung trägt, seinen Rückzug zum Sommer nächsten Jahres ankündigt (und das ausgerechnet heute, was für ein Zufall). Ich stelle im Verlaufe Deiner Postings hier fest, dass Du hier nach Belieben Dinge konstruierst, damit Du was meckern kannst. Konstruktvon fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers - Fordern kann man vieles - selbst dann noch wenn schon fast alles erfüllt wäre, würde immer noch einer kommen "unmoderner Scheißladen" Es sollte doch schon einem zu denken geben, das der jetztige Vorstand der für den Bereich U-Bahn Verantwortung trägt, seinen Rückzug zum Sommer nächsten Jahres ankündigt (und das ausgerechnet heute, was für ein Zufall). Und dasvon fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbansh84 Genau. Wir fordern Doppelgleiswechsel an jeder Haltestelle! Mit entsprechender Signaltechnik, natürlich. Im Bestandstunnel an Haltestellen teilweise unter Denkmalschutz. So abwegig ist das garnicht. Der zusätzliche Bedarf aufgrund stetig steigenden Passagieraufkommens in Verbindung mit der höchsten Attraktivitätsstufe aller ÖV´s in Form der U-Bahn, wird das schon zumindest langfrisvon fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatjacobsensw Man könnte ja Pendelverkehr(e) einrichten, zum Beispiel zwischen Kellinghusenstrasse und Hallerstrasse sowie zum Stephansplatz (ab Jungfernstieg bzw. Hauptbahnhof) Dann hätte man verläßliche Fahrzeiten und wäre nicht auf die Verkehrslage beim Ersatzverkehr mit Bussen angewiesen. Das wäre natürlich auch eine gute und probane Idee. Diese hängt aber u.a. m.W. mit der schaltbaren Stvon fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKHH Wenn ich die - äußerst schlecht verständliche - Durchsage in der U-Bahn vor etwa einer Stunde richtig verstanden habe, dauert die Sperrung voraussichtlich bis Montag, 23.12., Betriebsbeginn. Gestern hieß es noch bis heute, 12 Uhr ... So dreht sich nun mal die Welt innerhalb 24 Stunden. Vllt. ergibt sich das ja noch das neue Jahr hinein, weil man etwas weiteres, was eine verlängertvon fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
Die eigentlich notwendige Streckensperrung hätte zwischen Hallerstrasse und Stephansplatz genügt, da nur die Strassenkreuzung an der Rothenbaumchaussee vor dem Grand-Elyseehotel, wegen eines unter der U-Bahnstrecke befindlichen Abwassersieles, betroffen ist. Damit wäre der U-Bahnbetrieb zwischen Kellinghusenstrasse und Hallerstr. möglich gewesen, wenn die Hochbahn endlich ihr U-Bahnsystem, zumindvon fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAlkcair Zwischen Kellinghusenstraße und Stephansplatz gibts aber afaik keine Wendemöglichkeit, von daher musste dieser Bereich schon komplett gesperrt werden. Das ist es ja, es gibt hier keine weitere Wendemöglichkeit, leider. Wäre dieser vielbefahrene und hochbelastete Abschnitt, wenigstens mit Gleiswechselbetrieb und Wendemöglichkeit (welche auch nur durch Kurzkehren möglich sein kann) avon fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
Sperrung U1 Kellinghusenstraße - Stephansplatz Auf Grund eines gebrochenen Abwasserrohrs muss die U1 zwischen den Haltestellen Kellinghusenstraße und Stephansplatz vom 18.12., ca. 19 Uhr, bis voraussichtlich 19.12., ca. 12 Uhr, für Reparaturarbeiten der Hamburger Wasserwerke gesperrt werden. Ein Ersatzverkehr mit Bussen wird eingerichtet. Haltestellen Ersatzverkehr U1 Uvon fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAlkcair Ich weiß halt nur von der Sperrung Schmalenbek - Großhansdorf und gestern zeitweise Ohlsdorf - Fuhlsbüttel Nord. Wenn gestern noch woanders was dicht war, hab ich das nit mitbekommen. Aber ich fahre auch net mit der U-Bahn, von daher informiere ich mich da nicht umfassend über Streckensperrungen. Mir sind auch nur diese Sperrungen offiziell bekannt. Allerdings hätten es ja auch mehvon fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAlkcair Gegenfrage: Welche sonst? ;-) Vllt. war ja sonst wo gestern noch eine ähnliche Situation, woher soll man das wissen? Gerade was die Züge betrifft. Immerhin war ja vor ein paar Wochen bei Orkan Christian, nahezu ganz Hamburg im Ausnahmezustand, auch was den Verkehr betrifft. Und gestern soll das ja ähnlich so gewesen sein, insofern?von fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Und was die Behauptung angeht dass der Bundesratsbeschluss, der von den selben Leuten dann noch mal im Koalitionsvertrag verankert wurde, nichts wird ist, ist meiner Meinung nach politisch ziemlich naiv. Naiv wäre allerdings auch zu glauben, die Politik würde das schon irgendwie so hinbekommen. Wohin das in Deutschland führt, sieht man jeden Tag aufs Neue. Man schaue sichvon fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers ZitatMicha DT2 auf dem Weg nach Norderstedt Mitte: Wäre auch erstaunlich gewesen, wenn es heute ohne DT2 gegangen wäre. Sturmalarm und drei vom Netz abgeschnittene DT4-Vollzüge. Hallo, sind damit die Züge auf der U1 Volksdorf - Grosshansdorf gemeint gewesen?von fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Soweit ich weiß, kann man Signaltechnik nicht mal so eben verändern, weil damit zusammenhängend sehr viele Unterlagen im System der Deutschen Bahn AG zu ändern sind, beginnend bei den Stellwerksoberflächen (egal, ob nun Seilzugstellhebel oder EStW-Software) bis hin zu Gleisplänen (da sind ja auch die metergenauen Signalstandorte verzeichnet ). Außerdem dürfte da bei jeder Veränderung auvon fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
Anlässlich der Thematik möchte ich die folgende Dokumentation ZDFzoom "Auf dem falschen Gleis" anregen, welche eindrucksvoll die Verschwendung durch massive Auslandsinvestitionen der DB in fremde Systeme darlegt, um eigene Probleme zu karschieren. So belegt diese das die DB den Zug der Queen unterhält und die roten Busse in London betreibt, aber in Deutschland auf Verschleiß fährt undvon fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH Zitatfahrzeugtechnik Wer vor 9 Uhr einen Bahnsteig mit einer nach 9 Uhr Karte betritt, handelt rechtswidrig und damit strafbar, da es eine Erschleichung von Leistungen darstellt! Sehe ich anders. Strafrechtlich muss erst einmal eine Leistung erschlichen werden! Und Betreten des Bahnsteigs ist kein Tatbestandsmerkmal von §265a StGB. § 265a Erschleichen von Leistungen (1) Wer die Leisvon fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
Wer vor 9 Uhr einen Bahnsteig mit einer nach 9 Uhr Karte betritt, handelt rechtswidrig und damit strafbar, da es eine Erschleichung von Leistungen darstellt! Das ist eindeutig und nicht durch den Kakao zu ziehen. Auch wenn es einem nicht passt! Von daher ist das wirklich nicht etwas wo man groß um den Brei reden muß. Es ist genauso ein Thema , ob man schon bei Rot fahren darf, obwohl gleich Gvon fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatiglooh Auch sind Störungen bei mehreren vorhandenen Stellwerken einigermaßen gut zu kompensieren, da nur für einen relativ kleinen Bereich z.B. bei einer Signalstörung z.B. auf Befehl oder Ersatzauftrag gefahren werde muss. Der Personaleinsatz ist nur entsprechend höher. Und dieser betrifft nicht nur die Bedienung, sondern auch die Wartung der Strecke. Gut, die Auswirkungen einer Störunvon fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Auch lässt es um den Zustand des S-Bahnnetzes erblicken. Hier herrscht wohl noch ein nicht unerheblicher Sanierungs- und Modernisierungsstau vor. Was genau meinst du? Die teilweise recht alte Stellwerkstechnik? Hallo, im Grunde meine ich genauer die doch recht alte gesamte Zugsicherungstechnik, welche aus Zugsicherung, Stellwerk und Streckenanalagen besteht. Flügelsignalevon fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMasso Falls jemand die Sendung verpasst hat, auch online verfügbar: Danke für den Link. Interessante Dokumentation die nicht nur den Bahnbetrieb aus Sicht eines Tf schildert, sondern auch betrieblich Verantwortliche wie Übergeordnete zu Wort kommen lässt. Auch lässt es um den Zustand des S-Bahnnetzes erblicken. Hier herrscht wohl noch ein nicht unerheblicher Sanierungs- und Modernisiervon fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich denke wohl so etwas ist mit gemeint:von fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
Wow, das sind ja schon Wiener Verhältnisse. Bauen wie eine U-Bahn, es ist nicht mehr die Frage ob oder wie, sondern nur noch wann? Ich denke das was in Wien mit dem Bau einer U5 und Erweiterung von U2, U1 und ggf. gar noch U6 auf dem Ausbauplan steht ist mit Hamburg keinesfalls vergleichbar! Wien will die U-Bahn, zumindest ist es politisch und auch finanziell seit dem ersten Spatenstich miteinanvon fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
Stimmt es eigentlich das die Stadtbuslinie 281 zum kommenden Fahrplanwechsel die endenden/beginnenden Fahrten von/ab U Hagenbecks Tierpark bis zum UKE verlängert? Erledigt - Link gefunden!von fahrzeugtechnik - Hamburger Busforum
ZitatIncentro Hallo fahrzeugtechnik, ich bin in jedem Fall dafür, die Bevölkerung über das Fahrzeugdesign abstimmen zu lassen (wie z.B. in Augsburg vor der Beschaffung der "CityFlex" gemacht). Die Auswahl der technischen Aspekte der Fahrzeuge sollte man hingegen den Experten überlassen. Gerade der Siemens ULF ist (meiner Ansicht nach) nicht unbedingt das Nonplusultra der Niederflurfavon fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine innovative Alternative zum Jetzt wäre gewesen, wenn der ehemalige Busbahnhof Barmbek komplett unter den U- und S-Bahnhof verschoben worden wäre. Inklusive Direktzugängen von den Bussteigen zu den jeweiligen U-Bahn und S-Bahnsteigen. Den reinen Austiegsbereich für endende Buslinien hätte man unter der Südbrücke realisieren können. So hätte man einen offen Zugangsbereich für alle die nur zu devon fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
Wer Sie noch einmal "umsteigefrei" befahren will, kann dieses nur noch bis Dezember diesen Jahres tun. Ist eine Reise wert.von fahrzeugtechnik - Auslandsforum
ZitatINW Ich selbst habe es mal erlebt, wie ein Berliner GT6-Fahrer einen Porsche geärgert hat. Der Strabfahrer hat den Vorteil, daß er meist schon 5 Sekunden vor dem Autofahrer weiß, wann er Fahrt signalisiert bekommt -- in Berlin eben das "Z" (Luken zu! langsam Anrollen). Das hat sich der Porschefahrer an 3 Ampeln bieten lassen, bei der 4. wollte er schneller sein -- zu dumm nur, daßvon fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLost Crusader 42 Daraus folgt für mich, dass es einfach Wahnsinn ist, in einer Stadt wie Hamburg eine Straßenbahn auf den Teer zu setzen; in eine Stadt, die voll mit Autos und Bussen ist - und dies auch garantiert in Zukunft noch sein wird, da sich auch bei traumhaftestem ÖPNV-Ausbau (egal ob S-, U-, Straßen/Stadt-Bahn, Fähre, Bus und Seilbahn) einige Sachen nicht ohne Autos (zu denen ja aucvon fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLost Crusader 42 OK, ich musste mich erst über die Serie schlau machen... The Unit ist eine geheime international undercover agierende AntiTerror-Spezialeinheit und eine der Folgen spielt u.a. in Hamburg, wo ein Anschlag auf die U-Bahn verhindert werden soll... somit erledigen sich einige Fragen, die hauptsächlich mit dem "Warum" zu tun hatten :-) Genauer handelt es sich hierbeivon fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAT96 Zitatfahrzeugtechnik Gestern lief gegen 20 Uhr "im besseren Fernsehen" ein Werbspot von McCafe, der wohl in der neuen U4 Bahnhaltestelle "Überseequartier" gedreht worden sein muß. Der Kaffeeautomat der mit dem tröpfelnden Kaffee auf einen umgeknickten Becher verläuft, scheint aber dort auf dem Bahnsteig nicht existent zu sein, sondern wurde wohl extra nur für den Wervon fahrzeugtechnik - Hamburger Nahverkehrsforum