Zitatfrankkfurt Was sind die wirklichen Gründe dafür? Ist einem das zu mühsam die Infrastruktur komplett neu aufzubauen Es ist "einem" allenfalls zu mühsam, den unsachlichen Widerstand der Autolobby, der Boulevardmedien und deren Jünger auszuhalten. Diejenigen, die darüber zu entscheiden haben, haben doch gar keine zusätzliche Mühe in ihrem Alltag, egal ob Planer in Behörden und Bürosvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer HanseatInteressant ist die Tabelle mit den Fahrgästen bei der VHH. Ja, interessant z.B. dass die Fahrgastzahlen auf der Linie 3 durch die Einführung der Linie X3 kaum zurückgegangen sind (bzw. 2020 nur im coronabedingten Umfang), sondern 2022 auf der 3 ähnlich viele Fahrgäste unterwegs waren wie 2019 (gut 12 Mio.) und zusätzlich nochmal 4 Mio. auf der X3. So etwas scheint sich wohl zuvon Lopi2000 - Hamburger Busforum
Zitatfrankkfurt ZitatRüdiger 1. Blick auf einen aus Gleis 1 ausfahrenden 474er Vollzug nach Pinneberg 2. Der (fast) leere Bahnsteig kurz danach Warum hat man die Bahnhöfe Harburg und.Harburg Rathaus so großzügig gebuddelt? Wollte man da noch mehr unterirdisch fahren lassen was man aus Kostengründen dann in die Zukunft verschoben hat? Bei Wikipedia steht einiges dazu: Unter anderem ist divon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatd-zug-schaffner Ich kann mich daran erinnern, dass 3 Triebwagen BR 648 zwischen Kiel und Husum pendelten. Ich bin letzte Woche mit dem erx21145 um 6:01 von Lübeck nach Büchen gefahren und bei meiner Ankunft erst überrascht, wie weit der Zug am Gleis 41 nach hinten durchgefahren war und dann noch überraschter, dass dies wohl daran lag, dass der Zug aus 3 Flirt-Akku-Triebwagen bestand. Die vvon Lopi2000 - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatHOCHBAHN-Fan Was könnte man an Verwaltungskosten einsparen, wenn man den nächsten logischen Schritt ginge und ein D-Ticket 1. Klasse, eine D-Tageskarte, D-Gruppenkarte, D-Fahrradkarte etc. einführen würde und im Umkehrschluss die geschätzt 200 Verkehrsverbünde durch einen solchen bundeseinheitlichen Tarif überflüssig machen würde? Die Verwaltungsangestellten der Verbünde könnte man dann deutvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
Er ist z.B. in der " Karte von Berlin 1:5000 (K5 - Farbausgabe)" im FIS-Broker zu sehen:von Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Nur weil du es dir aussuchen konntest, sprichst du hier nur für dich selber. Blabla... Wir haben in der EU eine weitgehend freie Wohnortwahl, insofern handelt es sich bei den meisten Menschen um eine freie Entscheidung. Selbst bei Menschen, die in der Wohnortwahl rechtlich eingeschränkt werden, beziehen sich die Einschränkungen i.d.R. nur auf einen Landkreis. ZitatThomas S.von Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Schönes Märchen. Kommst du jetzt wieder mit einigen Verlinkungen, oder schaust du dir das mal vor Ort um mal die Realität zu sehen. Ich kenne die Realität und habe mich bei der Wohnortwahl schon mehrfach entsprechend entschieden. Und wer sonst sollte für das ÖPNV-Angebot verantwortlich sein als die Menschen vor Ort, die ihn finanzieren oder auch nicht finanzieren?von Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Und wohne mal auf dem Land, da geht es nicht ohne PKW, da der ÖPNV kaum vorhanden ist. Das ist aber eine Entscheidung der Menschen, die auf dem Land leben und deren gewählten politischen Entscheidungsträgern. Manche Landkreise sind da inzwischen auf einem guten Weg flächendeckende gute Angebote zu machen, andere sind aber oft der Meinung, dass es ausreicht, ein bisschen ÖPNV fürvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX Luftlinie auf der Karte gemessen sind das weniger als 6km. Die Gleistrecke ist auf dem Stück niemals nie nicht doppelt so lang. Vermutlich ist von der Länge der zu spannenden Oberleitungen aus gedacht worden und dann missverständlich von Strecke geschrieben worden. Das kommt beim Versuch Bauarbeiten für Laien verständlicher zu machen häufiger vor. Korrekter wäre gewesen: "Zvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Sicher gibt es auch schon einen Plan, wo die 27 Gleise hingebaut werden... LOL Ja, der ist ja verlinkt. Hier nochmal ein direkterer Link: Ein völliger Schnellschuss scheint dies nicht zu sein, es gibt auch eine sehr umfangreiche Präsentation mit Erläuterungen und Hintergründen: Aus Lübecker Sicht finde ich dabei eher unglücklich, dass man den Haupteinkaufsbereich nicht mehrvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJay Für das Land wäre es aber deutlich günstiger gewesen den Preis des Deutschlandtickets für bestimmte Nutzergruppen durch Zuschüsse im Preis zu reduzieren, als diese Sonderlocke für Alle aufzulegen, die zudem im Vertrieb einen erneuten Mehraufwand durch die wiederholte Umstellung von Abos (und Kartentausche) erfordern. Ich denke nicht, dass man durch Zuschüsse im Preis für bestimmte Grupvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Hier ist ja nun eindeutig: Fahrgäste die Finkenwerder einsteigen (egal, ob "Pendler" oder "Touristen", ob mit oder ohne Fahrrad) wollen ja die Elbe überwinden und sollten somit bevorrechtigten Einstieg erhalten, vor denjenigen, die erst auf der anderen Seite (Övelgönne) zusteigen, da diese leichter auf Alternativen umsteigen können oder eben nur die Schiffsfvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJay Die Zuständigkeit für den ÖPNV liegt allerdings nicht bei den Kommunen sondern beim Landkreis und zählt im Land Brandenburg nicht zu den Pflichtaufgaben. Insofern ist der Finanzierungsvorbehalt immer direkt aus dem Haushalt des Landkreises abgeleitet. Auch der Landkreis zählt aber zu den Kommunen und wird über den Umweg der Kreisumlage der Städte und Gemeinden finanziert. Eine besserervon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Was ja so nicht ganz stimmt. Denn gerade Pendler aus ländlichen Regionen in Großstädte haben mit dem D-Ticket sehr hohe Einsparungen gegenüber den bisherigen Monatskarten. Dazu kommt, dass die Menschen in den ländlichen Regionen den sehr zweckorientierten und auf den Schulverkehr optimierten ÖPNV ja selbst zu verantworten haben. Es ist eine kommunale Aufgabe und die von ihnen gewävon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Aber nicht bei einem Produkt, das geradezu verschleudert wird. Es muß nur jeder für sich entscheiden, ob er es sich leisten will bzw. kann. Da 49 Euro ein nicht unerheblicher Betrag sind, finde ich es schon legitim, ein solches Ticket für Menschen, die diese 49 Euro nicht monatlich ausgeben können oder wollen, eine günstigere Alternative anzubieten mit der sie gegen 20 Evon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatd-zug-schaffner 13.04.2024, Tönning, Blick vom Bahnsteig Gleis 2 Richtung Streckenende mit neu eingebauter Handweiche und Gleissperre. Warum man das Stumpfgleis nicht mit einer Oberleitung versehen hat, verstehe ich nicht so ganz. Während der Hauptverkehrszeit (Schülerverkehr), soll dort ein Triebwagen abgestellt werden. Während der Abstellzeit könnte er doch dort geladen werden ??? Ich dvon Lopi2000 - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatVvJ-Ente Blöd nur, dass Auto-Franzi im Aufsichtsrat sitzt... Solche eher operativen Entscheidungen sind aber nichts, was den Aufsichtsrat wirklich beschäftigen sollte.von Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Ist ja alles geheim, aber vielleicht gibt es heute andere Prämissen? Außerdem können sich ja auch Änderungen in der Siedlungsstruktur und bei den Einwohnern ergeben haben. Solange man einfach „nur so“ prüft und keine standardisierte Bewertung für eine GVFG-Förderung durchführt, ist man ja in den Prüfkriterien halbwegs frei und kann diese in Stück weit so wählen, dass es passt. Abgvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Und gewollt war es doch eh nicht, wie die meisten Pilotprojekte. Da werden Fördermittel abgegriffen um dann festzustellen, war wohl nichts. Es hat aber doch auch der BVG eher nichts gebracht, außer halt den Erkenntnissen aus dem Pilotprojekt. Mit den abgegriffenen Fördermitteln wurde vermutlich nur das Pilotprojekt selbst finanziert. Im Idealfall hat es einen Erkenntnisgewivon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatBVGIn einem Pilotprojekt mit autonomen Fahrzeugen als Teil des ÖPNV-Angebotes sollen entsprechende Erfahrungen gesammelt werden. "See-Meile" hat nicht ausreichend Erkenntnisse und Erfahrungen gebracht? Für einen langfristigen Betrieb war das ja eher zu langsam. In dem Bereich wird es sicher in den nächsten Jahren noch weitere Pilotprojekte geben. Was ist dvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSören Das ist eine Karte. Unter einem Datensatz verstehe ich etwas anderes. Wenn man sich etwas durchklickt, kommt man zu einem WFS-Layer, den man z.B. in QGIS einbinden, weiterbearbeiten und konvertieren kann, ggf. auch speichern und archivieren.von Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Vielen Dank, das war mir unklar! Ich wurde durch ein Pop-Up-Fenster in der aktuellen Version von Fahrinfo darauf aufmerksam. Für iOS sind aber wohl inzwischen genügend Betatester dabei.von Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Alles klar, ich dachte, dass sei dieselbe Basis. Aber die Linienführung in Neu Wulmstorf ist auch hier rund 10 Jahre veraltet. Lt. Angaben auf der ÖPNV-Karte ist OSM auch deren Quelle, aber möglicherweise funktioniert die Aktualisierung nicht automatisch. Letztlich ist aber die ÖPNV-Karte nur eine andere Visualisierung der auf OSM vorhandenen Daten. Ganz abgesehen davon,von Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Grob gesagt, Alttechnik ist nur noch vorhanden rund um Blankenburg und Schöneweide - Grünauer Kreuz. Ersteres soll 2025, letzteres 2026 durch ESTW abgelöst werden. Dann ist das ganze S-Bahn-Netz mit ESTW ausgerüstet. Dort ist das Durchschnittsalter nach meinen Beobachtungen deutlich geringer als in der Alttechnik, wo (verständlicherweise) nur noch sehr zurückhaltend ausgebildevon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Das Problem ist, dass es zu wenig Schiffe und vor allem zu wenig Schiffsführerinnen und Schiffsführer gibt. Mit dem von dir vorgeschlagenen Angebot könnte man auch einfach die 62 verdichten und das Problem hätte sich auch erledigt. Dafür braucht es aber das entsprechende Personal. Es muss ja nicht zwingend ein Mehrangebot sein. Wenn man die Tourimassen auf eine etwas kürzere Livon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Zudem sollte die Pressestelle der HADAG möglicherweise aktiv auf Herausgeber von Veröffentlichungen, die die 62 als Hafenrundfahrt empfehlen, zugehen und darum bitten, die dortige Empfehlung durch die 72 zu ersetzen. Warum sollten sie diese Herausgeber dazu drängen, zu lügen und warum sollten diese das mitmachen? Die 72 ist doch in touristischer Hinsicht kein wirklicher Ersatzvon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHeidekrautAber ob es auf dem Smartphone auch wirklich was nutzt, ist mir noch nicht klar. Es verleitet eher dazu, die Beine in die Hand zu nehmen. Was bei mir schon kontraproduktiv ist. Ich nehme lieber die nächste Bahn und lebe ohne Herzinfarkt. Naja, es kann ja so oder so als Entscheidungshilfe dienen, wenn die Information denn zuverlässig funktioniert. Wer nicht so sportlich ist, kann jvon Lopi2000 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSören Was heisst Paternosterbetrieb? Beten, dass irgendwann mal eine Fähre kommt? Paternoster ist Lateinisch und bedeutet "Vaterunser". Wenn man dieses Gebet oft genug betet, kommt vielleicht die Fähre. ;-)von Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Ich kann es erreichen, indem ich aus der Startseite den Menüpunkt Fahrpläne und dann den Unterpunkt Fahrplanauskunft aufrufe. Ist extrem versteckt, normalerweise würde ich ihn im Menü unter Netz- und Tarifpläne erwarten. Etwas schöner kann man die Informationen auch im Geoportal der Metropolregion Hamburg aufrufen: # Dort kann man dann unter Fachdaten / Transport und Vervon Lopi2000 - Hamburger Nahverkehrsforum