ZitatLevHAM Mehr Sinn ergeben würde eine zweite S-Bahn Elbquerung zwischen dem Bereich Bahrenfeld/Othmarschen und Finkenwerder. Dann auf die Unterelbebahn treffend irgendwo bei Neuwiedenthal oder Hausbruch, aber nicht Richtung Stade sondern Richtung Harburg. So hat man am Ende eine Art Ring, und für Harburger durchaus eine Alternative zu der Strecke über Hauptbahnhof für alle, die in den Hamburgevon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
In den 1960-ern und 1970-ern gab es zwei verschiedene Planungen. Einerseits die U4 in ihrem Ostteil nahezu so wie jetzt die U5 zwischen Hauptbahnhof Nord und Sengelmannstraße und dann eine eigene Linie nach Bramfeld, abzweigend Barmbek (oder Dehnhaide) und über Schwalbenplatz und "Steilshoop" nach Bramfeld - aber die Bramfelder Chaussee eher bei der Kirche statt beim Dorfplatz zu kreuzevon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk (....) Ähnlich ist es doch auch mit der U4. Thoretisch hätte man doch beim Bau im Bereich Großneumarkt noch einen weiteren Haltepunkt installieren können. (....) Nun jagt man in einem großen Bogen unter der Neustadt ohne Halt. Hier hat man, meines Erachtens, ebenfalls eine Change vertan. Genau so!von histor - Hamburger Nahverkehrsforum
3, 7, 9 und 13 kommen blau von Süden an und eine Linie endet am Kröpke. Welche? Wer macht bloß solche luschigen Graphiken?von histor - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Kürzlich hatte der niedersächsische Verkehrsminister Olaf Lies sich für Tempo 80 auf Landstraßen starkgemacht. Das ist einerseits löblich, andererseits greift es zu kurz: (.....) Eine Verkehrswende, bei der die Raser in ihren Automobilen am Omnibus vorbeirasen, ist deutlich schwerer durchzusetzen. Dann müsste vermutlich der private Autoverkehr komplett verboten werden. (...) O.kvon histor - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatPassusDuriusculus ...... Es geht ja hier nicht darum, ob man bei zwei Linien im 10- der 20-Minuten-Takt 4 oder 11 Minuten warten muss, sondern ob man das Ziel in der Praxis ÜBERHAUPT erreicht. Anschluss ist nicht gleich Anschluss. Exaxtly.von histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Oder kann das einer der V1-Wagen sein, die Oktober 43 als Arbeitswagen umgebaut wurden. Wagen 2030 wurde dann 1947 nach H. Hoyer in 2005 umgenummert und bis 1951 verkauft.von histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Carl-Petersen-Str. zuletzt Linienbetrieb Juli 1943 - gute 80 Jahre her!von histor - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNemo ...so richtig sinnvoll sind Bilder aber auch nicht, wenn genau das, was du zeigen willst, durch Rechtecke übermalt wurde. Da kann man dem Nemo nur voll zustimmen. Irgendwann wird es absurd mit dem "Datenschutz".von histor - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Eine Liniennummerreform wäre in Hannover unnötig, da alle Linien einer Stammstrecke die gleichen Linienfarbe haben. Für den praktischen Gebrauch ist die Liniennummer völlig gleichgültig - wenn man sie kennt, langt das ja. Andererseits - das System im Hannover krankt an der gleichen Sache wie die Münchner U-Bahn: Liniennummer nach historischen Gesichtspunkten auch fürvon histor - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Wäre mal ein Anfang, die 3 und die 8 zu tauschen. Jedenfalls für Leute, die gelegentlich im Hannover sind und sich zurecht finden wollen.von histor - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Nun ja - was ist Logik? So schön das Stadtbahn-System in Hannover ist, die Liniennummern sind seltsam. Wenn dann * statt 1, 2 und 8 besser 1, 2 und 3 * statt 3, 7 und 9 besser 4, 5 und 6 * statt 4, 5 und 6 besser 7, 8 und 9 * statt 11 dann besser 10 * was bleibt freihändig von 11 bis 19.von histor - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Verbesserungsvorschlag: "Der Zug fährt später ab. Auf der Strecke gibt es eine Störung." Hmm - aber das sagt ja nun garnichts. Gäbe es keine Störung auf der Strecke, könnte der Zug ja fahren.von histor - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatPhilipp Borchert ZitatUndergroundBerlinLeider nein. Ich kann aber bestätigen, dass die Entwicklung schon recht weit fortgeschritten ist. Mittlerweile gibt es diese Seite. Auf ihr sind alle Haltestellen der BVG gelistet. Für die U-Bahnhöfe sind dort nun auch alle Standortpläne vorhanden - zum ansehen und herunterladen. Sehr schön - im Prinzip Manko ist = Eingabe von "Uhlandstrvon histor - Berliner Nahverkehrsforum
Mercivon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke für die Info über die Eröffnung.von histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Und? Morgen früh Eröffnung? Oder doch wieder nicht?von histor - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Ich bin nur ein Laie was das angeht, somit muss man erst einmal schauen, ob das umzusetzen wäre und ob man auch noch eine Förderung bekommen würde. Gebiete, die man besser mit anderen Gebete verknüpft wäre wohl eher richtig. Aber immerhin doch mal etwas konkrretes.von histor - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Unabhängig davon halte ich aber ein weiteres Schienensystem für sehr sinnvoll, damit man weitere Angebote für Gebiete schafft, die trotzdem bis heute keinen guten Anschluss haben. An was denkst du da?von histor - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJules Zitathistor Da könnte dann dieser Hinweis gegeben werden: Lange Nachtpause! Sie brauchen ein Hotel! Man sollte sich über andere Leute nicht lustig machen ...... Ich mache mich über niemanden lustig. Bei vielen Elektrogeräten gibt es eine Gebrauchsanweisung. Ein wichtiger Inhalt ist: Wie man Störfälle beheben kann. Da steht dann oft folgendes: Bitte überprüfen: Haben Sie devon histor - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatThomas S. Du suchst doch nur um etwas bemängeln zu können. Was du alles so intertpretierst .... Falls der S-Bahntunnel in der Variante über Schlump gebaut werden sollte läuft er im südlichen Bereich der Grindelallee genau in der gleichen Richtung wie die U5, die südlich vom Grindelhof die Haltestelle "Universität" erhalten soll. Da bietet sich eine Netzverknüpfung mit bahnsteivon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Was soll man denn an deinen Beiträgen ernst nehmen können, wenn man ständig nur die Schnellbahnen bemängelt und man nur weiter fordert. Wenn man den Sachbezug einer Nezverknüpfung verlorem hat. Merkst du nicht, dass du hier völligen Schwachsinn schreibst?von histor - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Zitathistor ZitatSonnabend (...) VET unterquert ohne Halt die Universität. Ja und? Das Uni-Gelände wird doch mit der U5 premium erschlossen.(...) Netzverknüpfung nicht in der Überlegung? Wo geht denn die Reise hin? Neue Gebiete mit der U5 ansteuern, aber trotzdem dann doppelt und mit Umstieg auf eine andere Schnellbahnen. Aber dann Straßenbahnnetze unterstützen, wo nur Buslinivon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend (...) VET unterquert ohne Halt die Universität. Ja und? Das Uni-Gelände wird doch mit der U5 premium erschlossen.(...) Netzverknüpfung nicht in der Überlegung?von histor - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Ich finde auch seltsam, was hier geplant wird. U4 unter der Elbphilharmonie entlang ohne Halt, U5 an Rübenkamp vorbei ohne Halt, S6 am Stadion entlang ohne Halt, VET soll zwar den Fehler mit U2 Schlump beheben, unterquert aber in der Veriante die Universität ohne Halt... Dem kann man nur zustimmen ......von histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Da könnte dann dieser Hinweis gegeben werden: Lange Nachtpause! Sie brauchen ein Hotel! Man sollte sich über andere Leute nicht lustig machen ......von histor - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatThomas S. (...) Nö, gut, dann muss man sich auch nicht darüber aufregen und alles Nachfragen, wenn die Politik einfach weiter "nein" sagt und dann garantiert nichts weiter passieren wird. Und wacht doch mal auf, die Politik ist der Grund, warum nichts ändern wird. Schon klar - "die Politik" will in Hamburg keine Straßenbahn. Na und? Was besagt das in verkehrlicher Hinsivon histor - Hamburger Nahverkehrsforum
Tja - auch wenn ThomasS. es dauern wiederholt wie die Kuh wiederkäuend auf der Weide = Nur weil man "in Hamburg keine Straßenbahn haben will" ist dies noch lange kein Argument gegen ihren Einsatz dort, wo sie verkehrlich sinnvoll ist. Aber es ist natürlich ein schönes Gefühl, irgend etwas ganz vehement nicht zu wollen. Wenn er doch wenigstens mal ein Sachargument bringen würde.von histor - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNemo Also der politische Unwille ist sicherlich eine Tatsache aber er ist kein sachliches Argument gegen die Straßenbahn, da er nicht sachlich begründet ist. So einfach ist es!von histor - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. (...) Und durch die jetzigen Projekte, die bei dir ja nicht angefangen haben, wird das Thema auch nicht groß zur Wahl an Gewicht zulegen. Was schreibst du eigentlich dauernd auf mich persönlich bezogen irgendwelchen Mist?von histor - Hamburger Nahverkehrsforum