Ausschließlich mit 6000ern werden aktuell noch die Linien 5, 9, 10 und 17 betrieben. Auch auf den Linien 2 und 8 stellen sie die Mehrheit der Kurse, während des Y-Verkehres (Mo - Sa ab 21 Uhr und Sonntags ganztägig) auschließlich 6000er. Auch auf den Linien 6* und 11 werden ein paar Kurse mit 6000ern bestückt. Auf den anderen Linien sind 6000er Einsätze zwar möglich, aber eher selten. *kann sevon Tw 521 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Hier die Antworten zu Tw 521 Argumenten, bzw. Bedenken gegen eine Seilbahn zur Wasserstadt: Es wird kein Höhenunterschied überwunden. Aber das ist z. B. bei der Idee einer Seilbahnanbindung der Insel Baltrum auch nicht der Fall. Trotzdem wurden dort in Richtung Seilbahn Vorschläge gemacht. (Allerdings bislang nicht umgesetzt, obwohl dort eine breiter Fluss, oder besser gesagt das Wavon Tw 521 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJay Hier in Berlin hat Verdi vor ein paar Jahren 4 Minuten als Mindestwendezeit bei den Straßenbahn-Metrolinien (tagsüber) aushandeln können. Vorher wendete die Linie M2 tatsächlich in der HVZ eingleisig alle 5 Minuten. Jetzt werden wechselseitig beide Gleise genutzt. Übrigens eine ähnlich verhunzte Endhaltestelle. Dank Niederflurbetrieb wäre dort vor dem Gleiskreuz eine Ausstiegshaltestelvon Tw 521 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Zwar wurde die sogenannte "Scheelhaase-Lösung" von einigen so verstanden, dass die oberirdische Streckenführung bis zum Aegi erhalten bleiben sollte. Scheelhaase selbst hatte jedoch die von dir als "schlimmere Alternative" bezeichnete Kappung am Steintor vorgeschlagen. Es ist mir bekannt, dass die "Original-Scheelhaase-Lösung" die Kappung am Steintor vorvon Tw 521 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJay Womit wir die Antwort auf die Frage von Boris hätten. Die ÜSTRA hat ganz einfach so an den Parametern gedreht, dass ihre Version "passt". Stimmt aber eben nicht ganz, weil bei 6 Minuten Wendezeit und einem 15er-Takt der 17 weitere 4 Fahrten über das Wendegleis der 17 möglich sind, die entsprechend eingetaktet neben einer Verdichtung der 17 auch als Entlastungszüge der 10 fahrenvon Tw 521 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJay Aber zurück zu Hannover: Ich hatte gedacht der Bahnsteig Hbf/Rosenstr geht eventuell schon früher in Betrieb... Das war auch der ursprüngliche Plan, dann gab es aber Probleme mit der geplanten Dachkonstruktion, so dass man die geplante Eröffnung nach hinten schieben musste. ZitatJay ...bevor dann im Sommer der große Einschnitt mit Streckenstilllegung und Umverlegung (Neubaustreckvon Tw 521 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJay Wie ist denn eigentlich der Stand der Dinge zum Bau weiterer Hochbahnsteige entlang der Linie 10 und wie machen sich die neu eröffneten im täglichen Betrieb? Es es gab ja Bedenken bei der Breite. Bisher ist ja nur Goetheplatz mit einem neuen Hochbahnsteig versehen worden. Die kritischen Hochbahnsteige werden ja eher Rosenstraße und Raschplatz, die beide zu schmal und wie alle Hochbahnsvon Tw 521 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Hier mal auf die Schnelle ein paar Links zum Thema Wuppertaler Seilbahn: - -. Wie konkret und ernsthaft diese Ideen verfolgt werden weiß ich allerdings nicht. Ansonsten viel Vergnügen beim Schwebebahn fahren, mir haben meine Fahrten mit der Schwebebahn jedenfalls immer Spaß gemacht.von Tw 521 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules ZitatTw 521 4. Eine Seilbahn kann keinen vernünftigen ÖPNV-Anschluss der Wasserstadt zu Stande bringen. Seilbahnen können zwar eine hervorragende Ergänzung von ÖPNV-Systemen sein, allerdings nur unter ganz bestimmten Voraussetzungen: 4.1. Bei der Überbrückung von großen Höhenunterschieden (bei der Wasserstadt nicht gegeben). 4.2. Beim Überwinden größerer Hindernisse, wie zum Beispivon Tw 521 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Gegen die von Ihnen vorgeschlagene "Scheelhaase-Lösung" bis Aegi möchte ich noch einwenden, dass das zwar die Variante ist, die zuerst als "Scheelhaase-Lösung" ins Spiel gebracht wurde, die aber von Scheelhaase, dem ehemaligen Leiter des U-Bahn-Amtes, selbst dahingehend präzisiert wurde, dass er den oberirdischen Ast am Steintor enden lassen wollte. Und das können Svon Tw 521 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules ZitatTw 521 Man hätte diese unnötige Streckenstilllegung vermeiden können, wenn man die von mir favorisierte Scheelhaase+Aegi-Lösung umgesetzt hätte. Dabei hätte man, ohne die immensen Baukosten von Projekt 10/17, deutliche Verbesserungen für den ÖPNV erreichen können. Und dass ohne auch nur einen einzigen Meter Gleis verändern zu müssen und ohne einen einzigen der Nachteile die dasvon Tw 521 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules "Die Fertigstellung der Posttunnelunterführung und der Kurve vor der Ernst-August-Galerie erfolgt ebenfalls 2017. Der Streckenast zum Aegi wird ab 18. September 2017 abgehängt. Heißt es in der HAZ (Quelle: s. o.) Eigentlich ja sogar schon 3 Monate vorher, weil dann die größte und längste Sperrung für die Bauarbeiten am Projekt Zehn Siebzehn beginnt. Wer also mit der Linie 10 odervon Tw 521 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatWuhletal Damit dürften die Überlegungen, in Hannover auch Niederflur zu nutzen, endgültig vom Tisch sein. Das ist ja sinnvollerweise schon länger der Fall, nur ist es mit den aktuellen Bauarbeiten in der KSS wohl leider zu spät Projekt 10/17 doch noch zu stoppen. Schade, ich hatte gehofft, dass ein paar Klagen das Projekt deutlich verzögern könnten. So dass es später doch noch gekippt wevon Tw 521 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Ich befürchte sobald jemand dem Projekt Zehn Siebzehn in diesem Thread oder einem anderen Thread, in diesem Forum oder einem anderen Forum irgendetwas Positives abgewinnen kann, wird das sehr massiv in Frage gestellt werden. Zurecht!!! Denn es gibt nun mal an diesem Projekt viel zu kritisieren. Leider sind sie auch nie wirklich auf meine Gegenargumente eingegangen, sondern haben immevon Tw 521 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatWolf Tiefenseegang Und schon wieder geht es los mit solchen sehr informativen und sachlichen Beiträgen. Schade! Zugegeben, sehr informativ ist mein vorheriger Beitrag nicht gewesen, allerdings habe ich meine Kritikpunkte an diesem Projekt schon öfter in diesem und in anderen Foren aufgelistet und ich muss mich auch nicht ständig wiederholen. Aber wo ist mein Beitrag unsachlich gewesen?von Tw 521 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Leider ist die Realisierung dieses Projekts wohl nicht mehr zu verhindern. Schade!von Tw 521 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zitatbenji2 Mir ist heute in einem Eröffnungs-Heftchen noch eine weitere Hannoveraner Station aufgefallen, die in der Liste meines Eingangs-Postings noch nicht enthalten ist, aber 1976 auch in mein Suchschema passte: Lahe. Hannover Lahe 1976: Bus-Ankunft Bus-Abfahrt ||||||||||| ||||||||||| <------------------------------------------ - - - - - - - - |von Tw 521 - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
ZitatJules Auf diesem Bild von einem Modell der Steintorbebauung auf dem Stadtmodell im Bauamt kann man sehen, dass der Umbau der Verkehrsanlgen im Bereich Steintor, Klagesmarkt freien zusammenhängenden Platz geschaffen hat, der dem Autoverkehr abgetrotzt wurde! Auf dem Steintorplatz wird gar nichts dem Autoverkehr abgetrotzt! Die Verkehrsführung verändert sich dort überhaupt nicht mit der gevon Tw 521 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Ich schulde Ihnen noch eine Antwort auf den zweiten Teil Ihres Beitrages. Sie fragen, ob ich denn eine weitere Bebauung von Plätzen wirklich so toll fände. Ich fürchte es ist nicht möglich, darüber zu diskutieren, so lange immer wieder die Frage dabei mit ins Spiel gebracht wird, wo denn bloß die vielen Autos in der Innenstadt parken sollen. Die Bebauung des Steintorplatzes ist nachvon Tw 521 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Es gibt viele Gründe, warum ich Projekt 10 17 für einen ganz passablen Kompromis halte. Sie kennen ja vermutlich viele Aspekte der Diskussion. Was mich an der Diskussion aber immer geärgert hat, ist diese vorbehaltlose Lobhudelei über das hannoversche Stadtbahnsystem. Ich hab' inzwischen den Eindruck gewonnen, dass viele Hannoveraner während des U-Bahn-Baus so eine Art "Gehirvon Tw 521 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
@Jules Ich habe ja nun schon öfter versucht mit ihnen über das Thema Projekt 10/17 zu diskutieren. Allerdings kann ich es bis heute einfach nicht verstehen, warum sie dieses Projekt so toll finden. Das jemand der nach eigener Aussage für den Ausbau des ÖPNV ist, ein Projekt befürwortet, dass im Prinzip die Nachteile mehrerer anderer Lösungsvorschläge für die D-Strecke kombiniert, teilweise besvon Tw 521 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Zitatbenji2 ZitatPorto89 Zu Hannover: 1. Sie haben die Station Jädekamp mit in die Liste aufgenommen, dass ist nicht richtig, die gefragte Station befindet sich eine Haltestelle weiter an der Station Wissenschaftspark/Marienwerder. Vielen Dank für den Hinweis. Da haben Sie vollkommen Recht, ich hab das jetzt in meinen Eingangs-Posting korrigiert. ZitatPorto89 2. Im großen und ganzen kann mavon Tw 521 - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
ZitatPorto89 Zwei Beispiele aus dem "EBO-Bereich", jedoch nicht aus NRW: Bremen-Mahndorf (S-Bahn <-> Straßenbahn/Bus) Bremen-Burg (S-Bahn <-> Bus) Zu Bremen: Die Situation in Bremen-Burg kenne ich nicht, aber Bremen-Mahndorf fällt definitiv nicht in die gefragte Kategorie. Ich halte die dortige Anlage zwar für sehr gelungen und für Fahrgäste äußerst bequem zum umsteigvon Tw 521 - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
Vorab, warum stellen sie diese Frage in diesem Thread? Dieser, von ihnen selbst begonnene Thread passt thematisch doch viel besser! ZitatPille Ich weiss es hat nichts mit 10/17 zu tun, deshalb eine OT Frage: Ab wann fahren eigentlich auf der 5 (Stöcken - Anderten) die TW2000/2500? Danke fuer die Antwort schoneinmal :) Planmäßig werden die Tw 2000/2500 vielleicht nie auf der 5 verkehren. Nacvon Tw 521 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules Also was jetzt? Warum sollen die Busfahrgäste zum Umsteigen gezwungen werden? Wenn ich aus Wunstorf mit dem Bus bis in die Innenstadt fahren kann, dann ist das doch angenehmer, als wenn ich am Stadtrand in die Stadtbahn umsteigen muss oder wie geht Ihnen das? Wenn man aber überlegt, dass man die Omnibuslinien aus Richtung Wunstorf "brechen" will, dann müssen ja noch ganz schvon Tw 521 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatNorderstedt Eine Frage habe ich dazu, was zur Zeit geplant ist: Nachdem Informationen, die ich hier aus genommen habe: sieht es so aus, als würden die neuen barrierefreien Haltestellen von der Länge her nur für zwei zusammen gekoppelte Stadtbahn-Wagen reichen. Wieso hat man nicht gleich vorsorge dafür geschaffen, dass auch insgesamt 75 Meter lange Züge (also drei Einheiten zusammen gekopvon Tw 521 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatU-Bahnfuchs ZitatTw 521 Die Fußbodenhöhe des Wagens sagt da doch nichts aus. Nur weil eine Straßenbahn unterirdisch fährt, ist noch lange nicht eine Stadtbahn, im Ruhrgebiet ist (zufällig?) die Fußbodenhöhe ein Erkennungsmerkmal (außer M-Wagen). Meine Meinung. Wieso nicht? Ich verstehe nicht, wieso die Hoch- oder Niederflurigkeit eines Systems den Ausschlag geben soll, ob ein System ein Svon Tw 521 - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
ZitatU-Bahnfuchs Straßenbahn: nicht kreuzungsfreies Verkehrsmittel nach BOStrab, größtenteils auf Straßen/neben Straßen Stadtbahn - NRW: Hochflurige Straßenbahn, teilweise im Tunnel (Nein, mMn sind die U43, U44, U71, U72 und U73 keine Stadtbahnen) nach BOStrab Das müssen sie mir jetzt aber genauer erklären. Was hat die Fußbodenhöhe der eingesetzten Wagen mit der Definition Stadtbahn/Straßenbvon Tw 521 - Nahverkehrsforum Nordrhein-Westfalen
ZitatJules ZitatTw 521 Man verdichtet den Takt auf der 10 auf einen 5-Minutentakt* und lässt die Hälfte der Bahnen weiterhin zwischen Ahlem und Aegi fahren, während die andere Hälfte der Bahnen unter einer neuen Liniennummer von Ahlem bis Goetheplatz fährt und ab dort dann über die Humboldtstraße und durch den A-Tunnel bis zum HBF. *die Fahrgastzahlen würden das hergeben, vor allem dann wevon Tw 521 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatJules ZitatTw 521 Allerdings wird die 3 aus dem Grund auch erst dann auf Tw 3000 Betrieb umgestellt wenn alle 10 Kurse (d.h. 30 Wagen) mit 3000ern bestückt werden können. Da die 3 im Laufe des Tages von zwei auf drei Wagen gestärkt und geschwächt wird, muss (bzw. will) man die Linie deswegen Typenrein fahren lassen. Und da erst 6 Wagen vom Typ Tw 3000 ausgeliefert sind, wird das wohl noch eivon Tw 521 - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen