ZitatHerbert Erster Ausblick auf den Fahrplan 2019: ... U-Bahn: - U1: 3 Züge/10 Minuten "im Berufsverkehr" zwischen Farmsen und Ohlsdorf - U3: generell auf dem Ring 3 Züge/10 Minuten von 7-9 Uhr - U3 Ostring-Innenstadt: 4 Züge/10 Minuten von 8-9 Uhr. - Tagsüber + abends keine Kurzzüge mehr auf U1+U2 - 5-Minuten-Takt am Sonnabend neu bis Farmsen (endet heute in Wandsbek Markvon Tom81 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Ist kleinem aufgefallen das die 263 im Bereich Jenfeld wieder begradig über die Rodigallee nach Barsbüttel fährt? Ich nehme an, dass das bereits ab Dezember 2018 passieren wird, gleichzeitig mit der Einführung des Metrobusses 11 und dem neuen Linienverlauf der 162/163. Durch die 162/163 alle 10 Min. (ggf, noch häufiger in der HVZ) braucht man die 263 ja nicht mehr im Bereich devon Tom81 - Hamburger Nahverkehrsforum
Sehe ich es richtig, dass es nur 3 Änderungen im Busnetz durch die S4 geplant sind? M9 und M11 tauschen Ihren Linienweg zw. Tonndorf und Wandsbek Markt und die 261 endet bereits am Holstenhofweg statt weiter Richtung Wandsbek Markt zu fahren?von Tom81 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatles_jeux ^ Der 3/3/4-Minuten-Takt soll laut Planungen für den NVP 2019-2023 sogar zwischen Hauptbahnhof und Kaulsdorf-Nord angeboten werden. In Tierpark kann man nur am Bahnsteiggleis stadtauswärts wenden und das ist für Zwischenfahrten bei so dichtem Takt nicht stabil fahrbar. Ich denke wir können froh sein, wenn zur Eröffnung 2021 noch ausreichend Fahrzeuge für einen 5er-Takt vvon Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS5 Mahlsdorf ZitatDT-Merkenstraße Moin, ich wollte mal eine frage stellen. Wenn die U5 in voller länge im Betrieb ist, wie sieht den der Takt aus ? Fahren alle Züge bis zum Hbf durch oder enden auch Züge weiterhin am Alex ? Gruß aus Hamburg :) Ab Hauptbahnhof im 5min-Takt, später soll mal auf 3,3min-Takt verdichtet werden. Ein Enden der Züge aus Hellersdorf am Alex würde die Verlängeruvon Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatberliner Auf der 18 kommt es (=F8) öfter mal vor. Komisch, gibt es da solche Spitzen, so dass es wichtiger ist, dort F8 fahren zu lassen als auf der M2 und weiteren Kursen der M10? Und fahren auf den M5E, M6E und M8E auch wieder vermehrt F8?von Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
Kann es sein, dass auf der M2 gar keine F8Z mehr unterwegs sind, seitdem die M10 acht Umläufe mit den langen Flexities bekommen hat? Ich bin zumindest neulich fast den ganzen Weg der M2 entlang geradelt und habe keine einzige F8Z mehr auf der M2 gesehen. Stattdessen begegnete mir an einem Mittwoch ein F8 auf der Linie 18. War das ein zufälliger Einzelfall oder gibt es mittlerweile auch feste Fvon Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Zitat Auf Minute :57 fährt die S21 ab und auf Minute :00 die S2 ... Die S2 fährt auf Minute :01. Ja, aber auch der 4-Minuten-Abstand hinter der S21 ist für eine gleichmäßige Kapazitätsauslastung der S2 und S21 nicht optimal. Die S21 kommt ja morgens schon recht gut besetzt aus Richtung Reinbek in Bergedorf an und erreicht dann ab Bergedorf bis zur City durch den 6-Min.-Abstandvon Tom81 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Die restlichen 5 Umläufe für Langzüge auf der S3 werden mit den 12 zusätzlichen Fahrzeugen (offiziell Auslieferung bis April 2019) bestückt, es dauert also bei weitem nicht bis Planwechsel 2019/2020 bis alle Züge auf der S3 zwischen Neugraben und Elbgaustraße mit 9 Wagen fahren. Trotzdem wäre es m.E. sinnvoller, die S3 schon zum Fahrplanwechsel in der HVZ auf allen Umläufen zuvon Tom81 - Hamburger Nahverkehrsforum
M.E. bedarf es unbedingt noch größerer Schiffe für die Linie 62! Oder einer fahrplanmäßigen, signifikanten Taktverdichtung im Sommerhalbjahr auf tagsüber alle 10 Min an Mo-Fr und alle 5 (oder evtl. 6) Minuten am Wochenende (sowie alle 10 Min. an den Winterwochenenden). Den Verstärkerbetrieb kann man gar nicht so genau organisieren, wie es die stark schwankende Nachfrage je nach Wetter-Situavon Tom81 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Bei "fragdenstaat" steht ein Entwurf des Fahrplans der S-Bahn für 2019 mit möglichen Leistungsausweitungen (unter dem Vorbehalt der endgültigen Bestellung). Kurz überflogen: - Bekannt ist schon die Ausdehnung der S31 nach Harburg Rathaus bis 21 Uhr (Mo-Sa). ... - Der 10-Minuten-Takt nach Harburg am Abend würde durch eine zusätzliche Abfahrt ab Hbf um 23.18 Uhr um 20 Mivon Tom81 - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich halte den 5-Minuten-Takt auf der M1 im Moment für etwas übertrieben. Mit Einsatz der F8 und dem 7,5 Minuten-Takt ist die Kapazitätsauslastung ziemlich vernünftig und deutlich besser als auf vielen anderen Tramlinien in Berlin. Bevor die M1 verdichtet wird, müsste z.B. Mal die Kapazität der M5 und M6-Langläufer erhöht werden. (M.E. durch die Verlängerung der 18 zum Hackeschen Markt undvon Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
Wurden jetzt eigentlich noch auf irgendeiner anderen Großprofillinie außer der U5 die Takte verdichtet, seitdem durch die 2xIK17 5 zusätzliche Umläufe zur Verfügung stehen? Oder wurde durch die neuen Fahrzeuge (fast) nur die Reservequote erhöht? Die Verdichtung der U5 auf 4,5/4,5/5-Minuten dürfe ja nur einen zusätzlichen Umlauf auf der U5 erfordern, oder? Die U6 bräuchte m.E. auf jeden Fvon Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ... Im Schöneweide/Köpenicker Netz geht es jedoch sogleich munter weiter. Der eingleisige Abschnitt unter der Eisenbahnüberführung Sterndamm wird nun endlich beseitigt. Das führt zu interessanten Linienverknüpfungen am Königsplatz: Die Linie 21 wird mit der 60 verbunden und fährt durchgehend zwischen Bahnhof Lichtenberg/Gudrunstraße und Friedrichshagen/Altes Wasserwvon Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi Sollen Tatras auf Gesamtstrecke (Anm.: M17+67) werden, mal abgesehen von den planmäßig alle 30 Minuten verkehrenden GT6. Verkehren die 5 Umläufe 67+M17 mit GT6 einfach oder doppelt? Ich vermute ersteres, aber die Begründung für den reinen Tatra-Einsatz auf der M17 in den letzten Monaten war doch, dass ein GT6 für die M17 kapazitätsmäßig an Mo-Fr nicht mehr ausreicht. Und fährt dievon Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es eigentlich mit dem kleinen internen Fahrplanwechsel mehr planmäßige F8E-Kurse auf der M2 und M10? Es sind ja in den letzten 4 Monaten etliche Fahrzeuge hinzugekommen. Allerdings habe ich gestern und heute immer noch vor allem F6Es auf beiden Linien gesehen, aber das kann natürlich auch Zufall gewesen sein zu den Zeiten, wo ich an der Kreuzung Prenzlauer Allee/Danziger Str. war.von Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
Also eine Bahn-Verlängerung bringt in der Regel sehr viel mehr Umsteiger vom Pkw auf den ÖV als eine Busverbindung. Allerdings halte ich eine S46-Verlägerung auch für alles andere als optimal: 1. ist die S46 sehr lange bis Berlin unterwegs, 2. fährt die S46 nicht direkt ins Berliner Zentrum, 3. wäre der übliche 20-Min.-S-Bahn-Takt nach Mittenwalde wohl etwas übertrieben 4. würde es auch svon Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es eigentlich schon einen Termin, wann die M2 vollständig auf die F8Z umgestellt wird, vielleicht irgendeinen BVG-internen Fahrplanwechsel, der demnöchst ansteht? Fahrzeuge müssten ja mittlerweile genug da sein, wenn man von der Prämisse ausgeht, dass zum Fahrplanwechsel im Dezember ausreichend Fahrzeuge vorhanden waren, um alle bestellten F8-Leistungen auch mit F8 zu fahren. Wie kommvon Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
Bin jetzt Mal wieder öfter unter der Woche Nachtbus gefahren, und war erstaunt, wie viele Gelenkbusse man mittlerweile am Rathausmarkt sieht: - Die 608 scheint jetzt an allen Tagen mit allen Umläufen mit Gelenkbussen zu fahren, nicht nur donnerstags - Die 607 hat jetzt neu einzelne Umläufe mit Gelenkwagen, aber die Solobusse überwiegen, glaube ich, noch - Die 606 scheint ebenfalls an allen Tagvon Tom81 - Hamburger Busforum
Hallo! Ich war gestern Nacht nach längerer Zeit Mal wieder am Wochende nachts unterwegs: Gegen 1:30 Uhr von Ottensen zur Reeperbahn, und gegen 3:30 Uhr dann von St. Pauli über Kellinghusenstr. nach Uhlenhorst. Während die Busse am Bf. Altona, die ich gesehen habe, alle recht voll waren, war ich es extrem überrascht, wie leer die Bahnen waren. Die S-Bahnen der S1+S3 in Altona (alle als Vollzug)von Tom81 - Hamburger Nahverkehrsforum
Sind denn die M2 und die M10 die beiden Linien, die jetzt Stück für Stück mit mehr F8Z ausgestattet werden sollen, wenn neue F8Z eintreffen? Oder kann es noch passieren, dass andere Linien vorgezogen werden, wie z.B. M5E/M6E/M8E, 18 oder 27?von Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Ich muß doch nochmal nachhaken. Auf der 61 müßte rein rechnerisch 6:12 und 15:55 eine 2.Fähre dazukommen weil die andere erst kurze Zeit später Landungsbrücken ankommt. Du hast recht! Allerdings ist es morgens so, dass der 15-Minuten-Takt der Linie 62 erst um 6:45 Uhr beginnt, vorher wird nur alle 30 Min. gefahren. Das heißt die Fähre, die um 6:26 auf der 61 aussetzt, geht danvon Tom81 - Hamburger Nahverkehrsforum
Mit welchen Fahrgaststeigerungen rechnet Ihr denn? Innerhalb des S-Bahn-Rings fahren doch heute schon mehr Menschen mit dem ÖPNV als mit dem MIV. Und der MIV wird ja nicht komplett zum Erliegen kommen, wenn der ÖPNV kostenlos wird. Leider konnte ich im Netz keine neueren Zahlen als die von 2008 aus dem Stadtentwicklungsplan finden, Seite 29 (https://www.berlin.de/senuvk/verkehr/politik_planvon Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatTom81 Was haltet Ihr davon? Weniger als nichts. Du vergisst völlig das Umland. Wieso, ich schrieb doch oben explizit "für das Berliner Stadtgebiet"!? Natürlich braucht man noch andere VBB-Tarife fürs Umland. Aber da finanzieren (und entscheiden) es ja auch andere und man kann ja Mal mit einer umweltpol. motivierten Tarifreform in Berlin anfangen. Berlin hatvon Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
Angestoßen durch die Diskussion des "kostenlosen" Nahverkehrs", welche - selbst wenn es der Bund vollständig finanzieren würde, Berlin vor zahlreiche Probleme stellen würde - kam ich auf den Gedanken, ob es nicht für die Steigerung der ÖV-Nutzung und Reduzierung des IV schon ein riesen großer Schritt wäre, wenn der Tarif deutlich günstiger und vereinfacht würde. Also beispielswvon Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Soweit ich das beurteilen kann durch meine Besuche in HH fährt die 62 dann im doppelten Takt, also alle 7,5min. Echt?? So einen dichten Takt habe ich noch nicht (bewusst) erlebt. Ich habe bisher gedacht, dass an Sommer-Wochenenden durch die Verdichter eher ein 10-12 Min.-Takt stattfindet. Zitatmicha774 Wieviele Fähren hat die Hadag eigentlich und wieviele werden benötigt? Wvon Tom81 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Die Lösung wird wohl sein, dass im Gegensatz zum Nachmittag jede zweite Fährt schon in Wandsbek-Gartenstadt endet und somit diese Fahrten noch mit einem Buchstaben gekennzeichnet werden müssen und damit der Platzbedarf in der Zeile größer als am Nachmittag ist. Ja, das macht Sinn!von Tom81 - Hamburger Busforum
Hat jemand beobachtet, wie die anderen Angebotsverdichtungen angenommen werden, die es zum Fahrplanwechsel gab?von Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
Fahren eigentlich auf der M5E, M6E und M8E noch teilweise F8Z? Ich habe irgendwie den Eindruck, es gibt gerade schon wieder einen Engpass bei den F8, weil ich auf der M2 unter der Woche fast gar keine F8 mehr sehe.von Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange ZitatFoxMcLoud Heute an der Haltestelle Werner-Otto-Straße auf dem Fahrplan der Linie 8 gesehen, dass dort morgens unter der Woche keine festen Abfahrzeiten mehr angegeben werden, sondern zwischen 7:00 und 9:00 nur noch steht "alle 4-5 Minuten, bitte Fahrziel beachten"... Das gibt es schon ewig. Immer dann, wenn die Zeiten einzeln nicht in eine Zeile passen. Inhaltlvon Tom81 - Hamburger Busforum