Ich dachte, die können dann schnell eine Magnetbahn bauen und so die Strecke umfahren?von Nemo - Nahverkehrsforum Franken
ZitatB-V 3313 rbb24 - U8 soll bis ins Märkische Viertel erweitert werden Byebye M1-Verlängerung... Die war doch schon lange tot und sie wäre kein Widerspruch zur U-Bahn, wenn sie denn die Gebiete des MV anbinden würde, die nicht von der U-Bahn erreicht werden. Allerdings müsste sie dann eigentlich gleich weiter nach Tegel fahren - sonst würde man hinsichtlich der Umsteigevorgänge nichts verbvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Und was ist an der Idee nun so falsch und schlecht, dass Ihr "Experten" sie nur verlacht? Ich finde sie zumindest im Ansatz bedenkenswert. Gruß, Matthias Das Problem ist hier 1. der Aufwand 2. läuft am Berliner Tor, wenn ich diesem Thread glauben schenken darf, bereits ein umfangreicher Umbau. Man wird kaum alles nochmal abreißen für den größten Wurf. Man kavon Nemo - Hamburger Nahverkehrsforum
Interessant ist die Auslegung auf 2,65m breite Wagen.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatWutzkman ZitatHarald Tschirner ZitatWutzkman Möge das drölfte Prüfen beginnen! Halte ich auch für richtig, sofern objektiv geprüft wird: U-Bahn hört sich immer gut an, aber ist sie auch die beste Lösung für den Verkehr im MV? Prinzipiell bin ich voll bei dir, aber warum sollte die jetzige Prüfung andere Ergebnisse zu Tage fördern, als alle anderen zuvor? Vielleicht weil jevon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatHarald Tschirner ZitatWutzkman Möge das drölfte Prüfen beginnen! Halte ich auch für richtig, sofern objektiv geprüft wird: U-Bahn hört sich immer gut an, aber ist sie auch die beste Lösung für den Verkehr im MV? Prinzipiell bin ich voll bei dir, aber warum sollte die jetzige Prüfung andere Ergebnisse zu Tage fördern, als alle anderen zuvor? Ist ja alles geheim, aber viellvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Vermutlich wird es darauf hinauslaufen, dass man auf das Handy jedes einzelnen verweist. Bei der Bahn gibt es ja im Grunde bereits ein Smartphonezwang - zumindest außerhalb der Mondflexpreisfahrkarte. Das wird die BVG dann auch wollen...von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAdenosin Zitattramfahrer ZitatNemo Zitattramfahrer Was nützt die Nachrüstung, wenn man keinen Nutzen daraus ziehen kann? Es ist und bleibt doch eine Milchmädchenrechnung zu glauben, dass eine Kuppelbarkeit die Kapazitätsprobleme löst. Die Kuppelbarkeit erleichtert jedefalls das Anpassen der Fahrzeuggröße an den Bedarf. Da gibt es dann im Berufsverkehr die Möglichkeit Doppelzüge zu fahrenvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix ZitatPassusDuriusculus Mit dieser Ankündigung müsste die BVG ja auch anfangen Ausfälle in die Echtzeitdaten der Apps einzupfegen, wenn explizit die Geisterfahrten erwähnt werden... kann Daisy überhaupt die Geisterfahrten entfernen? Da System ist ja nun schon Jahrzehnte alt. Mich wundert da eher, warum man Geisterfahrten überhaupt anzeigen kann!von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer Was nützt die Nachrüstung, wenn man keinen Nutzen daraus ziehen kann? Es ist und bleibt doch eine Milchmädchenrechnung zu glauben, dass eine Kuppelbarkeit die Kapazitätsprobleme löst. Die Kuppelbarkeit erleichtert jedefalls das Anpassen der Fahrzeuggröße an den Bedarf. Da gibt es dann im Berufsverkehr die Möglichkeit Doppelzüge zu fahren und im Spätverkehr mit kurzen einzelnenvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
In der Tat habe ich auch sowas gelesen, dass die 30m-Wagen nun doch kuppelbar sein sollen. Vielleicht finde ich ja die Quelle noch.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Das Ganze kam mir bei Veröffentlichung auch wie ein Triggern der Köpenicker vor. Genauso wie nach der Ausmusterung aller T6, wo auf den meisten Linien plötzlich KT4D-Solo unterwegs gewesen sind. Man könnte echt meinen, dass das Köpenicker Netz dem Besteller sch...egal ist. Man baut dort schließlich 2 halbe Elektrobusbetriebshöfe...von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ich will meinen Steg. Dann gründe eine Bürger-Ini "Tegeler Steg" und/oder fange an Geld zu sammeln! Warum richtet man dort nicht einen Bahnübgergang ein? Der wäre sogar barrierefrei.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Ein neuer Tunnel, der so gebaut ist, das man direkt auf die U5 kommt bedeutet, das alle Fahrzeuge nach dem Umbau gedreht werden müßten. Drehen und Dreiecksfreiheit paßt nicht zusammen. Ja, man müsste dann evtl. die Fahrzeuge auf der U5 drehen. Das erscheint mir aber relativ einfach, da die Fahrzeuge auf Bahngleisen rollfähig sind, ginge das sicherlich in einer Nacht- und Nebelaktivon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ich bin jedenfalls froh, dass es diesen Steg gibt und frage mich, warum ich im anderen Fall den Umweg gehen muss, nur weil wenige Prozent der Bevölkerung auch diesen Umweg gehen oder fahren müssen. Nichts gegen Barrierefreiheit, aber doch nicht um jeden Preis. Nunja, es geht hier ja nicht nur um Barrierefreiheit. Es geht auch darum, dass ein simpler Steg Geld kostet, das ja auch ivon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ich war heute an der Tegelerstraße, war aber wieder zu blöd mit dem Handy ein Foto zu machen. Daher hier nur textlich. Ich denke ein Fußgängersteg über die Stromschiene wäre hier nicht falsch, auch wenn man über das Nordufer einen Umweg machen kann. Mich wundert, dass es hier keine Schallmauern gibt. Da kommen doch sicher noch Zäune hin. Du meinst Treppen und Rampen oder gar einvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin ZitatLoopi2000 Man könnte sie ja auch mit anderen Zügen als Gleichstrom-S-Bahnen befahren. Mit was denn? Diesel wird ja nicht erlaubt sein. E-Züge? Hat die DB welche? Und wären die Barrierefrei? Züge mit Akku? Die gibt es in D aber nicht für einen 96er Bahnsteigvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Julius-Leber-Brücke, soweit ich mich erinnern kann, hatten wir das damals schon ausgiebig diskutiert und es blieb irgendwie offen. Denn es gab ja noch gar keinen Systementscheid. Man musste also auch mit einer S-Bahn-Lösung rechnen. Ich kann mir aber auch keine eingleisige Stammbahn vorstellen. Es wäre ja nur ein sehr kurzer eingleisiger Abschnitt zwischen Schöneberg und den Yorvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Dass mit der besseren Erschließungswirkung des Busses gegenüber der Bahn wird oft erzählt, ist aber relativ selten einschlägig. Beispiele dafür, dass nach dem Ersetzen einer Bahn durch einen genauso oft verkehrenden Bus wegen dessen angeblich besserer Erschließungswirkung die Fahrgastzahlen beträchlich gestiegen wären gibt es so gut wie keine, umgekehrt schon. Die Welt havon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Allerdings sieht der Deutschlandtakt Zugfahrten von Gesundbrunnen aus auf die Stammbahn nicht vor. Von Jungfernheide aus kommt man am Hbf bereits auf dem äußeren Gleis an. Ehrlich gesagt sehe ich nicht, wo das Problem liegen soll. Das Problem tritt dann auf, wenn man im dichten Takt vom Deutschlandtakt abweichen möchte! Bei wichtigen Knotenpunkten sollte man sich immer evon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
So, der Tagesspiegel schreibt, dass Kazmarek gesagt hat, dass die Strecke Ende Dezember in Betrieb geht. Dann aber sicher ganz bestimmt! Bauarbeiten sofort einstellen, es ist noch viel Zeit!von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic Ich denke nicht, dass die Stammbahn nur eingleisig wiederaufgebaut wird. Die Julius-Leber-Brücke besteht aus zwei Teilen. Ein neuerer, der bereits Platz für zwei Gleistrassen lässt und ein älterer Teil, der im Zuge des Wiederaufbau wohl ebenfalls neu errichtet werden müsste. Als man die Brücke neu gebaut hat, hat man vermutlich eher den alten Gleisabstand zu Grunde gelegt -von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Südkreuz dürfte aber auch spannend werden. Wenn mich nicht alles täuscht, reichen die Treppen vom Ringbahnsteig zu den unteren Bahnsteigen doch fast unter die künftigen Regional- und Gütergleise auf der Ringbahn? Also werden die Treppen vom oberen Regionalbahnsteig (oder den oberen Regionalbahnsteigen?) allenfalls nach Süden führen, wo dann aber im Falle der S2/25/26 gar kein Bahnsteigvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ich wundere mich immer, dass für so kurze Strecken Streckenkunde nötig ist. Geht es um die wenigen Weichen und die drei Signale? Oder muss man lernen, wie weit der Bremsweg im Provisorischen Bahnhof ist? Für mich ist S-Bahn, S-Bahn und ein Triebwagenführer sollte S-Bahn fahren können, oder? ;-) Wenn sich die Streckenkunde per Video erwerben läßt, dann lohnt es sich nicht über devon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael ZitatLeyla Die Stromschienen werden aktuell montiert. Es geschehen noch Wunder! Finden denn eigentlich schon Personalschulungen im Simulator statt?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Wo hat man da jetzt einen Zebrastreifen angelegt? Vielleicht muss ich da nachher auch mal hin?von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla ZitatWutzkman ZitatLeyla Man gedenkt jetzt die S15 mit 481 zur EM in Betrieb zu nehmen, sowie während der EM die 484 auf die S3/S9 zu schieben, dafür 480 und 481 auf S41/S42 (natürlich als Vollzüge). Abgesehen davon, dass das gemäß früherer Beiträge einiger Schreiber:innen hier im Forum auf gar keinen Fall geht, was erhofft man sich durch den Tausch? Flexen mit klimatisierten Zügenvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla ZitatWutzkman ZitatLeyla Man gedenkt jetzt die S15 mit 481 zur EM in Betrieb zu nehmen, sowie während der EM die 484 auf die S3/S9 zu schieben, dafür 480 und 481 auf S41/S42 (natürlich als Vollzüge). Abgesehen davon, dass das gemäß früherer Beiträge einiger Schreiber:innen hier im Forum auf gar keinen Fall geht, was erhofft man sich durch den Tausch? Flexen mit klimatisierten Zügenvon Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Am Hauptbahnhof hat man ja schon mal gute Erfahrungen damit gemacht, wegen eines Fußball-Großereignisses unter Hoch- und Termindruck zu arbeiten. :) Ist ja nur der provisorische Bahnhof, da kann man nicht viel für die Zukunft verbauen. Ich hoffe das zumindest.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Das hat man nur in Westberlin so gemacht, damals war das auch schon eine Rot-Grüne Regierung... Das waren damals aber nur knapp zwei Jahre. Die meisten Verkehrsberuhigungen gab es bereits vorher.von Nemo - Berliner Nahverkehrsforum