ZitatThomas S. ZitatDjensi Ich weiß ja nicht, warum Du immer so eine Schärfe in die Beiträge hineingibst. Schon traurig, das du seine ständige Polemik und falschen Angaben unterstützt, aber musst ja auch zu jeden Thema was schreiben. Und die Beurteilung, was Polemik und falsche Angaben sind, obliegt natürlich dir. Wer hat denn z. B. gerade behauptet, im Bus würde ein A aufleuchten? Ein bvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt ZitatWolf Tiefenseegang Da müsste man schauen, wie die Markt-/Monopolsituation ist. [...] Wenn Aldi bestreikt wird geht man zu Lidl. Ah, das geht sicher in der Stadt, wo es normalerweise Auswahl gib. Bei einem zuverlässigen ÖPNV, der natürlich in einigen Gebieten noch stark ausbaufähig ist, kann man auch im Nachbarort einkaufen. Und wo bitte siedelt sich denn keine Konkvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Da müsste man schauen, wie die Markt-/Monopolsituation ist. Beim ÖPNV sind in vielen örtlichen Regionen einzelne Anbieter Alleinbetreiber, die Bahn kann bei Stellwerkbestreikung auch nichtbestreikte andere Bahnunternehmen lahm legen. Bei Streiks in der Gesundheits- und Pflegebranche wird gewährleistet, dass dringende Versorgungen der Patienten trotzdem adäquat versorgt werden. Wenn Aldi besvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland Vor noch nicht all zu vielen Jahren hattest Du darüber spekuliert, dass man das Personal im ÖPNV doch (wieder) verbeamten sollte. Rate mal, was man dann alles nicht machen würde, ganz zu schweigen vom Gehalt. Streiken wäre dann auch tabu... Grüße Boris Ich halte eine Verbeamtung des SPNV/ÖPNV auch heute noch für dringend nötig. Wer die Verkehrswende will braucht einen zuvevon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Gerade bei der Bahn steht die 38-Stunden-Woche ja nur auf dem Papier. Verspätete Züge sind ja keine Seltenheit und das Personal kann erst Feierabend machen, wenn die letzte Fahrt beendet ist. Die 35-Stunden-Woche würde zwar aufgrund anderer Dienstplanung zu weniger Arbeitszeit führen, aber nicht zu 35 Stunden in der Woche. Diese Besonderheit bei dieser Berufsgruppe sollte man immer bedenken.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM48er Du unterschätzt komplett die Bedeutung des jeweiligen Fahrpersonals auf Fahrzeiten und Pünktlichkeit. Die von Dir benannten strukturelle Gründe für verspätete Kurse (z.B. Einsatz eines zu kleinen Busses) gibt es natürlich, auch gibt es Glück und Pech bei der Einhaltung der Pünktlichkeit (viele Barzahler oder eine Rollstuhlfahrer-Rampenbedienung können jedem Busfahrer die Pünktlichkevon Wolf Tiefenseegang - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Zitatder weiße bim Wenn der langsamste Wagen das Tempo der ganzen Linie bestimmt, braucht man zur Aufrechterhaltung der gewünschten Taktfolge mehr Fahrpersonal und mehr Fahrzeuge. Die Kunden wären damit auch nicht glücklich, weil sich insgesamt die Reisezeit verlängert. Wenn es einen dauerhaft deutlich langsameren Wagen gibt, muss der so oder so ausgesetzt werden, sobald er anfängvon Wolf Tiefenseegang - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDeniz90 Und um explizit darauf einzugehen: mag sein, dass die subs aus Hamburg keine 35h/woche anbieten werden. Aber sie bieten schon jetzt einen höheren Lohn, als das Monopol das die Leistungen vergibt. Und was bieten die Fahrer der Subs dem Fahrgast an Qualität? Oberlehrerhaftes Verhalten des Fahrpersonals erlebe ich als Fahrgast ebenfalls viel öfter bei Subs als bei Markenunternehmvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Und woher weiß man, wie lange die Falschparker beabsichtigen, falsch zu parken?von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatFoxMcLoud ZitatKirk Das Thema kommt nicht zur Ruhe. Gerade im gezeigten Beitrag frage ich mich, warum man dann die Karten nicht am U-Bahn-Automaten kauft. Für einige wäre vielleicht der Onlineshop die beste Alternative. Allen kann man es doch auch nicht recht machen. Menschen mit eingeschränkter Sehkraft hatten doch auch sicher schon Probleme beim Bargeld. Die richtige Summe rausgvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatKHH Ich wohne nahe der Haltestelle Rauhes Haus. Als ich vorhin einkaufen war, sah ich dort mehrere Umbrella-Gelenkbusse, die normalerweise den Ersatzverkehr bis Legienstraße fahren, als "S1 Ersatzverkehr Berliner Tor". Und sogar einen Hochbahn-Bus als "116 Farmsen Am Hohen Hause". Warum man ausgerechnet auf dieser untergeordneten Linie fährt? Vielleicht, um Fahrgästvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Bitte löschen, Doppelpostvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatBoris Roland Hallo, ZitatLopi2000 Ja, aber ein Zettel mit einer gemalten X3 funktioniert auch wenn die Technik streikt (es sei denn, der Stift streikt mit). Ein kleiner Notizzettel in der Fensterecke dürfte maximal ineffektiv in der Problemlösung sein. Grüße Boris Wer hat denn von einem „kleinen Notiz“-zettel gesprochen? Ein DIN-A-4-Zettel, auf dem eine 16 vermerkt war, an dervon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatIngo Lange ZitatWolf Tiefenseegang Bei normalen bis hohen Verkehrsaufkommen ist der Bus an der Hst. U Burgstraße in Richtung Carl- Petersen-Straße ... Die T-Ampel steht auf der Busanlage und die echte Ampel ist die von der Busanlage auf den Sievekingdamm. Da sind die Busse unter sich. Das T-Signal unterscheidet sogar zwischen links und rechts abbiegen auf den Sievekingdamm, weil die Ampelvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Ok, das ist wirklich sehr ungünstig. ich hatte vermutet die haben eine Fahrplanlage der S3 gewählt, bei der die Anschlüsse passen. Die S3 fährt den ganzen Tag über in der gleichen Fahrplanlage, in der sie im Früh- und im Spätverkehr während ihres regulären 20-Minuten-Taktes fährt. Würde man tagsüber die Fahrplanlage verschieben, hätte man entweder Taktsprünge oder man bräuchte einmalvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange ZitatWolf Tiefenseegang Lässt der Fahrer kundenfreundlich an der Ampel noch Fahrgäste einsteigen ohne die Sicherheit einer Bordsteinkante, handelt er eigenverantwortlich. Genau aus diesem Grund gibt es an U-Burgstraße bei Abfahrt von der Busanlage eine „Abfertigungsampel“ mit weißem T-Symbol. Kann man als Fahrer in der Nebenverkehrszeit machen, dass man erst bei T-Signal vonvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatDjensi ... Aber auch mit dieser Bestimmung und mit Zustimmung des Arbeitgebers haftet der Fahrer dann, wenn er hinsichtlich des Merkmals „gefahrlos" sich grob fahrlässig irrt. Was grob fahrlässig ist, ist dann wieder im Einzelfall zu entscheiden. ... Die Ampel steht am Ende der Busbucht. Das gehört praktisch noch zur Haltestelle und da dürfen außerdem nur Busse fahren: . Dervon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist die Schlammschlacht mehrere testosterongesteuerter Profilneurotiker hier schon vorbei? Dann kann ich ja mein Popcorn wieder wegstellen. In diesem Sinne: Allen freundlichen und friedlichen Forengemeindemitgliedern, die weder Anliegen anderer bagatellisieren, noch auf andere permanent verbal einschlagen oder aggressiv auftreten ein frohes und gesegnetes neues Jahr mit möglichst wenig Versvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Wo sind überhaupt die angekündigten zusätzlichen Fahrten der Linie 118 zwischen S Rübenkamp und U Alsterdorf, die als Ersatz für die verkürzte Linie 26 kommen sollten? Ich sehe bei der 118 im Fahrplan hier keine Taktverdichtung bis U Alsterdorf.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Die 368 übernimmt in den Zeiten, in denen die Linie 171 zwischen U Farmsen und Thomas-Mann-Straße nicht verkehrt, deren Linienweg (und Haltestellen) zwischen Farmsen und Neusurenland, während die 168 hier den „kurzen Weg“ nimmt, der auch von der Linie 27 genommen wird.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Übersehe ich was, oder entsteht dadurch Nachts unter der Woche eine Bedienungslücke zwischen Barmbek und Winterhude?von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatErol ZitatKirk Hamburger Busse werden immer unpünktlicher die Top 10 sind hinter der Abendblatt-Bezahlschranke versteckt: In der Bild ist eine Grafik. Auf Platz 2 ist die 16, kein Wunder... Warum die 29 nicht genannt ist, verstehe ich nicht. Könnte daran liegen, dass alle 10 Linien in der Graphik Hochbahnlinien sind und VHH-Linien möglicherweise nicht berücksichtigt wurden.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Edit: Hier war jemand schnellervon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Herzlichen Dank für doe Erklärungen. Dann wäre doch bei der Sechstel-Regelung (Jetzt mal unabhäbgig von den gerade schon vertraglichen Dingen wie Verspätungsstrafzahlungen etc.) rein theoretisch möglich ne Pause vorzuziehen. Z.B. wenn nach einer Fahrt von der S-Bahn ins Wohngebiet eine Pause an der Endstelle ansteht, könnte die ja rein arbeitsrechtlich auch schon am S-Bahnhvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Tradition ist kein Argument für die Beibehaltung der Bedienung der Hst. Bauerberg durch den Xpressbus. Die Linie X35 läßt schließlich auch Haltestellen aus, die vormals Schnellbushaltestellen waren.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Ich bin zwar kein Anwohner, nutze die Gegend aber gerne zum Einkaufen und habe dabei das Bahnhofsgebäude noch nie als störend empfunden. Punkt. Leider muss ich feststellen, dass sich bewußt dumm gestellt wird und Erwiederungen zu Dingen geben werden, die ich so nicht gesagt habe. Auch, dass ein Lidl mit Sonntagsöffnung (ja, ich kaufe dort auch gelegentlich sonntags) in fußläufiger Entfernunvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
Ob der Wegzug des Fernbahnhofs für die Anwohner wirklich ein Gewinn darstellt bleibt abzuwarten. Wie schon erwähnt sorgen die oberirdischen S-Bahngleise weiterhin für eine Trennung des Stadtteils. Der Lidl bietet dank des Bahnhofs auch sonntags spontane Einkaufsmöglichkeiten. Conrad hat bereits dicht gemacht. Wird der Media-Markt sich in Zeiten des Ladensterbens ohne die Pendler, die zwischvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Rahlstedter Ich hätte jetzt eher an eine Verknüpfung von 111 und 155 gedacht, um den Wilhelmsburgern, die ihre Bus-Direktverbindung in die Innenstadt verloren haben, zumindest eine in Richtung Hafencity und Altona anzubieten. Die Wilhelmsburger haben bereits eine Direktverbindung nach Altona und zumindest zu den Elbbrücken in Form der S-Bahn. Daher halte ich es für interessanter, den Bvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
ZitatAndreas1 Ab 28. August 2023 wird die Linie 111 von der bisherigen Endhaltestelle Baakenhöft bis U-S-Elbbrücken verlängert. Wäre eine schöne Durchmesserlinie, wenn man sie mit der 119 zusammenlegen und nach Billstedt weiterführen würde.von Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum
Vielleicht sollte, wenn der Fahrscheinverkauf beim Fahrer bald eingestellt worden ist die Fahrerkabine generell dicht gemacht werden, damit Busse nicht mehr durch Fragerei Einzelner aufgehalten werden. Dann ist für die Fahrgäste auch völlig unwichtig, welche Sprachen der Fahrer beherrscht. Funktioniert bei den Schnellbahnen ja auch. Infos bei Umleitungen müssten dann nur noch durch die Leistelvon Wolf Tiefenseegang - Hamburger Busforum