ZitatDer Hanseat ZitatRüdiger Neues aus Neugraben: Info Plakat auf dem Bahnsteig an Gleis 1 Ich wage jetzt mal zu bezweifeln, dass die S3 an den beiden Tagen von Gleis 1 fahren wird. Warum sollte sie das nicht tun?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Letztes Wochenende hat ein Arbeitskollege nun folgendes in Finkenwerder beobachtet: Die HHW kontrollierte den Zugang zum Schiff und stoppte die Fahrgäste etwa bei halber Kapazität mit der Begründung, dass in Övelgönne viele Fahrgäste warten würden und man diesen so auch noch eine Mitfahrt ermöglichen möchte. Eine Nachfrage bei der HADAG bestätigte, dass regelmäßig so vorgegangenvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Ich habe Bildung und eine gewisse Verständnis. Und meine Meinung zum Thema Deutschlandticket, haben bereits viele Verkehrsverbünde laut ausgesprochen. Nun ja, die Entscheidungsträger dieser Verkehrsverbünde haben ja auch die Bildung der Vergangenheit genossen... :D ZitatSascha Behn Das Deutschlandticket ist grundsätzlich, eine gute Sache aber die Maßstäbe und des Finanzierunvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatNeu Wulmstorf Zuschläge sind nach meiner ersten Einschätzung beim Deutschlandticket ausgeschlossen. Aber selbst wenn nicht: gerade die Touristen werden doch bereit sein, hohe Zuschläge zu zahlen. Es gibt z.B. Traditionszuschläge bei den historischen Straßenbahnen wie der Kirnitzschtalbahn in Sachsen, möglich scheint es also zu sein. Macht die Sache kompliziert. Solche Zuschvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Dir ist aber schon bewusst, das wenn an der Bildung spart, langfristig auch die Bezieher des Bürgergeld steigt? Das wäre ein Teufelskreis. Zum einen macht das doch nichts, zum anderen muss Bildung ja nicht schlechter werden. Zur Zeit wird sie vile zu Personalintensiv und ineffizient gestaltet. Ok die Bildung in den letzten Jahrzehnten war wohl extrem mies. Darum haben wir ja jevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf ZitatComputerfreak Es reicht einfach aus, wenn die Fähren an beiden Endstationen das machen, was bei Bussen fast immer gemacht wird und auch bei Schnellbahnen sinnvoll wäre: Aussetzen des Fahrzeugs an der Endstation und (erst kurz vor Abfahrt) wieder zum Zusteigen bereitstellen. Somit müssen alle das Schiff am Fahrtende verlassen. Für Tourismusrundfahrten wäre das ziemlich uvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Größere Fähren sind zu spät. In Gegenteil: die Neubauten haben sogar eine kleinere Kapazität. Auch diese Neubauten sind schon ein paar Jahre alt und werden irgendwann ersetzt. Da können wieder größere Fähren beschafft werden.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Wo sollen die Länder noch sparen? Straßenbau Schulen Kitas Polizei Verwaltung ... ZitatSascha BehnDeswegen muss langfristig das Deutschlandticket im Preis stark erhöht werden um die Verluste abzumildern. So ein Quatsch! Die Einführung des Tickets ist ein Paradigmenwechsel: - starke Verbilligung, um mehr Fahrgäste anzulocken - starke Verbilligung, damit auch Leuvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Da die Auftraggeber mit dem 49 Euro aber mehr Verlust, als Gewinn machen, kann das Angebot schlecht weiter ausbauen. Deswegen pochen die Länder auf mehr Zuschüsse vom Bund um das Angebot zu erweitern. Oder Länder schießen mehr zu (und sparen woanders).von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Moin, jetzt nach den Ferien fiel es mir auch auf, dass es recht voll ist, auch wenn man tagsüber zu Terminen unterwegs ist. Laienhaft würde ich angesichts der noch in den Abstellanlagen stehenden Zügen vermuten, dass immer noch nicht ausreichend Personal auf die Züge gebracht werden können. Bei den Bussen weiß ich, dass es bei den Unternehmen immer noch sehr angespannt ist und esvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatOlifant Das sind spannende Ausführungen, die sich wie genau mit der Beförderungspflicht aus § 22 PBefG vereinbaren lassen? Sie müssen sich überhaupt nicht mit diesem Paragrafen vereinbaren lassen, da es ja auch noch § 1(1) PBefG gibt. Nun das PBefG (insbesondere genannte Stelle) müsste mal von Jura auf Deutsch übersetzt und stark entstaubt werden. Dazu bedarf es einer nevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Bitte beachtet, dass die U-Bahn rechtlich eine Straßenbahn ist und daher die Ausstattung der Haltestellen eine gemeindliche Aufgabe ist, in diesem Falle von Großhandsdorf. Ich meine dass auch so verstanden zu haben, dass nicht das Land, sondern die Gemeinde da zuständig ist. ZitatNeu Wulmstorf Die Entscheidung, die Haltestelle nicht auszubauen und sich auf einen Ausnahmetavon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Zitatzurückbleiben-bitte ZitatComputerfreak Was haben 490er auf der S1 zu suchen? Sind diese Woche häufiger dort zu sehen. Dafür fehlten sie (natürlich) auf der S3. Bin diese Woche 2x tagsüber mit Voll!zügen gefahren. Eben!von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX Die betroffenen Stationen sind ja auch namentlich in dem oben verlinkten Artikel bei dt5online genannt. Borgweg (wohl im Zuge der U5), Sierichstraße (ab 2028), Eppendorfer Baum, Hoheluftbrücke, Sternschanze, Feldstraße, Landungsbrücken, Baumwall, Rödingsmarkt, Rathaus, Mönckebergstraße und Hauptbahnhof Süd Fehlt bei den zu kurzen Bahnsteigen nicht irgendwie St.Pauli? Sierichsvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Ich kann mich noch erinnern, wie ich mich als Pendler auf dem Heimweg in Landungsbrücken an den Wartenden vorbeischieben musste, um nach Hause kommen zu können. Das ist sehr unangenehm. Daher befürworte ich eine Trennung zwischen ÖPNV- und Tourismus-Nutzung. Der HVV ist für den ÖPNV da, nur die übrig bleibenden Kapazitäten sollten den Touristen zur Verfügung stehen. Dasvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, Kiekut ist doch durch die Buslinien 369 und 376 eh schon barrierefrei in Richtung Großhansdorf und Ahrensburg an die Schnellbahnen angebunden. Da jetzt noch für sage und schreibe 232 Fahrgäste am Tag diesen Aufwand zu betreiben (sowas muss ja auch personalintensiv unterhalten werden) ist wohl - ernsthaft gesehen - "völlig daneben". So ein Quatsch! Lies mal mvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Was haben 490er auf der S1 zu suchen?von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIncentro ZitatComputerfreak So richtig gerecht ist die Sache nicht mit dem kostenlosen Schülerticket. Der Preis sollte in erster Linie für Bedürftige (also Personen ohne Einkommen bzw. nur Sozialtransfereinkommen) gesenkt oder erlassen werden. Nicht alle Schüler sind in diesem Sinne bedürftig (reiche, gut verdienende Eltern, Kapitaleinkünfte). Wenn man tatsächlich auch die Wahlfreien zur Nvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Nun an kommenden WEs teilen sich S3 und S5 die Aufgaben neu: S3 Pinneberg - Jungfernstieg - Hammerbrook SEV Hammerbrook - Wilhelmsburg S5 Wilhelmsburg -Neugraben - Buxtehude - Stade Soweit so gut und übersichtlich. Aber warum fährt nichts von Elbgaustraße via Dammtor nach Hauptbahnhof und weiter bis Berliner Tor? Sind dort weitere Bauarbeiten, die das verhindern? Gibt es Personalmavon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
So richtig gerecht ist die Sache nicht mit dem kostenlosen Schülerticket. Der Preis sollte in erster Linie für Bedürftige (also Personen ohne Einkommen bzw. nur Sozialtransfereinkommen) gesenkt oder erlassen werden. Nicht alle Schüler sind in diesem Sinne bedürftig (reiche, gut verdienende Eltern, Kapitaleinkünfte). Andererseits sollen ja selbst Bürgergeldempfänger noch 49€ (in Hamburg 19€) abdrüvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online - Verlängerung der U3-Bahnsteige auf 120 Meter Viele Grüße Das ist doch mal wieder eine richtig gute Nachricht. ZitatErol Na DAS gibt ein Chaos, das ich mir nicht vorstellen mag. Warum? Selbst wenn, dann wäre es das wert. Ansonsten: ZitatDer Hanseat Man wird sie ja nicht alle gleichzeitig verlängern. Und gerade die U3 ist eine Linie, die in weiten Teilen gut mit anderenvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN Die Haltestelle Kiekut wird aufgrund der niedrigen Ein- und Aussteigerzahlen nicht barrierefrei ausgebaut. Irgendwie beschämend so etwas. 1. Es geht um Inklusion. Damit hat auch ein(e) Rollifahrer(in) das Recht diese "einsame" Station nutzen zu können. 2. Warum wird sie überhaupt aufrechterhalten, wenn sie so schwach genutzt wird? 3. Warum wird nichts unternommen,von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Wartet man in Sachen "Sternschanze" ab, was nun die Bahn macht? Ja ZitatKirk Ich denke, man wird doch nicht eine Haltestelle neu bauen, um danach wieder alles neu aufzureißen für einen S-Bahntunnel (der aber vielleicht schon heimlich in die Schublade zum Köhlbrand-Tunnel gelegt wurde...). Eben Der VET ist in der geplanten Form (in allen Varianten) sinnfrei und dvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 ZitatNWT47 Meines Wissens war von Niedersachsen der Nachtverkehr unter der Bedingung einer Direktverbindung zur Reeperbahn bestellt worden. Dies ist mit der S5 nicht möglich. Mit der S3 auch nicht. Die eine fährt nicht über Reeperbahn, die andere gar nicht nach Niedersachsen. Wat nu? Und was hat das mit maroden Stationen zu tun? Gruß, Matthias und was macht "die anderevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk war nicht immer von April die rede (und auf den Anzeigen)? Oder bezog sich das auf eine andere Baustelle? hat sich halt ein bisschen verlängert ZitatErol ... man kann bereits an "Wandsbeker Chaussee" in die U1 umsteigen und hat sogar auch noch die S-Bahn... Du weißt, dass der Umstieg in "Wandsbeker Chaussee" extrem schlecht ist. Weit weg von den Schnellbahnzuvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Irgendwie ist die Planung sehr stümperhaft. Neben den überflüssigen Regionalzughalten am Berliner Tor, fallen 3 Dinge an der Planung negativ auf: 1. Der Bahnsteig der S1+S4 bleibt in seiner jetzigen Lage liegen und es wird weiterhin diese komische Brücke drüber geführt. Besser wäre es, den Bahnsteig unter die Brücke BerlinerTorDamm zu legen mit barrierefreien Aufgängen zu beiden Straßenseiten.von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Habe letztens mit bekommen, dass in Aumühle die Abstellanlage wegen eines Kabelbrandes außer Betrieb ist. Die dort aussetzenden 10-Minuten-Züge (morgens einer, abends zwei, werden als Leerfahrtennach Bergedorf zurückgefahren, um dort abgestellt zu werden, danach aber ein 10-Minuten-Zug in Bergedorf stadteinwärts einsetzt. Wäre es nicht einfacher diese Züge als ganz reguläre Fahrten von Aumühle wivon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, ZitatComputerfreak ... Es gibt nun drei Möglichkeiten: ... 3. Der Senat hat keine Ahnung, die Fragenstellenden aber auch nicht. Manche Fragen könnten aus den Planfeststellungsunterlagen beantwortet werden, die ja im Internet ständig ausliegen. muss er die denn haben? Offebnbar nicht, aber ZitatSonnabendDer Senat beantwortet die Fragen teilweise auf Grundlage vonvon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, ich vermute mal, dass mit den "Tamagotchies " Züge der BR474 gemeint sind, Bingo! Warum diese Züge diesen Namen tragen wurde hier schon öfters erläutert. Auch wenn diese Züge nun seit etlichen Jahren sehr zuverlässig fahren, behalten sie ihren Spitznamen. ZitatSonnabenddann belehrt uns u.a. die Antwort auf die SKA 22/8173 unter "Antwort zu Frage 23 d)von Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat47er Außerdem frage ich mich, wann denn nun die 474 endlich die S5 seitlich anzeigen kann. Das kann doch nicht solange dauern. Ich vermute mal, dass man es damit nicht sehr eilig hat. Leider müssen mindestens zwei Umläufe der S5 mit den Tamagotchies gefahren werden (bei Vollbetrieb in der HVZ). Wenn man natürlich 490 Zweisystemer auf der S2 spazieren fährt, entsprechend mehr. Sobald die nevon Computerfreak - Hamburger Nahverkehrsforum