Zitatchristian schmidt Also: 22% pünktlich 61% pünktlich und leicht verspätet 33% ausgefallen oder keine Ahnung Dass könnte man schon komplett instabil nennen, oder? (Pünktlich=pünktlich, pünktlich und leicht verspätet=bis zu 3 Minuten verspätet, ausgefallen schließt ein alle Züge die später als der nachfolgende fahrplanmäßige Zug fahren) Das ist wohl mal wieder eine Sache der Auslegvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk ZitatSascha Behn Dann gibt es auch im Verkehr sogenannte Bedarfsampel hier ruft sich der Passant/Radfahrer das Grün um die Straße zu überqueren. Wenn die Ampel für den Autoverkehr nicht relevant ist, schaltet sich diese ab. Entsprechend brauch hier keine Vorrangschaltung installiert werden. vor circa 20 Jahren gab es mal einen Hype um Ampeln an Kreuzungen, die, wenn das Fußgängervovon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland Hallo, ZitatDjensi Das war früher deutlich anders, ist durch die neue Linienordnung tatsächlich eine höhere Stabilität erreicht? S5 komplett instabil ab Elbgaustraße. Die Bahn 8:53 Uhr fährt oft nicht bzw. 10 bis 15 oder 20 Minuten verspätet und so weiter und so fort. Grüße Boris Hab mir mal den Zeitraum 1.4. bis heute angesehen für den besagten Zug. 1.4.+1 2.4. +von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Ampelvorrangschaltung soll nur die Wartezeit zum nächsten Grün verkürzen, bzw bei Grün im angemessen Rahmen verlängern. Dann gibt es auch im Verkehr sogenannte Bedarfsampel hier ruft sich der Passant/Radfahrer das Grün um die Straße zu überqueren. Wenn die Ampel für den Autoverkehr nicht relevant ist, schaltet sich diese ab. Entsprechend brauch hier keine Vorrangschaltung installiert werdvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Bis auf paar Kleinigkeiten, hat mein Empfinden nach die Pünktlichkeit und die Zuverlässigkeit deutlich verbessert. Hin und wieder kommt es mal vor, dass die S2 stadtauswärts verspätet ist, aber dann sind auch meistens die S3 und S5 davor bzw. dahinter verspätet. Die Anschlüsse S1 und S2 in Altona und Hbf klappen auch recht häufig, klar gibt es hin und wieder Ausnahmen.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland Hallo Sascha, ZitatSascha Behn Naja, so ist es nun nicht. Es geht hier um die "Aktuellen Meldungen" auf hvv.de. Schau Dir mal die Meldung zur Haltestelle Siemersplatz an. Eine einzige Baustelle, aber zwei Meldungen. Eine von der HHA für X22 und 392. Eine von den VHH für 22 und 281. Selbes gilt für Fangdiekstraße. Genau sowas sollte es laut Ankündigung nicht mehvon Sascha Behn - Hamburger Busforum
ZitatKoschi1988 Wisst ihr, warum die Linie X80 nicht Burgstraße und Boberg nicht mehr die Hammer Landstraße entlang fährt und somit die Haltestellen Bauerberg und Billstedter Hauptstraße auslässt? Hängt dies mit der U2/U4 Baustelle zusammen? Ja, hängt es. Die war teilweise überlastet. Mit dem Ende der Bauarbeiten soll sie wieder normal fahren.von Sascha Behn - Hamburger Busforum
Naja, so ist es nun nicht. Die VHH und Hochbahn haben sich innerhalb Hamburgs bezüglich Streckenbetreung aufteilt. So macht die Hochbahn für einige Linien der VHH die Umleitung, wie auch umgekehrt. Ähnlich sieht es auch mit den Haltestellen aus.von Sascha Behn - Hamburger Busforum
Zitatoskar92 Mal wieder ein Beispiel dafür, dass man beim hvv / der Hochbahn weder Willens noch in der Lage ist, die Fahrgäste über Störungen zeitnah und korrekt zu informieren. In den "Aktuelle Meldungen" wird nur die 16er-Buslinie genannt. Die Linien 2 und 288 fahren dort aber exakt die gleiche Strecke, müssen also zwangsläufig ebenfalls betroffen sein. 16 Verkehrsbehinderung Hovon Sascha Behn - Hamburger Busforum
ZitatRüdiger Solche ZZAs, wie sie bei der U-Bahn München Verwendung finden, würde ich für Hamburg auch super finden. Unter der Liniennummer könnte noch Kurzzug eingeblendet werden, wenn zutreffend. Es wird in München bei den Anzeiger auch Kurzzug/Zugsymbole angezeigt wenn statt 6 nur 4 Wagen kommen.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, ZitatSascha Behn Schleswig-Holstein macht Ernst im Bezug auf das Deutschlandticket. Wer jetzt immer der Meinung sein sollte, mit dem Preis kann das Angebot gehalten werden irrt sich. gehört eigentlich ins Schleswig-Holstein-Forum - Link zur Quelle SHZ über archive.ph Im Grunde hast du recht, wollte aber einem User hier im Thema, wohin seine Ansicht hinführen kann.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Schleswig-Holstein macht Ernst im Bezug auf das Deutschlandticket. Wer jetzt immer der Meinung sein sollte, mit dem Preis kann das Angebot gehalten werden irrt sich.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Und viele Touristen fahren mit der 62, weil sie es aus ihrer Heimat halt nicht kennen.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Zitathistor Woher kommt euer Touristenbashing? Die Leute bringen einiges an Geld in die Stadt. Da lasst sie doch auch mit der 62 rumschippern. Einmal musste ich beruflich nach Finkenwärder. Und deswegen wäre ich kein "Pendler" gewesen? Hätte ich schwimmen sollen? Oder gar mit dem Auto? Niemend basht hier Touristen. Und nach Finkenwerder wärst Du auch bei meinvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Das hat zwar nichts mit dem Thema zu tunen, aber Bildung egal in welcher Form ist das höchste Gut. Ohne Bildung wären wir nicht da wo wir sind.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatSascha Behn Dir ist aber schon bewusst, das wenn an der Bildung spart, langfristig auch die Bezieher des Bürgergeld steigt? Das wäre ein Teufelskreis. Zum einen macht das doch nichts, zum anderen muss Bildung ja nicht schlechter werden. Zur Zeit wird sie vile zu Personalintensiv und ineffizient gestaltet. Ok die Bildung in den letzten Jahrzehnten war wohl extrem mies. Davon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatSascha Behn Wo sollen die Länder noch sparen? Straßenbau Schulen Kitas Polizei Verwaltung ... ZitatSascha BehnDeswegen muss langfristig das Deutschlandticket im Preis stark erhöht werden um die Verluste abzumildern. So ein Quatsch! Die Einführung des Tickets ist ein Paradigmenwechsel: - starke Verbilligung, um mehr Fahrgäste anzulocken - starke Verbilligvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatSascha Behn Da die Auftraggeber mit dem 49 Euro aber mehr Verlust, als Gewinn machen, kann das Angebot schlecht weiter ausbauen. Deswegen pochen die Länder auf mehr Zuschüsse vom Bund um das Angebot zu erweitern. Oder Länder schießen mehr zu (und sparen woanders). Wo sollen die Länder noch sparen? Deswegen muss langfristig das Deutschlandticket im Preis stark erhöht wevon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Man kann aber nicht wahllos ein Zuschlag fordern/erheben nur um die Nachfrage künstlich zu senken um Platz zu schaffen. Vor allem wie soll es kontrolliert werden ohne Diskriminierung der Fahrgäste. Da jeder Fahrgast ja eine Zweck hat um die Fahrt zu machen, ob nun beruflich (Geschäftsreise) oder privat (Ausflug). Bei der ganzen misehre der HADAG haben die Touristen wie auch die Pendler und andvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Da die Auftraggeber mit dem 49 Euro aber mehr Verlust, als Gewinn machen, kann das Angebot schlecht weiter ausbauen. Deswegen pochen die Länder auf mehr Zuschüsse vom Bund um das Angebot zu erweitern.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Aber das Problem mit den Touristen lässt auch auf dem Bus übertragen. Da wenn in den Schulen das Thema 3. Reich ansteht, gibt es oft ein Thementag in der KZ Gedenkstätte Neuengamme, dieser überlastet zwar nur 2 Fahrten je Richtung die Linie aber es reicht schon das andere Fahrgäste nicht mehr mitkommen. Mittlerweile sind auf diesen Fahrten ein Gelenkbus unterwegs.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatCityBahn GT8N Ich wäre im Falle einer Sperrung auf der Harburger S-Bahn immer noch ein Fan davon, DB Regio damit zu beauftragen eine RB81 Garnitur (112+6x Dosto) dauerhaft zwischen Hauptbahnhof und Harburg Bahnhof pendeln zu lassen. Grade jetzt bei der Wochenend Sperre wäre das gut machbar, weil RB81 Garnitur verfügbar, Trassen verfügbar, nur Personal wäre zu prüfen solltevon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Idee der Verlängerung der Bahnsteige der U3 auf dem Nord und Westring gibt es schon längere, man hat nur diese Verwirklichung immer wieder nach hinten geschoben.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine klare Trennung zwischen Tourist und Pendler wird aber ein Schritt in die falsche Richtung sein. Denn die Auslastung der 62 wäre dann deutlich geringer als heute. Man hätte schon viel früher etwas im Angebot verbessern müssen. Aber betrachtet man die Vergangenheit des HADAG Netz ist die 62, 64 und die neue 72 die über Jahre das Angebot ausgebaut wurde und alle anderen auf mindestens abgebavon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Bauarbeiten bei der S-Bahn: Rätsel Nummer 1: Finden Sie die Fehler Der Wochentag ist falsch.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, ZitatSascha Behn Wenn die S4 fertig ist hat Kiekut, über Ahrensburg eine schnelle und bessere Alternative um barrierefrei nach Hamburg zu kommen Kiekut ist doch durch die Buslinien 369 und 376 eh schon barrierefrei in Richtung Großhansdorf und Ahrensburg an die Schnellbahnen angebunden. Da jetzt noch für sage und schreibe 232 Fahrgäste am Tag diesen Aufwand zu betreibenvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn die S4 fertig ist hat Kiekut, über Ahrensburg eine schnelle und bessere Alternative um barrierefrei nach Hamburg zu kommenvon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWilhelmsburg36 In vielen Großstädten fahren automatische 90m lange Züge und bewältigen den dortigen Verkehr.. warum es in Hamburg unmöglich seien soll erschließt sich mir nicht. In Paris werden 100 Jahre alte U-Bahnstrecken automatisiert. Selbst in Nürnberg ist das nicht komplett autonom, die dortige U1 fährt mit Personal, wobei soweit in den Süden muss nicht auch nicht schauen. Selbst Bervon Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja es gibt weitere Bauarbeiten, wegen dem weiteren Abriss der Berlinertordammbrücke sind zum Teil die Gleis in Berliner Tor gesperrt und bei der S1 muss umsteigen werden.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum
Kurzum aktive Kundenbindung so früh wie möglich.von Sascha Behn - Hamburger Nahverkehrsforum