Spannende Infos - zumindestens Tönning und Husum wird dann wohl interessant, wenn wirklich Sonderverkehre da sind. Dürfte ja aber auch eher schwierig werden - Zusatzfahrzeuge stehen ja auch nicht wirklich immer zur Verfügungvon StephanHL - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Danke für die interessanten Eindrücke von früher und aktuell!von StephanHL - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
@Kirk: Zuverlässiges Transportmittel? Der war gutvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Nimbys hatte es auch bei der Stadtbahn gegeben - ich erinnere mal an den Protest der Winterhuder Geschäftsleute gegen eine Baustelle vor ihren Geschäften. Skandal damals. Deswegen wurde das erste Ding beerdigt. Die wird man bei jeder Planung haben.von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin! Danke für die sachliche Erklärung. Bei mir war halt ein wenig Wehmut mit drin - man kennt die runde Front, die Schiebetür nach vorne, die Sitze - deswegen vielleicht etwas Nostalgiegedanken aber bei einer leeren Hülle wird diese Entscheidung natürlich verständlich und so wird sicher das Konzept einer späteren Nutzung sicher besser umzusetzen sein. Danke für die Erklärung und schaun wir mvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich denke auch - nach einem Jahr sehen wir ob sich das neue Netz bewährt hat oder nicht. Auch ich bin etwas skeptisch am Anfang. Die gewohnte eindeutige Linienführung mit zweistelligen Liniennummern über HBF und einstellige durch den Tunnel ist dahin - Gewöhnungssache Als Kaltenkirchener sehe ich die Linienqualität der S5 in Zukunft aber massiv kritisch - auf der anderen Seite - schlimmevon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Tja - als betroffener Beförderungsfall sag ich nur: AKN halt Spannend wie man den Ruf eines Verkehrsunternehmen in der Region so zügig runterwirtschaften kann wie die AKN das gemacht hatvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch beim Profiticket stand das immer dabei, dass man einen gültigen Perso mitzuführen hat - ganz normal und wenns nicht mit Foto personalisiert ist doch auch mehr als verständlich. Ansonsten - ja - alleine schon um solchen Sachen vorzubeugen sollte der Perso in meinen Augen dabei sein aber wenn man meint darauf verzichten zu können - in HH würde ich nie auf die Idee kommen - aufn Dörp vielleichtvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
@Kirk: Wenn Du als EBA da in klage genommen wirst wegen unklarer Regeln zu Türschließmechanismen und LIchtgitter dann würdest Du auch die FallSafe-Variante bevorzugen. Die Leute sind auf jeden Fall näher am Thema dran als wir alle hier und wie Lopi schon schrieb - im hellen mag das sein aber im dunklen kann das passieren und wir erinnern uns an diverse Unglücke mit verwechselten Signalen etc.von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatzurückbleiben-bitte Prellbock Altona meldet sich zum Tunnel: Der geplante S-Bahn-Tunnel unter dem Dammtor-Bahnhof in Hamburg könnte mehr als zehn Milliarden Euro kosten. Davor warnt die Initiative "Prellbock Altona". Sie hält den Bau des S-Bahntunnels zwischen Hauptbahnhof, Dammtor und Altona für überflüssig. Der Name ist Programm - konstruktives hat man von denen in meinevon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Auf der anderen Seite - wenn die Leute sowas einfaches nicht verinnerlichen können - wer zum Mercato will kommt schon aus der Gegend - dann fragt man sich schon wo wir denn gelandet sind.von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Ach - die fehlenden Latten weils keine Strassenbahn ist ;-) Und wenn es neumodische Technik ist die angeblich nicht erprobt ist - nun ja - sie fährt ja schon länger dort rum und wenn wir mit der Einstellung an Themen rangehen dann auch bitte keine Strassenbahn - eine sichere Lösung wäre dann vielleicht doch die Pferdestrassenbahn ;-) Warten wir doch erstmal ab, was dann die Berechnungen ergvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Und heute mal wieder ENtfall der 10-Minuten-Verstärker auf der A1von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
* Hust * gelöschtvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Stillegung wird durch die Abbestellungen der Nahverkehrsleistungen erfolgen - danach kann dann sofort ein Antrag auf Stillegung beim EBA gestellt werden - wenn sich dann keiner Meldet ist das Ding dann durch - wer soll sich da melden? AKN? Lach - die haben im Moment mehr mit ihren eigenen Problemen zu kämpfen - dann wirds anschließend auch sehr dünne. Wenn kein INteresse besteht wird die Strevon StephanHL - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Danke für den sachlichen Kommentar - ich hab mir jetzt zwei Tage auf die Finger gehauen nichts dazu zu schreibenvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Aus Pendlersicht ein sofortiges: Was soll das denn noch? Wenn man dann aber versucht unemotional ranzugehen würde ich sagen: Auf der U3 macht das an den langen Bahnsteigen sicherlich Sinn - ansonsten fahren doch nur Züge während des Tages, die den gesamten Bahnsteig ausnutzen - nur der Ostast der U3 und ggf. Kellinghusenstrasse und Schlump dürften da noch Bahnsteige sein, an denen man das im Mvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Das letzte Mal hat die Beseitigung zwischen HU und Ulzburg Süd glaube ich knapp nen dreiviertel Jahr gedauert - ich hab mich geistig schon auf längere verlängerte Fahrzeiten wegen verpasster Anschlüsse in Norderstedt eingestellt oder nehme den Scooter mit und rollere von da bis zur Arbeit - ist ungefähr genauso schnell wie die restlichen Male umsteigen und am Ende den Busverkehrvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Nö - brauch man nicht mehr - qualitativ ist die AKN nur noch Schrott - wenn ich eine zuverlässige Verbindung brauche - auch um morgens zu einer Fernzugverbindung zu kommen und abends zurück - verlasse ich mich nicht mehr auf die AKN - leider anders als noch vor zehn bis fünfzehn Jahren - unzuverlässig und auch bei den Anschlüssen. Schade eigentlich, wie man ein Unternehmen so herunterwirtschaftenvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatFoxMcLoud . Wie die Antriebstechnik verbaut ist zählt für mich da nicht, da es der Twindexx ja auch schafft vier Oberdecks zu bieten. Ganz einfach. Es gibt so Bereiche bei den Twindexx, da läuft man nur zwischen Antriebsaggregaten durch, wo dann entsprechend Sitzplätze wegfallen; die Oberdecks sind dadurch auch kürzer, weil die Treppen früher kommen müssen, da an devon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Zitatchristian schmidt ... Und ich denke eine echte S-Bahn im 10-Minuten-Takt zwischen Elbgaustraße und Tiefstack mit 12-15 zwischenhaltestellen wäre viel besser als halbstündige Regionalzüge mit 4-5 Haltestellen in Hamburg und ziemlich schlechter Pünktlichkeit weil die halbe Strecke eingleisig gelassen wird... Was soll da eine "echte" S-Bahn, welche weder HBF nochvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Na ja - entscheiden tut es die Exekutive indem sie halt keinen Verkehr dort bestellt - ausser wenn es durch ein Gesetz beschlossen wird gilt ansonsten das normale Eisenbahnrecht und jemand könnte dann die Strecke kaufen. Ob man dann eine Anbindung verwehren könnte wage ich zu bezweifeln. Trotzdem - wer soll die Strecke denn bei prognostizierten 0 Euro Einnahmen denn kaufen wollen?von StephanHL - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
*gelöscht*von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt ZitatNeu Wulmstorf E-Scooter wie sie überall in den Straßen rumliegen sind vermutlich nicht das Gelbe vom Ei in Sachen Verkehrswende. Aber mit einem eigenen E-Sooter in der Bahn zur Arbeit fahren und dabei die letzten drei Kilometer vom Bahnhof zur Arbeitsstätte auf dem E-Scooter zurücklegen schon. Schade, dass ist erstmal für einige vorbei. E-Scooter-Schließfach am Bahnhvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Auch wenn das besagte Video schon von 2022 ist, sieht es wirklich krass auf. Heute ist mir ,in folge der Diskussion, erst aufgefallen, wie viele die U-Bahn mit Scootern benutzen. Bin mal gespannt, ob man die nächste Woche gezielt anspricht oder stillschweigend toleriert wie Fahrräder in der HVZ. Versuch mal ein Fahrrad in der HVZ mitzunehmen - in der AKN kassierst Du dafür definitiv einvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin! Das Verbot gilt nur in der Hochbahn, weil sie es so begründet, dass die Hochbahnen aus Einzelwagen bestehen und die Fluchtmöglichkeit nicht gegeben ist. Die S-Bahn ist breiter und durchgängig. Dadurch wird (im Moment) betont, dass das auf die S-Bahn nicht übertragbar sei Ja - die Mietroller nerven mich auch - deswegen hatte ich mir letztes Jahr auch einen eigenen gekauft und werde nunvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Schaun wir mal, was dann wirklich fährt ;-) Das in Kaltenkirchen wieder alle 10 Minuten gefahren wird - schaun wir malvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatOlifant ZitatMisterX ZitatStephanHL Warum sollte in Burgwedel jedesmal die B4 zugemacht werden? Da die AKN da endet wird der Bahnübergang ausgeschaltet und schon passiert da nix mehr Möglicherweise aus Sicherheitsgründen, falls die AKN nicht zum Stehen kommt. Genau. Der Bahnsteig in Burgwedel sitzt ziemlich sauber zwischen den beiden BÜs, da gibt's keinen Durchrutschweg hinter dem Bü-von StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Langsamfahrstelle glaube ich seit zwei oder drei Wochen - was mich wundert ist, dass gerade der Weicheneinfahrbereich ja auch das Ende der letzten Langsamfahrstelle gewesen ist. Was da nun wieder ist - egal - hoffentlich dauert das nicht wieder mehr als ein halbes Jahr bis die das geregelt bekommenvon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum
Warum sollte in Burgwedel jedesmal die B4 zugemacht werden? Da die AKN da endet wird der Bahnübergang ausgeschaltet und schon passiert da nix mehr - die Übergangszeit war aber bis jetzt auch spannend - als die A1 aus Kaltenkirchen ankam rollte die 5 schon an die Bushaltestelle - Leute die auf die 5 rüberwollen kennen das also schon und zu Deiner Frage ob in Ellerau das zweite Bahnsteiggleis jevon StephanHL - Hamburger Nahverkehrsforum