Meines Wissens war von Niedersachsen der Nachtverkehr unter der Bedingung einer Direktverbindung zur Reeperbahn bestellt worden. Dies ist mit der S5 nicht möglich.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatUlzburg-Süd Es ist ja nicht nur die AKN. Wir lesen überall, dass es im nächsten Jahrzehnt Angebotsreduzuerungen im ÖPNV mangels Nachwuchs geben wird. Die AKN ist da vielleicht nur Vorreiterin. Deswegen verstehe ich nicht, warum einige Menschen ein Problem mit automatisiertem Betrieb haben...von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 ZitatNWT47Auf welcher Basis wurden diese Vorschläge entworfen? Die Stationen sind mitten in Industriegebieten wo absolut niemand wohnt. Steht das nicht im Begleittext? Entlastung des Elbtunnels und der Bahn über Harburg, Erschließung von Industriegebieten. Schließlich fahren Leute nicht nur von oder zu ihrer Wohnort, sondern auch mal zu ihrem Arbeitsplatz oder vielleicht einfach avon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHenry.Schmoldt Würde mich sehr freuen wenn sich hier breit beteiligt wird an einer Petition zu einer 2. S-Bahnquerung um den Hafen an den ÖPNV Anzubinden und Hauptbahnhof und A7 zu entlasten! Danke euch! openpetition.de/!mnsts Auf welcher Basis wurden diese Vorschläge entworfen? Die Stationen sind mitten in Industriegebieten wo absolut niemand wohnt.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Als ich noch mit der S-Bahn unterwegs war habe ich gelernt, am besten so schnell wie möglich so nah wie möglich an den Zielort zu kommen. Da bin ich mit der S31 schon mal bis Harburg gefahren, obwohl ich bis Neugraben musste für den Fall dass mal wieder irgendeine Störung ist. So könnte ich zumindest mit dem 141 bis Neugraben fahren, das wäre von HBF aus nicht möglich.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Es gab irgendwo auch eine LiveMap mit allen bus und bahn Linien im hvv, ich habe nur leider den link nicht mehrvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBendix Ja so ein Teilbetrieb bis idealerweise Quickborn - oder nur Burgwedel? - (im Zweifel im verringerten Takt) wäre natürlich super, falls möglich. Hätten die beiden Stationen denn genug Kapazitäten um da von Norden und Süden die Züge abzuwenden? Bis zur Landesgrenze heißt bis Burgwedel. Bei allem anderen ist man wieder auf Kiel angewiesen und genau das möchte man ja gerade vermeiden. Mvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Bis Rahlstedt aber durchaus. Hier werden sowieso alle Bahnübergänge beseitigt und die S-Bahn hat eigene Gleise.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich kann mir nicht vorstellen, dass dort ein Überwerfungsbauwerk gebaut wird. Zum Großteil wird die S-Bahn ja nur im Stundentakt nach Oldesloe fahren - dafür erscheint mir der Aufwand etwas zu hoch.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ok, das ist wirklich sehr ungünstig. ich hatte vermutet die haben eine Fahrplanlage der S3 gewählt, bei der die Anschlüsse passen.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielleicht wegen des Anschlusses zur S5 in Neugraben? 10min in der Kälte zu stehen ist nicht besonders schön...von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland Schreibt doch mal, wer jetzt eine bessere Verbindung hat und welche Strecke. (Bitte real genutzt und nicht theoretisch vermutet, das wäre hilfreich.) Grüße Boris Das ist natürlich individuell, aber rein sachlich ist die Fahrzeit vom Abschnitt Elbgaustraße bis Diebsteich Richtung Harburg nun kürzer als vorher, ebenso die Fahrzeit Altona - Rothenburgsort - Bergedorf. Dann gvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Moin, ZitatNWT47 ... Was die U-Bahn angeht - dort klappen die Anschlüsse recht zuverlässig...kann man eben nicht ohne weiteres die U1 ab Wandsbek Gartenstadt..über den Ring fahren lassen. Wäre eine solche Verbindung attraktiver für Fahrgäste von Farmsen nach Mundsburg? Absolut. Leider ganz schlechtes Beispiel: Bis zum Linientausch 2009 im Berliner Tor sind die morgendlichenvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 ZitatNWT47Das sehe ich tatsächlich als Hauptproblem des neuen Netzes. Bahnsteiggleicher Anschluss ist gut und schön, bringt bei Verstpätungen aber nichts, da dann der Anschlusszug weg ist und man 5, 10 oder im Nachtverkehr 20min warten muss. Das gute ist, dass man durch die identischen Abfahrzeiten von S1 und S2 diesen Umstand ohne großen Aufwand korrigieren und die S2-Alt und S11von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLevHAM Also ich bin ja nun eine Zeitlang auf meiner Hausstrecke, der S1 Ost, gefahren und muss sagen: ich merke keinerlei Unterschied durch das tolle "easy peasy" Netz. Die Flügelzüge kommen weiterhin oft 1-2 Minuten später in Rübenkamp und vor Hauptbahnhof steht man genauso oft wie vorher (zu oft) an der Einfahrt und ist dann +2, +3 Hbf und dementsprechend verspätet geht es auch dvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe mich schon länger gefragt, warum man hier keine durchgehende Verbindung schafft. Vielleicht auch mit der EVB von Buxtehude nach Lüneburg.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Platz für die Ausfädelung ist hier sehr begrenzt, ich könnte maximal eine eingleisige Ausfädelung wie in Eidelstedt vorstellen, wo die Fernbahn unterquert wird. Bevor man über eine S-Bahn nachdenkt, sollte man erstmal eine RB einrichten und einen Bahnsteig in Nettelnburg bauen oder den Bahnsteig am Berliner Tor reaktivieren. In vergangenen Planungen war von einem Tunnel östlich von Bergedorfvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wäre dies überhaupt möglich? Sind die Stationen in gutem Zustand? Oder ist das nur ein Clickbaitartikel und es geht um vereinzelte Fahrten oder Güterverkehr?von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wäre dies überhaupt möglich? Sind die Stationen in gutem Zustand? Oder ist das nur ein Clickbaitartikel und es geht um vereinzelte Fahrten oder Güterverkehr?von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielleicht wird in Barmbek auch gearbeitet. Die Stationen sollen bis Barmbek LZ-Tauglich gemacht werden.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Aussagen von NVB basieren nicht auf Stammtischparolen, sondern auf seinen Erfahrungswerten - die ich im übrigen nur bestätigen kann. Mit diesen Personen zu diskutieren oder sie darauf anzusprechen, macht ebenfalls keinen Sinn, denn Einsicht ist nicht zu erwarten. Jemandem auf Grund von Kritik am Fehlverhalten bestimmter Personengruppen eine bestimmte politische Gesinnung zu unterstellen, istvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatErol ZitatNWT47 ZitatErol Die letzten beiden Absätze von Boris unterschreibe ich sofort, auch dass jeder, der nicht sofort "Hurra" ruft, sofort von der Seite angemacht wird. Das ist einfach nur Murks. Dass den Bergedorfern 1 1/2 Linien weggenommen wurden, und davon den Harburgern etliches geschenkt wurde, ist alles andere als der große Wurf. Am Ende wurde nur ein wenig umetikettivon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatErol Die letzten beiden Absätze von Boris unterschreibe ich sofort, auch dass jeder, der nicht sofort "Hurra" ruft, sofort von der Seite angemacht wird. Das ist einfach nur Murks. Dass den Bergedorfern 1 1/2 Linien weggenommen wurden, und davon den Harburgern etliches geschenkt wurde, ist alles andere als der große Wurf. Am Ende wurde nur ein wenig umetikettiert, und alle klopfenvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Ohlsdorf wird zur Zeit ,aufgrund eines Polizeieinsatzes, ohne Halt durchfahren (U-Bahn ebenso). Frage ich mich nur, wie man das mit dem flügeln machen will. Wie immer. Vollzug zum Flughafen und das Alstertal guckt in die Röhre.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Zitatoskar92 NEIN, das darf es aus technischen Gründen nirgends gleichzeitig nebeneinander geben! Ich hätte mir jetzt laienhaft vorgestellt, dass eine S-Bahn mit der einen Stromversorgung in die Trennstelle fährt, dort die eine Versorgung aus- und die andere eingeschaltet wird und es dann weitergeht. Dafür hätte sich dann der Halt bspw. Eidelstedt Zentrum angeboten. Und dann würdevon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Was mir aufgefallen ist - die 450 fährt am Samstag nur zwischen "Neue Bullerrinne" und "Airbus (Kehre)" und zwischen der Fähre und Norderkirchenweg. Besonders der erste Teil gibt mir Rätsel auf. Warum fährt eine Linie am Wochenende ganze 3 Stationen mit 5 Min Fahrzeit von einem Wohngebiet ins gefühlte Nirgendwo und das in einem 60min Takt? Eventuell besteht dort Anschluss anvon NWT47 - Hamburger Busforum
Bei den Fahrten nach Ohlsdorf handelt es sich sehr wahrscheinlich um Aussetzer, die es auch auf der S31 bereits gab.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Natürlich, sieht man doch gerade am Beispiel Horner Rennbahn. Selbst der Bau von Ottensen, Oldenfelde und Elbbrücken hat Jahre gedauert und dort waren die Bedingungen viel einfacher.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Es wäre besser zumindest in der HVZ das Unsinnige Flügeln auf der S1 abzuschaffen und alle 10min abwechselnd zum Flughafen und nach Poppenbüttel zu fahren.von NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Also ich bin mir nicht sicher ob da wirklich eine jahrelange Unterbrechung benötigt wird. Wurde in Eidelstedt-Zentrum und anderen später eingefügten Stationen ja auch nicht. Hier findet der Bau aber anders als in Ottensen und an den Elbbrücken aber im Tunnel statt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass dies bei laufendem Betrieb möglich ist - war das nicht auch immer ein Arvon NWT47 - Hamburger Nahverkehrsforum