ZitatStanze Dann soll es möglichst wenig Parallelverkehre geben. Sprich die aktuellen Buslinien werden umgestellt. Muss dann beispielsweise jemand von Tennenlohe bis zu 1km zur Stub Haltestelle laufen, oder öfters umsteigen als zuvor? Und braucht dann auch entsprechend länger? Die kleineren Orte zwischen N und Er werden nur am Rand angebunden und nicht zentral erschlossen. Das ist mit dem Bus andvon phk - Nahverkehrsforum Franken
@HansL: Weißt du wie das Problem in Wuppertal gelöst wurde? Kann man denn da nicht in die Wohnungen reinschauen? Ich hätte da einfach von innen verspiegelte Scheiben verbaut. Es ist wirklich ein Jammer, dass sich Erlangen diese Jahrhundertchance entgehen lassen hat.von phk - Nahverkehrsforum Franken
Hier ein neuer Artikel zur Stub im fränkischen Tag: Leider hinter Paywall :(von phk - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Der ging vom Bahnhof über die Werner-von-Siemens-Str. nach Osten. Herzogenaurach liegt südwestlich von Erlangen. Selbst das wäre nicht mehr möglich, damals hat wohl weder die Hochbrücke von der W.v.S. Straße über die Gleise geschweige denn die A73 existiert.von phk - Nahverkehrsforum Franken
Also meiner Meinung nach sollte man bei der blauen Variante über die Karl-Zucker und Koldestraße gehen und dann den S-Bahn Halt Paul-Gossen-Str. mit an Herzogenaurach anbinden.von phk - Nahverkehrsforum Franken
Die Büchenbacher Damm Lösung würde halt die beiden Hochhaussiedlungen nördlich und südlich der Paul-Gossen-Straße anschließen. Werden 2 Varianten über den Büchenbacher Damm untersucht? Also die durch Büchenbach und die direkt nach Herzogenaurach führt oder wie ist die Zeichnung zu verstehen?von phk - Nahverkehrsforum Franken
Danke Manfred, für die Klarstellung.von phk - Nahverkehrsforum Franken
ZitatNordstadtkind Zitatphk Ganze 3 Monate gibt es den 20 min Takt auf der S1: Und heute liest man bei nordbayern.de dazu noch "Allerdings wird die bisherige Expressbahn in der Hauptverkehrszeit abgelöst." Abgelöst von was? Von 3 Monaten 20 min Takt Milchkannen-S1 und dann 2x pro Stunde Milchkannen-S1? Oder verstehe ich da was grundsätzlich falsch? Es gab am Morgen und am Nachmvon phk - Nahverkehrsforum Franken
Ganze 3 Monate gibt es den 20 min Takt auf der S1: Da die S-Bahnen aktuell nicht bis Bamberg verkehren, braucht man somit wohl auch kaum zusätzliches Personal/ Zügevon phk - Nahverkehrsforum Franken
Berlin hat 3 Zonen die als Ringe aufgebaut sind: A, B und C A sind die zentrumnahen Bezirke, B die etwas außerhalb gelegenen Bezirke und C sind die Vortorte und Potsdam. Es gibt Tagestickets für A+B, für B+C und für A+B+C Das einzige, was blöd ist, dass man die Tickets aus dem Automaten trotzdem erst durch Abstempeln validieren muss.von phk - Nahverkehrsforum Franken
Also hier schafft man es ja nicht mal die S-Bahnhöfe ordentlich zu beschildern :(von phk - Nahverkehrsforum Franken
Apropos Landeierdebatte: Es hindert keinen der am Land wohnt einen kleinen Teil der Strecke als IPV und den Rest dann mit dem ÖPNV zurückzulegen.von phk - Nahverkehrsforum Franken
@Mezzo: Hatte letzten Samstag den um 23:28 ab Forchheim genommen, der war sowas von brechend voll, ich verstehe echt nicht, warum bei so einem großen Ereignis wie dem Annafest keine Sonderzüge fahren, zur Bergkirchweih schafft man das doch auch.von phk - Nahverkehrsforum Franken
@Manfred Erlg: weißt du wann/ob der Radschnellweg durch Eltersdorf gebaut werden soll?von phk - Nahverkehrsforum Franken
Zitatspulentonband Warum hält die Verstärker S1 leider nicht in Paul-Gosssen-Straße? Steige dort gelegentlich ein. Nach meiner Schätzung ist dort Anzahl der Zusteiger Richtung Nürnberg auf Grund der direkten Umsteigemöglichkeit von den Bussen mittlerweile höher als in Bruck oder Eltersdorf. Habe diese Frage nun auch an die Bayerische Eisenbahngesellschaft gemailt. In Fürth-Klinikum hält dieservon phk - Nahverkehrsforum Franken
ZitatStefanK Die Idee ist, dass die Staatsstraße, von Fürth kommend, statt durch Eltersdorf führend, bis zur BAB-Anschlußstelle Eltersdorf geführt wird und dort endet. Ab der Anschlußstelle nordwärts übernimmt dann die BAB die bisherigen Funktionen der Staatsstraße. Na super, dass da noch niemand vorher drauf gekommen ist *Ironie Off* Es war doch ursprünglich geplant über die neue Umgehung vonvon phk - Nahverkehrsforum Franken
ZitatJetzt soll mit dem Staatlichen Bauamt Nürnberg geprüft werden, ob die Staatsstraße an der A73 enden kann, um hier den Durchgangsverkehr Richtung Nordosten aufnehmen zu können. Kann mir das jemand verständlich erklären? 1.) Versucht man nun auf Höhe der Unterführung der Weinstraße eine direkte Auf- und Abfahrt auf die A73 zu schaffen? 2) Was hat das Bauamt Nürnberg damit zu tun?von phk - Nahverkehrsforum Franken
von phk - Nahverkehrsforum Franken
ZV StUB präsentiert Film zur ersten Planungs- und Dialogphasevon phk - Nahverkehrsforum Franken
Ich dachte es war geplant den Steg über alle Gleise zu führen und damit auch den Brucker Radweg mit einzubinden?von phk - Nahverkehrsforum Franken
Danke für die Schilderung, d.h. man schafft mit den 7 Weichen max Flexibilität ohne der Stadt Fürth auch nur einen cm Gleis Richtung Bestandsstrecke zu bauen, also das 3.Gleis über die Regnitz wird nicht gebaut geschweige denn an das 3.Gleis am Vacher Bahnhof angeschlossen.von phk - Nahverkehrsforum Franken
kann mir mal jemand die Systemskizze von hier erklären? Am Vacher Bahnhof liegen doch bereits 3 Bestandsgleise und nicht nur 2. Oder an welchen Stellen ist geplant diese Weichen zu installieren?von phk - Nahverkehrsforum Franken
Hat jemand einen Artikel gefunden, welcher die Ergebnisse dieses Treffens präsentiert?von phk - Nahverkehrsforum Franken
genau deshalb bin ich der Meinung, dass es Quatsch ist alles über eine Linie abdecken zu wollen. Herzi nicht ordentlich angebunden, Die Hochhaussiedlung in Bruck u Büchenbach nicht, keine ordentliche Verknüpfung mit S-Bahn Halt PGS und dem Siemens Campus, die Leute die von Herzogenaurach nach Nürnberg Nord möchten müssen erstmal durch die Erlanger Innenstadt... Klar wer von Herzi nach Nürnbervon phk - Nahverkehrsforum Franken
Immerhin in Forchheim hat man es geschafft die Gleisnummern neu durchzunummerieren und auch die Gleise ohne Bahnsteig haben eine Nummer bekommen.von phk - Nahverkehrsforum Franken
also ist wohl mit Gleis 1 das Gleis 20 gemeint oder?von phk - Nahverkehrsforum Franken
Es war ja zu erwarten, dass sich da Wieder stand formiertvon phk - Nahverkehrsforum Franken
Ich hätte da eine Verständnisfrage: Beziehen sich die NKF Werte dann auf die Gesamtstrecke oder nur auf die Querung?von phk - Nahverkehrsforum Franken
ZitatManfred Erlg Wie Straßaboh-Fan schon geschrieben hat, geht es nicht um Pendler zwischen Nürnberg und H'aurach. Die StUB ist in erster Linie ein Projekt der Stadt Erlangen (Anteil über 60 %) und dient deshalb zuerst dem Verkehr von und nach Erlangen sowie innerhalb von Erlangen, was auch eine entsprechende Anpassung des Busnetzes zur Folge haben wird. Das ist schon klar aber könnte manvon phk - Nahverkehrsforum Franken