ZitatChristian0911 Heute morgen als Zug 4904. Ja das kommt häufiger vor, die Züge werden dann über Lichtenfels umgeleitet und haben so zusätzlich zur zu geringen Kapazität 20 - 30 Minuten Verspätung. Keine Ahnung warum man da nicht lieber die RB25 dann mit den alten Talent 2 verkehren lässt.von Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
Der Moderatorenvorschlag lässt einige wichtige Kernforderungen aus und ermöglicht die Aufweichung bereits erkämpfter tarifvertraglicher Rechte, wie das 60 Stunden umfassende Wochenende einmal pro Monat oder den Personalabbau der Wagenmeister durch ein tarifvertragliches Hintertürchen. Warum genau sollte die GDL dem zustimmen?von Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
Spannend wie hier auf einem Claus Weselsky rumgehackt wird, der mit gut 20 EVUs relativ geräuschlos Tarifverträge ausgehandelt hat und so den Branchenstandart gesetzt hat. Wenn die Bahn es nicht auf die Kette bekommt frühzeitig im Tarifkonflikt ein ordentliches Angebot unterbreitet, dann muss sie eben damit rechnen, dass andere Unternehmen die schneller sind den Standart setzen. Nennt sich Marktwvon Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
ZitatUHM ZitatMezzo Die Verkehrswende wird das 49€ Ticket nicht schaffen ;) Es ist zu teuer! 9€ Ticket: 21mio Käufer im ersten Monat. 49€ Ticket: 2Mio Abonnenten im ersten Monat. Da vergleichst Du falsche Zahlen. Nach den Angaben im Artikel komme ich auf folgendes: 9€ Ticket: 21mio Käufer im ersten Monat. - alle zusammen 49€ Ticket: 2Mio Abonnenten im ersten Monat. - nur neue Abonenntenvon Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
Apropos Linie 84, warum braucht man dafür eigentlich eine eigene Linie? Man könnte doch auch die Linie 34 ab der Deutschherrenstraße über die Erlerklinik fahren. Einfach die Haltestelle Deutschherrenstraße in die Deutschherrenstraße legen, dazwischen noch eine neue Haltestelle Wilhelm-Löhe-Schule einrichte und man hätte das ganze Eck besser angebunden bei geringerem Fahrzeug- und Personalbedarf.von Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
Nunja, dass mit einem guten Angebot für die Fahrgäste eben nicht alles den Bach runtergeht, sieht man ja sehr gut am österreichischen Klimaticket, das knapp das doppelte, dafür inklusive Fernverkehr, kostet.von Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
Mittlerweile sind die neuen Linienfahrpläne auch auf vgn.de abrufbarvon Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
Zitatschroed2 au ja, wir packen nochmerh Verkehr auf die Strecke Nürnberg-Bamberg.... dann schon eher die Strecke Weiden-Neukirchen nach Bedarf ausbauen (ja, sind 26 km mehr...bei der heutigen Trassierung im eher dünn besiedelten Bereich ohne wesentliche Herausforderungen von Seiten der Natur) und ggf. die Verbindung Wiesau-Cheb als Umfahrung für Marktredwitz wieder aufbauen Muss man ja nicvon Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Hört doch auf ständig München mit Nürnberg zu vergleichen. Das sind Äpfel und Birnen. München ist fast 3x so groß wie Nürnberg. Die Münchner S-Bahn befördert 2/3 aller Regio Fahrgäste in Bayern täglich! Die Prioritäten sind klar! Dass die S-Bahn München 2/3 aler Regiofahrgäste befördert sagt halt viel über die Verkehrspolitik außerhalb Münchens aus...von Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo ZitatPhantom Gibt es eigentlich eine Statistik (zugänglich), welcher S-Haltepunkt wie gut frequentiert wird? Auf Google Maps wird angezeigt, wie viel an der jeweiligen Station zu welcher Uhrzeit los ist, wenn man darauf klickt. Auch interessant: Google Maps hat schon die Info, dass die S3 in Dürrenhof hält. ;) Weil sie da einmal täglich hältvon Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
ZitatSebastian90475 Ich würde eher hoffen, dass die Linie 83 vom Reichelsdorfer Bahnhof nach Koppenhof verlängert wird und dort mit dem 82er durchgebunden wird. Das dürfte im Vergleich zur ursprünglichen Variante ohne zusätzliches Fahrzeug möglich sein und würde ebenfalls der Darstellung der Schwabacher Stadtwerke entsprechen. Wenn wir schon ins Spekulative gehen, noch ein Gedanke meinerseitsvon Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
Wie ich gerade durch Zufall entdeckt habe, soll es wohl ab dem kommenden Fahrplanwechsel eine neue Linie 83 zwischen Koppenhof - (Krottenbach?) - Dietersdorf - Wolkersdorf und Katzwang Süd geben. Ich kann mich nicht erinnern (und über die Suche nichts finden), dass das hier schon besprochen wurde. Folgende Karte von den Stadtwerken Schwabach lässt diesen Schluss jedenfalls zu, und ich möchte bvon Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
https://www.nordbayern.de/region/schock-fur-pendler-eine-der-wichtigsten-bahnstrecken-frankens-wird-monatelang-komplett-gesperrt-1.12487471 Zitatnordbayern.de Die Strecke von Fürth nach Würzburg wird 2023 für längere Zeiträume in großen Teilabschnitten komplett gesperrt. Teilweise geht monatelang gar nichts mehr. Die Bahnstrecke zwischen Nürnberg und Würzburg, eine der Hauptachsen in der Revon Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth an Sebbale > dass sich Menschen erstmals Mobilität leisten können [...] Dies hat erstmals auch Leute erreicht, die sich bisher Mobilität schlicht nicht leisten konnten. Also das glaube ich beim besten willen nicht. Tagesticket+, Länderticket früher noch das SWT, heute das QDL sind niederschwellig genug, das jeder, der ernsthaft öffentlich Freizeitverkehr machen wilvon Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth Genau das, was befüchtet wurde. Ist fast schon ein Wunder das wenigstens ein Rückgang des Autoverkehr um 3% drin war. Aber sonst, alles wie befürchtet, Mehrverkehr durch Freizeitfahrten "weil man ja kann", genau das, was wir in den Krisen nicht gebraucht hätten... Naja, schön, das die Forscher das nu amtlich rausfinden. Nur wer bringt das schonend nun auch noch demvon Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
Zitatkukuk ZitatSebbale Das was häufig als Fachkräftemangel oder Personalmangel bezeichnet wird, ist ja letztendlich in den allermeisten Fällen ursächlich ein Mangel an guten Arbeitsbedingungen. Naja, da ist wohl auch die Schul-/Bildungspolitik mit Schuld daran, Haupt-/Realschulen wurden ja mehr oder weniger abgeschafft, jeder soll nach Möglichkeit studieren. Und dann fehlen halt die Auszubildevon Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
Das was häufig als Fachkräftemangel oder Personalmangel bezeichnet wird, ist ja letztendlich in den allermeisten Fällen ursächlich ein Mangel an guten Arbeitsbedingungen.von Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMezzo Was sind die Gründe dass der RE19 so schlecht angenommen wird? Das Fahrzeugmaterial mit Dostos ist das edelste was man derzeit als Fahrgast im Regio/Nahverkehr bekommen kann. Ich erkläre mir das folgendermaßen: Die RE19 fahren ja als mehr oder weniger unregelmäßige Taktverstärker um 10 nach in Nbg ab, grob alle zwei Stunden. Heißt, ich kann mich zuverlässig darauf verlassen, dasvon Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
ZitatChristian0911 Der RE19 ( 4957 ) von Sonneberg sah bis Nürnberg heute so aus... Ob das jetzt zeitlich bedingt war oder aber die Fahrgäste von Lichtenfels fehlen kann man nur mutmaßen. Der RE19 ist immer eine ausgezeichnete Wahl. Wenn man die Zeit hat, frei zu wählen, wann man zwischen Bamberg und Nürnberg unterwegs sein will, sollte man sich immer für den RE19 entscheiden. Man bekommt immervon Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
Interessantes Detail: Scheinbar soll der Altdorfer Ast nicht mehr in Dürrenhof halten, dafür aber der Neumarkter Ast. Den Vorteil kann ich davon nicht sehen, da im Südosten nicht mehr eine Linie alle Zwischenhalte bedient.von Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
ZitatPegnitzpfeil ZitatSebbale ZitatPegnitzpfeil Mir fallen dabei z.B. die Buslinien 43/44 ein, die sicher die Fahrgastzahlen hätten für einen Ausbau zur Straßenbahn, bei dem bekanntlich die Fahrgastzahlen nochmal steigen würden. Ich kann mir hier eine Straßenbahn nur unter einer Bedingung sinnvoll vorstellen, und zwar indem der Durchgangsverkehr mit Kfz auf dem nahezu gesamten Linienverlauf,von Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
ZitatPegnitzpfeil Fallen euch weitere Strecken ein oder gerne auch Anmerkungen zu meinen Ideen? Sehr charmant fände ich zwei Straßenbahnprojekte die folgendermaßen aussehen könnten: Teilprojekt 1: Linie 6 bis Fürth Von der Haltestelle "Johannisfriedhof" wird die Linie 6 statt Richtung "Westfriedhof" in Richtung "Westfriedhof Kreuzung" weitergeführt. Ab dortvon Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
ZitatPegnitzpfeil Mir fallen dabei z.B. die Buslinien 43/44 ein, die sicher die Fahrgastzahlen hätten für einen Ausbau zur Straßenbahn, bei dem bekanntlich die Fahrgastzahlen nochmal steigen würden. Ich kann mir hier eine Straßenbahn nur unter einer Bedingung sinnvoll vorstellen, und zwar indem der Durchgangsverkehr mit Kfz auf dem nahezu gesamten Linienverlauf, mindestens zwischen Regensburgevon Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
ZitatMarktkauf Würde sich von Montag bis Freitag ein Nachtnetz in Nürnberg, Fürth und Erlangen überhaupt rentiere? Denke eher nicht. Aber vlt könnte man die Betriebszeiten etwas ausweiten. Z.B. auf den wichtigen Linien Betriebsschluss stadtauswärts gegen 2:00 Uhr und Betriebsbeginn stadteinwärts gegen 4:00 Uhr?von Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
ZitatPro Tram Ehrlich gesagt stelle ich die Sinnhaftigkeit der Nacht- S-Bahnen etwas in Frage. Sie verkehren quasi zur gleichen Zeit wie die Nightliner, bedienen die gleichen Gebiete (oder?), brauchen für die Strecken halt nur weniger Zeit. Ich finde das Geld für die zusätzlichen S-Bahnen am Wochenende wäre besser für Nightlinerbetrieb unter der Woche geeignet (in welcher Ausprägung auch ivon Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
ZitatDaniel Vielberth An Mezzo > War es von der BEG nicht geplant bzw. bestellt, generell Nacht S-Bahnen hier in Nbg einzuführen? ab Dez '22 erst, soweit ich gelesen habe. Und gehört habe ich noch, das die Fahrpläne bislang nicht auf das Nightliner-Netz (so es bis dahin überhaupt wieder fährt) abgestimmt seien, vielleicht überlegt man sich im Laufe diesen Jahres was, weil wenn manvon Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
ZitatSebastian90475 Zitatmarco2206 ZitatMezzo Warum leiht man sich nicht aus anderen S-Bahn Netzen passende Fahrzeuge, zb 423er oder 420er? Hat die BEG da kein Auge drauf oder wird hier bewusst weggeschaut? Woher nehmen und nicht stehlen? München z. B. Hätte auch gern noch zusätzliche 423. Und 420er, da wird die BEG wegen fehlender Klimaanlage meckern, und viele Fahrgäste würden über dvon Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
Fands im Fahrgastbeirat der Stadtwerke Bamberg als das vorgestellt wurde, ganz interessant, wie unumstößlich überzeugt die von dem Murks sind den sie sich da ausgedacht haben. Ich mein, klar der Tarif muss dringend reformiert werden, und auch für die digitale Welt adaptierbar sein. Was aber eine Frechheit ist, ist meiner Meinung nach, dass ich als Fahrgast die finanzielle Verantwortung dafür tragvon Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
Muss man nicht verstehen. Statt in Netzen zu denken, und Nebenbahnen auszubauen, lässt Bayern seine Infrastruktur tot rechnen. In dem Eck ließe sich Bahnverkehr so gut weiterentwickeln. Würde man die obere und die unterere Steigerwaldbahn zusammendenken, würde man die obere Steigerwaldbahn bis von Schlüsselfeld über Geiselwind bis Wiesentheid ausbauen, hätte man ein schönes Nebenbahnennetz in dervon Sebbale - Nahverkehrsforum Franken
Natürlich funktioniert Technik nicht auf Anhieb perfekt. Natürlich wird es Jahre, wenn nicht Jahrzehnte dauern, bis die Technik ausgereift ist. Aber Verbesserungen auf schwach frequentierten Linien wird es nur so geben können. Niemand steigt in ein Regioshuttle, nur weil es in Doppeltraktion fährt. Aber wenn ich von Ebermannstadt zwei bis drei Mal die Stunde nach Forchheim komme, dann ist die Bahvon Sebbale - Nahverkehrsforum Franken