ZitatLogital Weiß jemand wann die Haltestelle Wilhelminenhofstraße/Edisonstr kurz vor der Brücke Richtung Schöneweide in Betrieb ging? Am 12.05.2010von EBostrab - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatSlighterFür was genau wurde eigentlich das vom Güterbahnhof über die Kreuzung zur Schnellerstraße führende Gleis sonst noch verwendet? Also abgesehen von neu angelieferte Straßenbahnen. Ursprünglich war das kein "Straßenbahngleis" sondern ein Anschlussgleis zum BMHW-Werk an der Fließstraße. BMHW = Berliner Metallhütten und Halbzeugwerke. Es verlief entlang dervon EBostrab - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er Hat eigentlich Mal jemand von den Umweltverbänden, Medien oder Parlamentariern geprüft, ob es wirklich ein "Ersatzneubau" ist? Zusätzliche Leistungsfähigkeit des MIV und Wegfall der vorhandenen Tram-Trasse lassen mich daran zweifeln. Und dann bräuchte es ein Planrechtsverfahren zum Bau (wohl mit Verbändebeteiligung). Genau das würde mich jetzt aber auch interessieren! Viellvon EBostrab - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde Vielleicht noch ein Zitat: "Unser Leitmotiv: Mobilität ermöglichen und die Umwelt schützen!" (aus dem Internet-Auftritt der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) Und weil genau das deren Leitmotiv ist, will die Bundesbehörde jetzt erstmal die Brücke neu bauen, „damit der Verkehr aufrecht erhalten werden kann auf dieser wichtigen Straße.“ Und evon EBostrab - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Ich betrachte die Veranstaltung als nicht so erfolgreich wie hier einige darstellen: 1. Das Ausschalten der Kurvenschmierungen führt den interessierten Besuchern erst einmal vor, dass das neue Verkehrsmittel erstmal Lärm bringt. Was werden sich wohl die Anwohner Nähe der Kurve der Haltestelle Am Landschaftspark denken? Wenn dort eine Bahn um die Kurve fährt kann man das sogar nochvon EBostrab - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Das sollten die mal langsam wirklich tun. Seit diesen Langsamfahrstellen beim Tunnelmund in Wuhletal und vor Elsterwerder Platz ist die U5 nicht mehr die pünktlichste. Seit einiger Zeit gibt es in beiden Richtungen auf der U5 im Bereich des Tunnelmunds zwischen Tierpark und Biesdorf-Süd eine Langsamfahrstelle von 25 km/h. Kennt jemand den Grund dafür und ist der Fahrzeitverlust eigvon EBostrab - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Doch, natürlich am Sonntag. Und natürlich war da wettertechnisch "was los". Es war auch tagsüber deutlich kälter als "üblich" und es gab teils starke Windböen, die das bisschen Pulverschnee, was gefallen ist, nach Belieben durch die Gegend getrieben hat. Und so gab es schneefreie Stelle genauso, wie Schneewehen mit ca. 15 cm Höhe. Auch aktuell ist eben nicht dievon EBostrab - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Das sind Ortsbalisen, siehe hier, Bilder 18 und 19: https://www.baustellen-doku.info/berlin_strassenbahn_adlershof_II_wista_schoeneweide/20200831/ Mit den Weichen haben die damit wohl so direkt nichts zu tun. Viele Grüße André Vielen Dank zunächst einmal für die schnelle Resonanz! Gehören die kleinen "Kästen" außen an der Schiene auch dazu? Auf Deinem Foto Nummvon EBostrab - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim In Richtung Schmöckwitz. Das derzeitige Streckengleis Richtung Schmöckwitz erhält einen stumpfen Gleiswechsel zum stadteinwärtigen Gleis. Nach meinen Infos wird es später zum Stumpfgleis. Ein zusätzliches, drittes Gleis zweigt östlich der Haltestelle nach rechts ab und umfährt das Stumpfgleis als neues Streckengleis. Dafür soll der bisher für Autos genutzte Streifen zwischevon EBostrab - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo allerseits, zunächst einmal ganz herzlichen Dank für die Antworten und die weiteren Details. Mittlerweile liegt mir der Schlussbericht „Begleitende Untersuchungen zum Demonstrationsbetrieb - Elektronische Spurführung - in Fürth“ durch die Studiengesellschaft Nahverkehr vom April 1986 vor. ZitatHansL Das Projekt wurde nicht weiterverfolgt. Warum genau? Gibt es da irgendwo Aussagen dazvon EBostrab - Nahverkehrsforum Franken
Hallo allerseits, mehr zufällig stieß ich auf den Spurbus Fürth, den MAN zwischen 1984 und 1985 entlang der Königswarterstraße und Hornschuchpromenade erprobte. Leider findet man darüber nicht sehr viele Informationen - weder im Netz noch in der einschlägigen Literatur. Hat jemand dazu womöglich Detailkenntnisse und gerne auch Fotos, die er bereit wäre, hier zu teilen? Für alle Müvon EBostrab - Nahverkehrsforum Franken
ZitatWollankstraße Na nichts tun, sich vollmundig vor Prestigeprojekten, z.B. 500 Meter Radweg an der Karl-Marx-Allee sich medienwirksam ablichten lassen und dann nur daran denken, wo die den nächsten Prosecco und die nächsten Schnittchen herbekommen. Die Bodenlosigkeit aller Unverschämtheiten ist in meinen Augen spätestens dann erreicht, wenn man die eigenen Fehler und Versäumnisse entschuldvon EBostrab - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Bei aller Kritik am aktuellen Senat, die ich teilweise teile: wir reden von Zahlen von 2017. Und die hat, wie auch immer sie sind, nicht der aktuelle Senat zu verantworten. Keine Frage, natürlich trägt dieser Senat ein schweres Erbe, was er nicht zu verantworten hat. Was sich die Senatorin Günther, ihr Staatssekretär Streese und alle übrigen jetzt Verantwortlichen aber sehrvon EBostrab - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Gibt es irgendwo in der Stadt einen Korridor der asphalttechnisch zurückgebaut wurde? Haben wir irgendwo heute weniger MIV Aufkommen als früher? Andersrum fahren wir weiterhin seit Jahren 6 Wagen auf der Ringbahn im 5 Minutentakt. Die Bahnen sind voll und wie eh und je. Achso, der zweite Grund. Mehr Einwohner im Ballungsraum und mehr Touristen. Genau das meine ich ja! Nicht mavon EBostrab - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde es einfach nur erbärmlich, was in dieser Stadt verkehrspolitisch abläuft! Berlin, der Ankündigungsweltmeister So titelte die Zeit 2015 und sprach der damaligen Großen Koalition ein vernichtendes Urteil aus. Ein Fazit, das so 1:1 auch für den aktuellen Senat gilt. Nichts, aber auch so gar nichts, selbst die einfachsten Dinge nicht, werden in die Tat umgesetzt! Immer höre ich von irvon EBostrab - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAJL ZitatEBostrab Wenn ich die nachstehend verlinkte öffentliche Ausschreibung richtig interpretiere, dürfte ein Spatenstich für die U4 in die Horner Geest greifbar nah sein: Lt. aktueller Bürgerschaftsdrucksache zu 2020 sind auch in 2020 nur Planungen vorgesehen. ( siehe auf der Busseite "Planungen 2020" ) Das liest sich aber in der einschlägigen Drucksache 21/16649 ausvon EBostrab - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn ich die nachstehend verlinkte öffentliche Ausschreibung richtig interpretiere, dürfte ein Spatenstich für die U4 in die Horner Geest greifbar nah sein:von EBostrab - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost Nach dieser kruden Logik wäre dann auch die Helmpflicht für Kradfahrer maßlos übertrieben. Und bevor Missverständnisse entstehen: Ich will keinem Radfahrer einen Helm aufzwingen. Die Entscheidung kann jeder eigenverantwortlich treffen. Dass ein Helm das Risiko einer Schädelfraktur verringert, wenn man über den Lenker fliegt, erscheint mir aber sehr naheliegend. Gruß unvon EBostrab - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Während der Radfahrer sich natürlich immer an alle Regeln hält und sich stets vorbildlich durch die Stadt bewegt. ;-) Vielleicht sollte mal eher jemand mit nem Bolzenschneider bewaffnet die Bahnhöfe abfahrern und die dort verbotenerweise angeketteten Räder entfernen und auf die Straße verlagern. Und gerne hinterher von den Kommentaren anderer Radfahrender erzählen, die man währevon EBostrab - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Anbei übrigens noch was zum Thema, was Nics Frage durchaus berechtigt. @Schallundrausch: Beleuchtest du die auf der Straße abgestellten Räder dann auch bei Dunkelheit oder stellst sie auf den Gehweg zurück? Puh, da habe ich ja noch mal Glück gehabt, dass ich am Tage parkte. ;-)von EBostrab - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Ich wollte auch nicht ausdrücken dass Steuer von steuern kommt, auch wenn man das so lesen kann. Ich will nur ausdrücken, dass man mit einer Steuer auch etwas steuern sollte. Die entscheidende Frage ist, inwiefern das mit einer an sich doch recht pauschalen Abgabe gelingen kann. Das Beispiel des Handelsblatts ist nicht von der Hand zu weisen: „Berufspendler, die auf ein altes, wenivon EBostrab - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Steuern sollen ja nur etwas "steuern". Im Idealfall soll der Staat dem Bürger für die eine Handlung, die schädlich ist, etwas aus der Tasche ziehen und ihn für eine andere Handlung die nützlich ist, wieder zurück geben. Da die Moral bekanntlich an der Geldbörse aufhört muss man genau dort mit Steuern und Vergünstigungen nachhelfen. Mit Verlaub, aber das ist Quatsch.von EBostrab - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAJL Bin ich damit gemeint ? Ich bin durchaus für den Bau. Aber erfahrungsgemäß weiß man, dass ohne echten Baustart ( also kein erster Spatenstich ) alles nur Theorie ist. Genauso ist es! Man schaue einfach nur nach Berlin! Da wird seit eineinhalb Jahrzehnten ein buntes Papier nach dem nächsten bedruckt, bloß passieren tut nüscht! Mittlerweile klaffen sogar zwischen den (scheinbaren) Wünsvon EBostrab - Hamburger Nahverkehrsforum
Worauf ich hinaus wollte und will, ist, dass sich der Westteil Berlins und Hamburg verkehrspolitisch kaum unterscheiden. Auch in Berlin mangelt es nicht an Weißen Flecken, die ausschließlich mit dem Bus erschlossen sind. Und mit dem M48 bzw. M41 gibt es darüber hinaus bemerkenswerte Parallelen zu den Hamburger Linien 5 und 6 - auch und vor allem in puncto Fahrgastzahlen. Eine Straßenbahn zumvon EBostrab - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatbukowski Alleine der zitierte Satzbaustein von Jens Wieseke vom Fahrgastverband Igeb, der die heute meist überfüllten Busse als „moderne Vorhölle.“ bezeichnet, belegt den ganzen Dritte-Welt-Zustand des Hamburger ÖPNVs. Und wenn nicht Entwicklungsland (was auch schon ein mieser Euphemismus ist) dann eben das apokalyptische Ausmaß des ÖPNV-Desasters hier an der Elbe. Zum Glück spricht mavon EBostrab - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathistor In den 1950-ern gab es eine Pipeline (vermutlich Mineralöl) vom Güterbahnhof Lokstedt zum Flughafen. Südlich der Brücke der Straße Kellerbleek lief sie am Südufer der Tarpenbek entlang. Nach meiner Erinnerung waren das 6 oder 8 parallele Rohre auf einem entsprechendem Gerüst. Hochinteressant! Hat jemand davon oder sogar von der Kopfstation bzw. dem Tanklager auf dem Güterbahnhof evevon EBostrab - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRonny_Sommer Hab ich gelesen und allein schon die Überschrift ist in meinen Augen pure Polemik. 35.000 durch Feinstaub bedingte vorzeitige Sterbefälle pro Jahr in Deutschland - davon 7.000 auf den Kfz-Verkehr zurückzuführen - sind keine Polemik, ebenso wenig wie die 1.000 unter Fünfjährigen. Wer das bezweifelt, kann sich ja gerne einmal die verunreinigten Lungen bei den einschlägigen medvon EBostrab - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChristian Linow Quelle: Wikimedia Commons, John Greenfield (Flickr: kinzie-bikes-cdot1) Prima, und wie komme ich dann bitte aus dem Bus zum Gehweg bzw. wo soll der Bus bei einer derart verbarrikadierten Radspur dann bitteschön halten?!von EBostrab - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChristian Linow Nochmal separat angeführt: Meine Forderung zielt darauf ab, dass man die Verkehrsmittel des Umweltverbundes infrastrukturell ausbaut und stärkt - ganz klar zulasten des motorisierten Individualverkehrs. Für Protected Bike Lanes gäbe es dort, wo man sie benötigt - nämlich entlang der viel befahrenen Magistralen -, genügend Platz. Bei sechs Fahrspuren zzgl. Parkstreifen, könntevon EBostrab - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBovist66 Weniger ÖPNV + mehr Radfahrer = weniger Sicherheit. Prima, nach der Devise sollte man am besten wohl auch die Straßenbahn sofort einstellen. Schließlich ist sie sogar ein echter Killer, der 35-mal unsicherer ist als der Pkw, wie die UDV herausfand:von EBostrab - Berliner Nahverkehrsforum