Zitataahz77 Ich verstehe immer noch nicht, wieso das extrem nützliche Feature von Geofox, Abfahrten nach Linien / Richtungen filtern zu können, in keiner anderen App implementiert ist. Oder hat eine der anderen mittlerweile nachgerüstet? Mir ist klar, daß bei "externen" Apps wie Öffi oder DB-Navigator ggf. die Unterscheidungsmöglichkeit in der jeweiligen Serverschnittstelle fehlt.von bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
In sozialen Medien war die Rede davon, dass der LKW sehr abrupt (evtl. durch geplatze Luftschläuche) genau dort gehalten hat und erst danach Rauch aufstieg. Könnte also auch ein Entstehungsbrand den LKW zwangsgebremst haben, bevor der Brand bemerkt wurde.von bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Probleme könnt ihr im Erschütterungsgutachten im Detail nachlesen. Elektrosmog ist es nicht, sondern die großen Magnetfelder, die dadurch entstehen, dass der Gleichstrom von Stromschiene über Zug über Schiene und Erdreich wieder zurück fließt. Das, sowie Restströme machen das ganze System S-Bahn zu einem aberwitzig großen Elektromagneten, wobei die Feldstärke mit Entfernung von der Streckvon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH ZitatNWT47 Eine Ausfädelung via Altona wurde bereits verworfen, deshalb habe ich diese Optionen nicht berücksichtigt. Weiß eigentlich jemand, warum eine Ausfädelung Altona verworfen worden ist? Wahrscheinlich vor allem verkehrliche Gründe - welche Citytunnel-Linie soll denn noch auf einen andere Strecke ausfädeln? S1 geht nach Wedel, S3 Pinneberg, S4 Elmshorn und spätestens mit dem neuvon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKoschi1988 Oder reichen 2 Minuten zum Wenden aus? Die Nutzungsbedingungen sagen mindestens 5 Minuten, aber selbst die wären in Harburg sehr oft zu knapp, wenn erst am Hbf FV vorgelassen wird, dann in Wilhelmsburg noch ein Güterzug im Weg ist und nach/aus Harburg dann auch noch Konflikte auftreten. Aktuell sind es ja so 7-8min und selbst die reichen oft kaum.von bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Ist der Tunnel tatsächlich Teil der Planung zum Deutschland-Takt? Ich habe mal im entsprechenden Thread geantwortet.von bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Zitatbahn42 ....... Nunja, die S3, bald S5 und der RE5 sind ja vom Deutschland-Takt her durchgeplant. ............. Das sind die Zeiten mit realisiertem Harburger Tunnel für den RE, ....... Ich hatte schon mal davon gehört, dass für den RE aus Richtung Stade ein Tunnel in Harburg gefordert wurde, aber das geplant sei den tatsächlich zu realisieren, hatte ich bisher noch nicht gelvon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zur S32 ist das Erschütterungsgutachten der Science City veröffentlicht worden: (Edit: bereits im März, aber ich erinnere mich nicht, dass wir das bisher hier hatten) Dabei geht es darum, dass Messeinrichtungen des DESY bzw. der insgesamt dort anwesenden Universitäts-, Max-Planck- und weiterer Labore durch den S-Bahn Verkehr unter der Luruper Chaussee negativ beeinflusst werden. Um dievon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Rahlstedter Zitat- Werbung, dass alle Neugrabener/Fischbeker die S3 nutzen sollen Die Neugrabener werden dies möglicherweise schon überwiegend von selbst machen, wenn sie die Wahl zwischen einem leer einsetzenden Langzug und einem schon voll aus Buxtehude/Stade kommenden Vollzug haben. Ergänzend könnte man dann noch die auf Neugraben und Neuwiedenthal zulaufenden Buslinien vom Fahrplan hvon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt ZitatSascha Behn ZitatNWT47 Die S5 wird deutlich leerer als die S3 (die häufig auch nur mit VZ gefahren ist), da die S5 weniger Hamburger Fahrgäste nutzen werden, da alle Bus-Anschlüsse auf die S3 gelegt werden. Man muss nur die Auslastung von S3 und S31 anschauen, dann sieht man schnell dass die S31 aka S5 die Fahrgäste aus Niedersachsen besser aufnehmen kann. Ich möchtvon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich war eigentlich der Meinung, dass der große Zusammenhang hier im Forum schon relativ klar war: Solange nur zwei Gleise der Verbindungsbahn für Fern-/Regional sind, reicht Altona-Nord auch mit 6 Gleisen in den allermeisten Fällen aus, die Krücke ist eher, dass S-Diebsteich zweigleisig bleibt. Der große Wurf ist dann der VET/Ferlemann-Tunnel, mit S-Bahn komplett unterirdisch inklusive neuevon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 ZitatKoschi1988 ..... das es ein Stumpfgleis Gleis 15 geben soll und dass zwischen Dammtor und Altona ein Überwerfungsbauwerk gebaut werden soll. Sind zu den Punkten schon Pläne aufgetaucht oder irgendwelche Gespräche? Würde mich interessieren, wo der Stumpfgleis 15 hin soll und wie sie den Überwerfungsbauwerk sich in der Innenstadt vorstellen. Jeseits von Gleis 14 ist zu sehevon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Im neuen Fahrplan taucht auf der RB37 der Halt in Ebstorf nicht mehr auf. Weiß jemand etwas darüber? Das wäre neben Wandsbek dann schon der zweite Bahnhof, der im HVV-Bereich geschlossen wird. Das wird wohl ein Fehler sein, jedenfalls konnte ich nichts in der Richtung finden. Zum Fahrplanwechsel geht ja der Betrieb des Heidekreuzes vom erixx auf die Start Niedersachsen Mittevon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB [...] b) Noch mehr trödeln, um in den nächsten Takt zu fallen. (Lieblingsmethode der Hochbahn) Genauso aber Lieblingsmethode der S-Bahn in Neugraben. Wenn da die S3 von auswärts verspätet kommt, fährt gerne ohne weitere Info die Bahn vom Nachbargleis neben einem zuerst los, oder man wartet ohne weitere Ansage seine 5-7 Minuten in Neugraben bis im nächsten Takt ist. Kann man dvon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich bin zwar schon zum Glück etwas länger kein SEV mehr Neugraben-Buxtehude gefahren, aber fast immer wurde da in Neu Wulmstorf der Bahnhof angefahren und ich bin auch schon in Neu Wulmstorf am Bahnhof in einen SEV Bus eingestiegen. Ist das jetzt ein neues Konzept in Neu Wulmstorf? Also wie Sascha Behn sagt, Fischbek hat langsam jeder kapiert, dass man dafür Linienbusse ab Neugraben nehmenvon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmasi1157 Das ist natürlich Deine Entscheidung, aber "sehen" kann ich da zumindest keine zwangsläufige Notwendigkeit. Mit der S-Bahn um 6:59 (ab Neu Wulmstorf, vermute ich mal) erreicht man laut HVV-App Trabrennbahn Bahrenfeld um 8:00, also ziemlich rechtzeitig für "anstempeln" um 8:30. Ist das extra pessimistisch gerechnet? Andererseits nur 35' per Auto vom verlasvon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf [...] Unglücklicherweise ist die Fahrradverbindung gerade unterbrochen wegen des Baus der Autobahn A26, Umweg 4 km. Mit Fertigstellung der Brücke "K26.28" wird die Fahrradverbindung wieder hergestellt bei dauerhaftem Umweg von 1 km. Ende 2025 wird die A26 an die A7 herangeführt. Die Fahrzeit mit dem Auto verkürzt sich um 10 Minuten. 2028 werden sämtliche Baustellevon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute wird die S1 zwischen 18 und 20 Uhr von Altona bis Othmarschen wegen einer Fliegerbombe gesperrt. Als Vorgeplänkel gab es schon einen Feueralarm in Altona heute Mittag und aktuell technische Störungen auf S3/S31.von bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Heute Nachmittag in der Bahrenfelder Str.: Ein Bus der Linie 15 (Fahrtziel Alsterchaussee, mit Fahrgästen) fährt Richtung Norden bis zur Gaußstr. und biegt dort Richtung nach rechts (Osten) in die Gaußstr. ein!? Klingt nach einer Ad-hoc Umleitung zum Bf. Altona mit Problemen im Bereich Rathaus Altona, die umfahren werden sollten? Und dann halt noch einmal falsch abgebogen und üvon bahn42 - Hamburger Busforum
ZitatSören Busersatzverkehr soll es angeblich gegeben haben, ich hab aber keinen gesehen. Ich hab zumindest einen proppevollen Solobus auf der Kieler Straße gesehen - der fuhr aber auch S-Stellingen nicht an sondern wirklich nur die Kieler Straße hoch.von bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Der NDR berichtet, dass jetzt die Stadt die Option für die 64 weiteren Züge bestellen möchte. Es müsse jedoch noch der Haushaltsausschuss zustimmen.von bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Das größte Problem bei der S-Bahn dürfte die seitlich bestrichene Stormschiene beim gestrigen Wetter sein. Deswegen hakt auch immer wieder der Vergleich zwischen U und S Bahn. Klar kann die S-Bahn bei ihrer Informationspolitik nach besseren, bezüglich Störungen, aber für eine Vielzahl von Störungen kann sie nichts. Es waren wohl auch vor allem Weichenprobleme bis hin zu evon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Woher soll ersten das Personal für die Langzüge und Zweitens die erforderlichen Wagen? Was ist mit den ganz normalen HVZ Langzügen auf der S3? Sind die coronabedingt schon wieder gestrichen? Die wurden doch die letzten Jahre deutlich ausgeweitet und mindestens das Personal was in Neugraben und Elbgaustraße die Buxtehuder/Stader Züge stärkt und wieder schwächt muss ja auch nochvon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Die S-Bahn hats heute aber auch gleich alles mitgenommen: - 6:10 - 8:20 Vollsperrung Wilhelmsburg-Hammerbrook + Fernbahn, Lasttrennschalter abgebrannt - 8:20 - andauernd: 20min Takt auf der S3, S31 nur Altona-Hasselbrook, dazu völlige Fehlinformation mit komplett leeren und komplett überfüllten Bahnen - 9:20 - andauernd: S21 Sperrung Berliner-Tor - Tiefstack wegen Oberleitungsstörung Fernbahvon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Die U4 hat vom Jungfernstieg bis Hafencity irgendwas bei 330 Mio € gekostet, macht pro Kilometer knap 90 Mio inklusive Um- und Ausbau Jungfernstieg, 2 weiteren Haltestellen. Hafencity-Uni bis Elbbrücken hat 145 Mio € gekostet inklusive Abstellanlage und einer Station a 30 Mio, macht auf den reinen Kilometer gerechnet ca. 97 Mio. So gut vergleichbar ist das jetzt nicht, weil ja die verschievon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD Bekommt denn die Jungfernstieg-Haltestelle direkte(re) Verbindungen zu den Bestandshalten? Oder muss ich erst einmal ganz hoch, um dann an den Vier Jahreszeiten oder an der Europapassage wieder runter zu müssen? Das ist hier ab Minute 4:55 gut erklärt: - Ausgang Ballindamm - Dort auch Übergang zur -1 Verteilerebene, die von der S-Bahn und U2/U4 Richtung Alstertor führt - Übergangvon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn ich jetzt einen Wunsch an alle Verkehrsplaner und Entscheider frei hätte: U5 Stephansplatz/Dammtor so planen und anlegen, dass die S-Bahn im Ferlemanntunnel als Turmbahnhof unterirdisch kreuzen kann, sodass die S-Bahn-Haltestelle parallel zur heutigen Fernbahn vom Gustav-Mahler-Park nach Nordwesten unter den Dag-Hammerskjöld Platz verläuft. Wie das mit den Tiefenlagen genau passt wird nocvon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Insgesamt eine gute Lösung würde ich sagen. Nicht das 110%ige was sich hier erträumt wurde, aber trotzdem nur wenig Abstriche. Hauptpunkte der Planung: - Barcastraße erschließt St. Georg/Lange Reihe - Bahnsteiggleicher Umstieg am HBF Nord mit Aktivierung der Bestandsröhren - Haltestelle am Jungfernstieg "mitten unter der Binnenalster" zur besseren Erreichbarkeit und zur Entzerruvon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
Fahrtnummerwechsel in Neugraben, und bei der Verspätung vermutlich auch noch Ausfall, oder auf den Zug 10 oder 20 Minuten später umdeklariert worden, sodass das System die Fahrt ab Neugraben gar nicht mehr richtig kannte?von bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Wenn ich mir das im Kartenwerk so ansehe, scheint das (Laienhaft gesehen) garnichtmal so herausfordernd zu sein. Die beiden Gleise 1/2 liegen im Gleisfeld nördlich "ganz außen". Wenn man nach der Repsoldstraße die Rechtskurve nur etwas stärker ausprägt und mit dem Abtauchen beginnt, könnte man zwischen dem Museum MKG und dem Carl-Liegien-Park durch und wäre nicht auf aufwvon bahn42 - Hamburger Nahverkehrsforum