Äh, wenn der Triebfahrzeugführer den Bahnhof nicht 100% einsehen kann, kann der Triebfahrzeugführer die Türen schließen, aussteigen, ein Stück am Zug entlanggehen und nachsehen, wieder einsteigen und abfahren. Kostet eine oder zwei Minuten, also nicht die Welt. Wo ist das Problem? Ist überhaupt je ein Zug an der Stelle aus dem Grund durchgefahren? Hat dieser Thread hier überhaupt eine Grundvon rxmd - Berliner Nahverkehrsforum
Hi Mario, Zitatder weiße bimDa fallen mir noch zwei Bundesländer ein, die auf Kosten der Bundesrepublik von Agrar- zu führenden deutschen Industriestandorten entwickelt wurden und nun so tun, als müssten sie den Rest der Republik subventionieren. Tun sie ja auch, so funktioniert der Länderfinanzausgleich nun mal. Was schlägst du vor, sollen sie ihn deiner Meinung nach nicht subventionieren,von rxmd - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatwilly.laaser schrieb:Das gibt den anderen Deutschen aber nicht das Recht, ihre Hauptstadt im Stich zu lassen! Wie gesagt, nach Berlin sind auch nach der Wende Milliarden geflossen und tun es nach wie vor. Von einer im Stich gelassenen Stadt kann keine Rede sein. ZitatNimm einmal Brasilia, Astana oder Abuja, das sind alles neue oder doch fast neue Hauptstädte, die sich die betreffendenvon rxmd - Berliner Nahverkehrsforum
Spannklemme schrieb: ------------------------------------------------------- > > Verstehe ich das Argument richtig: Deiner Meinung > > nach rentiert sich jede beliebige > > U-Bahn-Verlängerung, solange sich die > > unverlängerte Linie rentiert? > > Nein verstehst Du (absichtlich) nicht richtig. Am > derzeitigen westlichen Ende der U5 liegt die > Fahrgvon rxmd - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatwilly.laaser schrieb:Berlin ist unsere deutsche Hauptstadt! Berlin hat viele Jahrzehnte für alle Deutschen gelitten, der Osten Berlins und die Mark Brandenburg als Umland besonders! Aber auch der Westen Berlins wurde - was seine großen Industrien anbetrifft - von Regionen der Alt-Bunderepublik förmlich ausgeplündert! Dafür hat der Westen Berlins ja auch jahrzehntelang Milliardensubventionevon rxmd - Berliner Nahverkehrsforum
Hi Mario, Zitatder weiße bim schrieb:Das Streckenende der U5 am HBF ist ähnlich unsinnig wie das am Alex. Immerhin gehen die fertigen Tunnelröhren schon fast bis zur Lehrter Straße. Wie Ingolf schon schrieb, ein Sunk-costs-Argument erster Güte. Überspitzt formuliert: die S21-Tunnelröhre geht auch bis zum Brandenburger Tor, und die U10-Röhre in Steglitz ist auch ganz nett, also bauen, bavon rxmd - Berliner Nahverkehrsforum
Hi Alex, ZitatSpannklemme schrieb:Falsch. Da sich die U5 bereits jetzt rentiert beinhaltet ihre Verlängerung ebenfalls eine für U-Bahnen ausreichende Fahrgastzahl. Verstehe ich das Argument richtig: Deiner Meinung nach rentiert sich jede beliebige U-Bahn-Verlängerung, solange sich die unverlängerte Linie rentiert?von rxmd - Berliner Nahverkehrsforum
Hi Mario, Zitatder weiße bim schrieb:Bei der Verlängerung der U-Bahn-Linie U 5 in Berlin wurden folgende Abschnitte nach dem Verfahren der"Standardisierten Bewertung" untersucht: Alexanderplatz - Turmstraße (Nutzen-Kosten-Quotient 1,95) Turmstraße - Jungfernheide (3,49) Jungfernheide - Flughafen Tegel (1,84) [...] Frage 7: Welcher Nutzen-Kosten-Faktor wurde seinerzeit fürvon rxmd - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdubito ergo sum schrieb:Die U5 ist soweit vorbereitet, dass der Nutzeffekt des bereits investierten Geldes höher ist, wenn sie nicht zur Investitionsruine verkommt, sondern fertiggebaut wird. Klassisches sunk-costs-Argument: viel Geld auszugeben, um später noch mehr auszugeben. Sunk costs sind entscheidungsirrelevante Kosten, weil sie bereits entstanden sind, ganz egal, welche Entscheidvon rxmd - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Will,y Zitatwilly.laaser schrieb:[...] Hamburger [...] Hamburg [...] zwischen 'Rahlstedt' und 'Hamburg-Hbf.' [...] Hamburg [...] Hamburger? [...] Hamburg [...] im Hamburger Raum [...] Da fragt man sich doch erst mal, ob man nicht aus Versehen ins Hamburger Forum geklickt hat - aber nein, es scheint gelegentlich auch um Berlin zu gehen. Zitatwilly.laaser schrieb:Evon rxmd - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStahldora schrieb:Andersherum wird ein Schuh draus. Sozialistisch ist sozial. Um uns auf diesem Niveau weiterzubewegen, möchte ich zu Protokoll geben: optimistisch ist optimal, und kriminalistisch ist kriminell.von rxmd - Berliner Nahverkehrsforum
Hm... kann mir einer erklären, worin die Faszination des Echtzeit-S-Bahn-Fahrens am Computer besteht?von rxmd - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBahnstern -2- schrieb:Sicher dat ! Wie sollten sonst Züge der Relation Pankow .... in die Werkstatt Friedrichsfelde kommen ? Der Tunnel an der Klosterstraße war laut Wikipedia schon 1952 fertig. Ich denke, 1978 haben sie das Verbindungsgleis an der Richard-Wagner-Straße hauptsächlich deswegen gebaut, weil sie den Tunnel ohnehin schon hatten.von rxmd - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 schrieb:Was die Kosten angeht, handelt es sich nur um wenige Prozent der Gesamtkosten des Hauptbahnhofs Das ist allerdings keine Aussage über die niedrigen Kosten des Daches. 8-)von rxmd - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatwilly.laaser schrieb:Das gilt um so mehr, als Berlin viele Jahrzehnte für ganz Deutschland gelitten hat Für das Leiden hat Berlin ja auch seit 1948 Notopfer, Berlinzulage, Steuerprivilegien und direkte Subventionen aus dem Bundeshaushalt in reichlich dreistelliger Milliardenhöhe bekommen. Mit dem Ende des Leidens war es dann eben auch damit zuende. Das Elend von heute ging ja erst nachvon rxmd - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatwilly.laaser schrieb:Dennoch bin auch dafür, dass in Berlin das Stadtschnellbahnnetz weiter ausgebaut wird. Ich bin der Meinung, dass Berlin dafür mehr Bundesmittel zugeführt werden sollte. Noch mehr? Bloß nicht. Berlin kriegt ja nun bereits nicht gerade wenig Geld aus Bundesmitteln. Solange die Stadt 60 Milliarden Euro Schulden hat, aber sich Schlösser plant, sollte man ihr erst mvon rxmd - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital schrieb:Als ich heute vom Anhalter Bahnhof nach Südkreuz gefahren bin, gab es nach der Ausfahrt vom Potsdamer Platz... Wie warst du da denn unterwegs??von rxmd - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatjlb006 schrieb: > hier muß ich mich doch mal gegen die Unterstellung verwahren die Planer und Bauleute würden aus > Schlampigkeit den Bau einen behindertengerechten Zuwegung verhindern! Wie soll man die Ursachen für den Zustand - gemessen am aktuellen Provisorium - benennen? [...] Man schafft ein Problembewusstsein und Öffentlichkeit für den Zustand, dass am 02.05. zwar mit großemvon rxmd - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof schrieb:Erst die komplette U5 macht wirklich Sinn. Damit die wirklich Sinn macht, muß sie WIMRE bis zur Turmstraße durchgebaut werden. Wir können ja mal um ein Bier wetten, daß das in 20 Jahren noch nicht realisiert sein wird. Sagen wir 24 Jahre und Stichtag ist der 25. August 2032, das wäre dann 40. Jahrestag des Hauptstadtvertrags. Was hältst du davon? ZitatLehrtervon rxmd - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital schrieb:So hier mal wieder ein neues Bilderrätsel: Invalidenstraße, irgendwo hier?von rxmd - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStahldora schrieb:Jetzt drängt man uns schon auf, für unser eigenes Land zu sein. >.> Du darfst ruhig dagegen sein. Damit hat die BVG ja nichts zu tun. Du mußt dich nicht mit allem identifizieren, was sie auf ihre Busse malt. Philippvon rxmd - Berliner Nahverkehrsforum
Nachdem ich Donnerstag mal wieder 25 Minuten auf den M48 gewartet habe, aus dem uns der Fahrer dann mit dem Hinweis, er habe bereits 20 Minuten Verspätung und wir sollten doch bitte in den folgenden Bus umsteigen, am Potsdamer Platz wieder herauskomplimentiert hat, hätte ich gerne die Straßenbahn bis zum Kulturforum. Wenn wir schon mal dabei sind, dann doch gleich bis Rathaus Steglitz.von rxmd - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, da wirst du nicht viel Glück haben. Das einzige, was ich bisher gesehen habe, war ein Eigenbau eines alten E-Zugs: Wenn du es ernst meinst, wirst du um Eigenbau kaum herumkommen, oder alternativ, je nachdem wieviel Geld du ausgeben willst, kannst du auch bei Firmen wie anfragen. Nett im entsprechenden Kontext sind die Nachbauten von Betonfertigteilen für Häuser, Bahnsteige etc.von rxmd - Forum für Modellbahnen, Simulationen und Spiele