ZitatB-V 3313 ZitatTomB Ich bin schon über rote Ampeln gelaufen, aber noch nie mit dem Auto über eine gefahren. Das glaube ich dir nicht, denn Autofahrer sind in den eigenen Augen eh immer die besten Fahrer. Aber selbst wenn, Ausnahmen bestätigen bekanntlich die Regel. Ich kann ja auch nicht für alle Autofahrer*innen sprechen, sondern nur für mich selbst. Wenn du mir nicht glaubst, ist das schavon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Gut, setzen wir für Busfahrer:innen also künftig die gleichen Anforderungen an wie für einen ganz normalen Pkw-Führerschein. Die drohende höhere Strafe wird sie schon davon abhalten, falsch zu agieren. ZitatTomB Ich bin schon über rote Ampeln gelaufen, aber noch nie mit dem Auto über eine gefahren. Ich denke schon, dass man als Mensch differenzieren kann, def. Ganz meine Meinung -von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin schon über rote Ampeln gelaufen, aber noch nie mit dem Auto über eine gefahren. Ich denke schon, dass man als Mensch differenzieren kann, def B-V 3313.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Der Eingang der Mall of Berlin ist dort, interessant. Ich war dort lange nicht, aber im Gegensatz z. B. zu den Schönhäuser Allee Arcaden oder dem Alexa, wo direkt eine Fußgänger-Querung mit LSA vor dem Eingang ist, ist dort nichts. Es ist wirklich absehbar, dass es an dieser Stelle Querungsversuche gibt :/ Eine Fehlplanung, imhovon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Zitatdef Der Politik geht Verkehrssicherheit am allerwertesten vorbei Dem Volk wohl auch. Man latscht mit Kleinkind auf eine viel befahrene Straße statt die "verkehrssichere" Ampel zu nutzen. Bravo! Wie schon geschrieben, war Stau. Zudem waren es Touristen. Damit muss man in der Hauptstadt rechnen, wie mit Ortsfremden Autofahrern. In der Presse wurde kolpotiert, davon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Nein, die wurde in den 90ern für 4 Gleise ausgelegt. Das Problem ist hauptsächlich, dass die Fernbahn komplett nach Osten verlegt werden muss (die gerade neu gebaut wurde...)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant sind die krassen Unterschiede zwischen -0,44 bei der Verlängerung nach Rangsdorf und anderen, wie nach Velten mit 1,2. Aber das kommt davon, wenn man beim Neubau die nötigen Flächen überbaut bzw. bei Unterführungen wie Dahlewitz das 3. Gleis nicht mitplant :Dvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Interessantes Dokument. Die Flächen im massen Dreieck sind wohl für Kompensationsmaßnahmen der Dresdner Bahn ausgewiesen. Durch notwendige Schallschutzwände werden diese wohl zum Teil überbaut, so verstehe ich A.4.1.3 b) Weiterhin wollte die DB den nördlichen Zugang zum nassen Dreieck zwischen den Häusern exklusiv für die Baumaßnahmen sperren. Das hat der Senat verhindert. Sehr gut. B.4.2.1.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Wir schon kürzlich wieder - diesmal für die Handjerystraße - gerichtlich festgestellt, gibt es kein Recht auf Parkplätze. Im Zuge der notwendigen Entsiegelung in Berlin auf Grund der steigenden Temperaturen i. V. m. der alternden Bevölkerung müssten noch viel mehr Parkplätze wegfallen.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn mich nicht alles täuscht, war in diesem Gebäude früher die Bahnbau Gruppevon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatMont Klamott Die beste Lösung für alle Beteiligten ist die A100 zur Storkower Str bauen UND gleichzeitig neue S- und U-Bahn-Strecken beschleunigt bauen sowie P+R Parkplätze am Stadtrand. Auhja, zurück in die 50er/60er des letzten Jahrhunderts! Ich empfehle ein großes Autobahnkreuz auf dem Oranienplatz :-) Ach quatsch, jeder Kiez sollte einen Autobahnanschluss haben. Damitvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Korrektur. Es ging darum, dass für die gewünschte Geschwindigkeit keine Übergänge mit Andreaskreuz entstehen sollen.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Während der Planungen war m. M. n. auch in den Zeitungen zu lesen, dass die NEB sich so viele überwachte Bahnübergänge nicht leisten kann und deswegen (bis auf eine) nur die "offiziellen" Querungen gesichert wiederherstellen wird und der Rest wegfallen muss. Nicht gesicherte Bahnübergänge seien neu nicht mehr zulässig. Mehr gesicherte Bahnübergänge gefährden aber auch die NKU. Oder wvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Irgendjemand wird schon klagen und vielleicht im 3-5 Jahren auch Recht bekommen (oder auch nicht). Was haften bleibt, ist: die CDU kümmert sich um euch Autofahrer. Alles andere ist doch egal.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Das Halten an der Bushaltestelle vor dem Hauptbahnhof ist wohl als kurzfristige Lösung (sic!) legalisiertvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Und sehr positiv, auch von der Fahrerseite werden Bevorrechtigungen an Ampeln offensichtlich befürwortetvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Mit ETS2 ist ab 2027 ohnehin Verkehr und Heizen vom CO2-Preis betroffen. Auf EU-Ebene ist glaub ich die EVP führend, ein Zusammenschluss der rechtskonservativen Parteien wie CDU. Die 45€ ab 2024 wurden 2019 unter Merkel beschlossen und nur ursprünglich zurückgenommen wegen des Krieges. Wo war der Aufschrei (ETS2: 2022, 45€: 2019) damals? Jetzt die Grünen in einem Verkehrsforum zu bashen ist schonvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBarnimer Nichts haben die gelernt. Unsere Proteste sind richtig angemeldet und von den Polizeidirektionen genehmigt, inklusive Auflage. Wer dagegen verstößt kriegt eine Anzeige. Ausserdem kleben wir unsere Schlepper und LKW nicht auf Straßen fest und müssen auch nicht "rausgemeiselt" werden. Richtig! Die anderen sollten auch legale Proteste durchführen.Ich bezweifle allerdings, dvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Eine fehlende Schnellbahnanbindung durch die Straßenbahn führt zu einem besseren Nutzen der U-Bahn; ist doch klar.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Hinter der Paywall der MoPo wird berichtet, wie Frau Schreiner sich zweistufig mit Straßenbahn und U-Bahn die Anbindung des Nordostens vorstellt:von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Wieder mehr Tempo 50 auf Hauptstraßen? Die SPD wurde vom Koalitionspartner mal wieder überrascht. Frau Schreiner prüft.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
In der Berliner Zeitung ist eine Reaktion der BVG enthalten (leider hinter der Paywall). Die BVG geht bei Neuplanung von einer Verzögerung von 6 Jahren aus.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Und Czaja holte das Direktmandat im Wahlkreis 85 für den Bundestag, das früher von Dr Gysi und Frau Pau beansprucht wurde. Auch früher war er bei Abgeordnetenhauswahlen in Mahlsdorf dicht an der absoluten Mehrheit der abgegebenen Stimmen. "Die Mehrheit" hat auch nix gegen Mobbing :-) Das ist mit Mehrheiten eben schwierig. "Die Mehrheit" versteht auch nichvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Wie man Prenzlauer Allee sehen kann, kann ein zweiter Ausgang schon Mal Jahrzehnte dauern :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Stehen die Querparker dort im Matsch auf Privatgrund? Für mich sieht es nach einer sehr breiten Straße mit jedoch nur sehr schmalen, asphaltierten Fahrbahn aus.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Halb OT: ex-Minister Beermann will zu Mercedes-Benz :)von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Störung Stellwerk/Signal in Blankenfelde (TF). Die Strecke ist laut VBB nördlich von Rangsdorf gesperrt. Ich präzisere: ein wegen thermischer Einwirkung geschmolzener Kabelkanal am S-Bahnhof Blankenfelde...von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Störung Stellwerk/Signal in Blankenfelde (TF). Die Strecke ist laut VBB nördlich von Rangsdorf gesperrt.von TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer Den gleichen Fehler macht die Schreiner jetzt in der Leipziger Straße. Sie will dafür sorgen, dass die Straßenbahn ihre Trasse mit den MIV teilt. Am Ende wird die Linie, trotzt ihrer direkten Trassenführung langsamer und unzuverlässigen sein als die eiernde und schleichende U2. Nein, laut dem MoPo-Artikel prüft sie, ob die Tram durch die Nebenstraßen geführt werden kann, um keinvon TomB - Berliner Nahverkehrsforum
Zu den Minderleistungen der BVG gibt es einen derzeit freien Artikel bei der MoPovon TomB - Berliner Nahverkehrsforum