Zitatmicha774 ZitatHarald Tschirner Die Nennung der Linie 117 weist darauf hin, dass auch der Südteil der S25 nur im 30 Minutentakt bedient werden soll. Dort stand aber nix von einem 30min-Takt auf dem 117er das deine Aussage rechtfertigen würde, momentan fahren sowohl der Bus als auch die S25 alle 20min. Nein, aber warum sollte man in diesem Zusammenhang sonst etwas am 117er ändern, wennvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Aktuelle BVG-Pressemitteilung: BVG zu S-Bahn Winterfahrplan Die BVG hat die Fahrpläne der S-Bahn, die auf einer win-terbedingt reduzierten Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h beruhen, geprüft. Damit ist ein Mindestmaß an Fahrplan-sicherheit bei der S-Bahn gewährleistet, was für die Berline-rinnen und Berliner und die Gäste der Stadt eine wesent-liche Erleichterung bedeutet. Wegen der Kurzfrivon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Hier: fand ich jetzt den Hinweis: Die nächste punkt 3-Ausgabe erscheint am 19. Januar 2011von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Wahrscheinlich doch nur alle 30min nach Hennigsdorf? Haben die noch alle Tassen im Schrank? Will man nun die letzten Fahrgäste der S25 auch noch vergraulen? Hennigsdorf hatte ja bereits bei der Stilllegung energisch protestiert. Wenn nun diese Zumutung dazu kommt, ist wohl das letzte bisschen Akzeptanz verspielt. Sollte es wieder eine Entschädigungsregelung geben, müssten die Hvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG_Berlin So viele S-Bahnen in sooo kurzen Takten.. man man man wie ungewohnt. ... und weitere seltene Tiere sind auf der Stadtbahn zu sehen: Vollzüge (wer das nicht mehr so richtig weiß: das sind 8/acht Wagenzüge! ;-). Zumindest sind mir auf der S5 zwei begegnet.von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG_Berlin Hey Leute, hat einer von euch die Punkt3 heute in die Hand bekommen? Ist offensichtlich noch nicht erschienen, denn es ist weder auf den Bahnhöfen noch hier: noch hier erhältlich. Bisher war auch das BVG_plus online abrufbar, hier: ist aber für 2011 nichts zu finden, obwohl das Blatt bereits gedruckt vorliegt.von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Es liegt also nicht am Wetter oder an den Fahrzeugen, sondern wie der Betreiber damit umgeht. Richtig. Es ging mir nur um die o.g. unpassende Erwähnung der Hamburger S-Bahn, die damals durchaus in gutem Zustand war: die fast völlige Stilllegung der und Ersatz durch Dieseltriebwagen u.ä. war eben der grundsätzlichen Konstruktion der Stromschiene geschuldet.von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Aspekt der Ausschuss-Veranstaltung fiel mir noch auf: Grube erwähnte ausdrücklich, dass die Hamburger S-Bahn im Winter 1978/79 praktisch vollständig ausgefallen war. Warum? Ein Vergleich mit der Berliner S-Bahn hinkt: dort wie hier hatte es Eisregen gegeben. In Hamburg waren die seitlich bestrichenen Stromschienen stark vereist und unbenutzbar, erst nach Ende des Frostes gelang es, sie frvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNahverkehrsfreak Es geht dabei um den Grundfahrplan nach Fplo 909 Bis auf den Vampir rollt das was angemessen ist... Angemessen ist subjektiv. Der vollständige Fahrplan ist erst dann wieder erreicht, wenn alle bestellten Zuggruppen auch wirklich fahren, und zwar in einer "angemessenen" Zuglänge! Einen Ring mit 3/4-Zügen halte ich z.B. nicht für angemessen.von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Ich finde, dass die neue Baureihe als Viertelzug an jedem Wagen ein Führerstand wie die 480er und einen Durchgang zwischen den beiden Wagen wie die 481er haben soll. Diese Variante ist am besten, da man alle möglichen Zugkombinationen bilden kann. Abgesehen vom Durchgang waren bereits die ersten S-Bahn-Baureihen so konfiguriert (ET + ES). Sehr schnell hat man eingesehen, dass man zvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Diesen Satz: "Seit den frühen Morgenstunden des heutigen Tages verkehren bis auf S45 und S85 alle Linien der S-Bahn Berlin wieder nach normalem Fahrplan." fand ich gerade hier: Da noch immer, neben S45/UI und S85/NI, die Zuggruppen S1/PII. S25/VI und S5/EII und SII fehlen, sollte man nicht von einem einem normalen Fahrplan sprechen! Gefahren wird lediglich nach dem veröffentlvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner Grund waren Bauarbeiten glaube ich in Ostbahnhof, die DoSto-Pendelzüge fuhren in Ostbahnhof von Gleis 7, von dort über die Verbindung zur S-Bahn auf die S-Bahn bis Alexanderplatz Gleis 4, von Gleis 3 nach Friedrichstr. ging es dann wieder elektrisch weiter Ich kann das noch präzisieren: in "Blickpunkt Straßenbahn" hatte ich damals in Heft 6/87 geschrieben: "Imvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAndré Loop Neben Signalbuch gibt es auch ein Kennzeichenbuch. Jetzt, wo du es geschrieben hat, fiel es mir wie Schuppen aus den Ha... ääh, von den Augen! So ein Ding habe ich doch mal irgendwo erstanden. Nach längerem Suchen in meiner "Ordnung" fand ich es tatsächlich und du hast natürlich recht, auch wenn diese Ausgabe schon von 1998 ist. Mich hatten an der Warschauer Str. wohlvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdubito ergo sumSiehe Link in meinem Beitrag vom 25.12. Aha, vielen Dank!von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBahnsimulant Hallo, seht doch mal hier nach. André Loop hat sich echt Mühe gegeben die Signale bei der BVG zu beschreiben. Schön gemachte und interessante Seite! Wie Mario oben schon schrieb, sind das aber keine Signale, sondern Heizmerktafeln und damit nicht im Signalbuch enthalten. Und die Funktionen der Signale, die ich oben bereits aufgeführt habe, werden in diesem Abschnitt auchvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner zugausfall.de -> wissen ob die Bahn kommt Hä? Was sollen diese kuriosen Angaben? "S7 nach Spandau Verspätung 31-60 Minuten? Verspätung der S7 von wo nach Spandau, von Hohenschönhausen oder von Stresow oder von Tiergarten? Welcher Zug ist gemeint? Und: 31-60 Minuten, was sagt mir das? Und 60 Minuten Verspätung bei einer Gesamtfahrzeit von 65 Minuten? Sind die andvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Und nu bestimmen wir noch den ältesten fahrfähigen Wagen, der Berliner Stadtgebiet befahren darf. Gibts da noch was aus Pferdebahnzeit? Ältestes Fahrzeug im BVG-Bestand ist wohl die Lore 4632, die manchmal mit dem Schleifwagen zusammen unterwegs ist: Falkenried 1897. Allerdíngs: welches Schräubchen an diesem Fahrzeug noch von 1897 stammen wird, weiß ich nicht. ;-)von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBahnInfo-Webmaster nachdem wir beide nach langem Suchen das eigentliche Problem endlich gefunden haben, kann ich Dir nun mitteilen, dass ich das Problem lösen konnte. Ab sofort wird auch bei Klick auf "Beitrag zitieren", die Abonnement- und E-Mail-Benachrichtigungseinstellungen des aktuellen Threads übernommen. Viele Grüße Jens für das Team von BahnInfo e. V. Aha, danke! Jvon Harald Tschirner - Ankündigungen
ZitatWuhletal In Hannover fahren auch immer noch die Straßenbahnen der 70er Jahre ohne Probleme. Die in Rede stehenden TDE/BDE stammen aber im Konzept von 1958, die hannoverschen Stadtbahnwagen aber von 1974. Da liegen wohl doch einige Welten zwischen... Allerdings: in Mailand sind täglich noch etwa 140 Straßenbahnwagen von 1928 im Einsatz...von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdubito ergo sum Ob neue Drehgestelle noch vor Ausmusterung der BR 481/82 zu erwarten sind, ist allerdings zweifelhaft. Statt dieser Komplettlösung hat man sich offensichtlich für die vorliegende Teillösung entschieden Wie sieht denn diese Teillösung genau aus? Was genau wird ausgetauscht und was bleibt erhalten? Und wie weit kann man die Untersuchungsintervalle verlängern?von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Aktuelles S-Bahnnetz der Wutbürger: ;-)von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStichbahn "Fahrplanangebot ab 6. Januar 2011 Ab Donnerstag, 6. Januar, 4 Uhr, befährt die S-Bahn Berlin wieder das gesamte Streckennetz. Spandau, Hennigsdorf, Wartenberg und Strausberg Nord sind wieder auf der Schiene erreichbar. Nach viertägiger Betriebsunterbrechung entfällt für die betroffenen Fahrgäste der Umstieg auf andere öffentliche Verkehrsmittel. Die Busersatzverkehre zwiscvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPolski Warum sollte die DB irgendwetwas anderes machen als bisher? Es hat sich doch für sie gelohnt. Sie bekam die volle Zahlung für nicht erbrachte Leistungen abzüglich ein paar Millionen. Warum sollte sie in Zukunft was ändern? Auch wenn du die Publikumsbeschimpfung im Posting, die per E-Mail noch übermittelt wurde, gelöscht hast: auf einen groben Klotz gehört ein grober Keil! Und da esvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDT-Merkenstraße Moin, Frage ? Warum fährt eure S75 Spandau-Charlottenburg ? ? Da fährt sie eben nicht!, d.h. da fährt jarnüscht! Ersatz: RE2, RE4, RB10, RB14, U7, Bus M45.von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Die S75 fährt nun tatsächlich in der 75er-Fahrplanlage bis nach Springpfuhl. Mit S75 sind in der Wahrnehmung der Fahrgäste die Endpunkte Wartenberg und Spandau verknüpft. Wenn die, offensichtlich wegen ihrer elektronischen Fahrplanlage, so beschilderten Züge aber in Westkreuz bzw. in Springpfuhl enden, müssen sich die Leute, die da hoffnungsvoll eingestiegen sind, doch wohl zusätzlivon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner Für mich ist das was hier passiert, nicht mehr erklärbar. Tja, da sind wir eben zu dumm zu! Der bahninfo User denkt, aber die S-Bahn GmbH lenkt... ;-) Bei näherem Betrachten der Chaos-Geschichte hatten wir ja schon schlimmere Zustände, als Beispiel gebe ich hier mal die Situation im Sommer 2009 wieder. Aber: da war es angenehmes Wetter, da sind viele mit dem Rad gefahrenvon Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Irritationen bei der E-Mail Benachrichtigung: offensichtlich ist es schwer zu durchschauen, ob man im Kästchen "E-Mail-Benachrichtigung bei Antworten" einen Haken vorfindet oder nicht. Ist da kein Haken und setzt man ihn auch nicht, weil man ja annimmt, dass der generell da ist und man ja auch bereits Antworten zu diesem Thread bekommen hat, wird im Kontrollcenter bei den E-Mai-Benachrivon Harald Tschirner - Ankündigungen
Auch Frau Junge-Reyher ist zum Wutbürger geworden: ;-)von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
Eine Übersicht zum Status der BR 485 gibt es hier:von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMatze Glückwunsch für soviel sinnloses Geschwafel für nichts! Hmm, nichts? Falsche Preisangaben z.B. in Warenhäusern können m.W. zu ernsten Problemen führen! Und wenn jemand schon so intensiv unter ständiger, negativer Beobachtung steht, sind solche Fehler durchaus peinlich!von Harald Tschirner - Berliner Nahverkehrsforum