ZitatLopi2000 ZitatNemo Möglich wäre es, ein Fernverkehrsgrundangebot auszuschreiben, dann kann man auch bestimmen, welche Fahrscheine anerkannt werden. Da müsste man sich halt nur über die Finanzierung einigen. Einigen muss man sich da nicht, es steht jedem Bundesland und jeder Stadt frei, eine Bahngesellschaft zu gründen und/oder zu beauftragen und dadurch Einfluss auf die Fernverkehrsanbinduvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatJay Die Verweigerungshaltung in Politik und Bevölkerung (auch hier im Forum) gegenüber den Verkehrswissenschaften ist einfach extrem frustrierend. Insbesondere auf den Feldern induzierter Verkehr, Flächenverteilung und Verkehrssicherheit. Interessant, dass es dir als Verkehrswissenschaftler auch so geht. Ich erlebe dies als Stadtplaner ähnlich, habe es aber bislang eher als Kvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatArnd Hellinger Aber hierzustadt muss ja immer alles gleich wieder in Frage gestellt oder besser noch zerredet werden. Und dann wundern wir uns, wenn nichts Konkretes passiert... So ist das leider. Beim Ausgangsthema TVO klappt das zur Freude grüner Aktivisten und zum Ärger vieler Tausender Anlieger der nicht an die enorm gestiegenen tangentialen Verkehrsströme angepasstevon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatBusUndBahnAusBerlin Nicht mehr rechtzeitig ginge ja noch, aber gar nicht mehr wie einige Medien verkünden, dürfte rechtlich interessant werden, wenn Fahrgäste auf einmal an irgendeinem Ort ausgesetzt werden und dann zusehen dürfen wie sie weg kommen. Ich glaube auch nicht, dass die GDL so hart agiert, zumindest noch nicht. Es gibt ja immerhin nun die Ankündigung, dass es dvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer ZitatArnd Hellinger Zitathansaplatz Der Seestraßen-Ast soll doch irgendwann mal durch die Beusselstraße Anschluss ans Moabiter Netz bekommen. "Soll irgendwann..." ist aber ohne entsprechende Festlegung in den relevanten Planwerken auch eher wertlos und wenn man in der Gegend derzeit schon eine größere Neubaustrecke projektiert, sollte man den von mir nachgefragten Lücvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Inzwischen ist der Kurzbericht zur Grundlagenuntersuchung (Machbarkeitsstudie) zur "Tram TXL" (Jungfernheide - Kurt-Schumacher-Platz) online. Der Bericht ist als Download im unteren Drittel des folgenden Links zu finden: Ingolfvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Diese Einschätzung kann ich in keiner Weise nachvollziehen. Verdi bestreikt die BVG gerade wegen der 10 Minuten Mindestwendezeit, die weder personell noch technisch umsetzbar ist. Die Konsequenz, wenn Verdi sich hier durchsetzt, wären Taktausdünnungen. Inzwischen erleben wir es ja bereits so, wie aktuell bei der M4 und U8 sichtbar. Vielleicht ist das ja auch so beabsichtigt - verbundevon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Das eingeschränkte Streikrecht scheint aber auch gleich deutliche Auswirkungen auf die Gehälter zu haben. In Deutschland liegen die Gehälter von Lokführern ungefähr beim bundesweiten Durchschnittseinkommen, in Italien dagegen um 16 % unter dem Landesdurchschnitt. Dieser Zusammenhang ist aber so nicht ohne weiteres herstellbar, ohne weitere Rahmenbedingungen, die Vergleichsbasis unvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Einen solchen Eingriff in die Tarifautonomie wird es wohl kaum geben, zumal die Lösung ja greifbar wäre: zu diesem Zweck müsste man mindestens einen Teil der Bahnbeschäftigten wieder verbeamten und schon kann man ihnen das Streiken verbieten. Natürlich gibt es auch andere Möglichkeiten, als eine Verbeamtung von Beschäftigten. Und ebenso kann die Abwägung zwischen den Rechtsgütevon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBäderbahn Jetzt hat der rbb das Thema entdeckt: Schnell von Marzahn nach Grünau: Das kann dauern, wenn man über das Ostkreuz muss. Der Senat will die Reise nun abkürzen - und eine neue S-Bahn-Strecke durch den Berliner Osten bauen. Das kann aber auch noch dauern. Und hier die Pressemitteilung des Senats dazu: Ingolfvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Glückwunsch, am Thema vorbei, aber hauptsache BVG-Bashing betrieben. Keine der genannten Gleisbögen würde der 18 zum Alex etwas bringen. Nur hat sich die Diskussion hier weiterentwickelt. Haben wir irgendwie oft in diesem Forum. Und wer sagt, dass es hier um BVG-Bashing geht? Die Hauptverantwortung für eine solche Planung liegt an anderen Stellen in dieser Stadt, auch wenn es ohvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Unter diesen Umständen ist die Umleitung zu den nächsten Schnellbahnstationen das Mittel der Wahl durch die Betriebsleitstelle Oberfläche. Durch das meist dichte Schnellbahnnetz kommt die Kundschaft auch ohne die Oberflächenlinien irgendwie ans Ziel. Das verfassungsmäßige Grundrecht auf Demonstrationsfreiheit überwiegt die Einschränkungen im Straßenverkehr bei weitem. Auch deshvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Keinerlei stimmt nicht, bei einer Abfrage inklusive M1 steht ein deutlicher Hinweis hierzu da. Fürs Daten einpflegen wird der Schaden, der seit Freitagvormittag erst besteht, vermutlich doch etwas zu knapp her sein. Ja stimmt, danke. Das hängt aber von der verwendeten App ab - in Öffi oder dem DB Navigator ist dieser Beitext nicht erhalten. Allerdings überrascht es schonvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Irgendwo im Verlauf der M1 zwischen Oranienburger Tor und Zionskirchplatz gibt es offenbar seit gestern eine Wasserhavarie. Ich war positiv überrascht, dass diese gestern abend bereits in die Fahrgastinfos eingepflegt waren und es auch Aushänge an der Haltestelle am Bahnhof Friedrichstraße gab. Mit Stand heute (Sa, 24.02.) Nachmittag besteht keinerlei Information dazu in den Fahvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer ZitatPassusDuriusculus Und ich dachte seit Jahren werden die unsäglichen Zweirichter beschafft, damit man auch bei Baustellen flexiblere Endpunkte einrichten kann... Eine vorübergehende Endstelle nördlich oder südlich des S-Bahnhofs wäre durchaus denkbar. Dann könnte man wenigstens im 10-Minuten-Takt noch direkt den S-Bahnhof anfahren. Das wäre m.E. die anzustrebende Varivon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Für die M1 in der Schönhauser Allee bahnt sich im Zusammenhang mit dem Neubau der Ringbahnbrücke eine typisch Berliner Lösung an: fünf bis acht (!) Jahre Kompletteinstellung. Mehr dazu hier (wenn auch eher boulevardmäßig geschrieben) Ingolfvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Warum die Unternehmenskommunikation das nicht vorher mitgeteilt hat, ist mir bislang nicht erklärbar. Vielleicht gibt es da eine Vorgabe, nur für die Kundschaft gute Nachrichten zu verbreiten? Danke für die Info. Die Erosion des Berliner ÖPNV geht also weiter (nach der drastischen Kapazitätsreduzierung auf der M4 um gleich mal ein Drittel). Mal sehen was als nächstes kommt.von Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer ZitatVvJ-Ente In anderen Ländern gibt es die Lösung, dass vorher angesagt (und teilweise sogar angezeigt) wird, dass der erste/letzte Wagen an den Stationen X, Y und Z nicht verlassen werden kann. (Betreten ergibt sich ja von selbst.) Warum geht das bei uns nicht? Das EBA ist bei solchen Dingen sehr restriktiv. Als planmäßiger Verkehr geht so etwas daher nicht. Kann man (ivon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Das Hauptproblem in Richtung Westen ist die Ampel in der Mitte. Die Ampel an der Lychener Straße müsste die Pförtnerfunktion übernehmen und die Straßenbahn als Pulkführer einfahren lassen. Das klappt teilweise sogar, wenn keine Autos an der Ampel zurückgeblieben sind. Doch die Pförtnerampel vor der Haltestelle hätte mit Aufhebung der Abmarkierung des Gleises angepasst werden müssen, so dvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Das hab' ich aber anders gelernt... Braille (korrekte Aussprache) Oops, da bist Du einer Scherzseite auf den Leim gegangen - höre auch mal in die anderen Fremdwörter rein. ;-) Der Erfinder der Blindenschrift Louis Braille stammt aus Frankreich und so wird sein Name auch französisch ausgesprochen - also eher am hier schon genannten "Brei" (IPA-Zeichvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch In der Tat. Auf dem Hochbordradweg wären sie gar nicht wartepflichtig gegenübe Ein- und Aussteigern, wenn dazwischen eine echte Wartefläche wäre. Gegen die Wartepflicht könnten Radfahrer dann nur auf der Fahrbahn verstoßen. Nein, das ist ein sich weiter hartnäckig haltender Irrglaube. Ein wie auch immer gearteter Wartebereich hat keine Bedeutung ob der Pflicht zu Rücksichtnvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatLopi2000 ZitatLatschenkiefer Für alle, die immer noch träumen, dass in fünf Jahren alle U-Bahnen automatisch fahren, hier ein interessanter Bericht über die Pariser Metro-Linie 4. Diese wurde in 10 (!) Jahren mit einem Aufwand von 480 (!) Mio. EUR auf automatischen Betrieb umgebaut... Ich finde weder Preis noch Dauer für eine Maßnahme im laufenden Betrieb sonderlich überraschendvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er Es ist schon lustig, wie die U-Bahn-Utopien im Milliardenumfang immer größer werden, während andererseits der Senat gerade eine pauschale Minderausgabe von 1,7 Mrd. € beschlossen hat und die Innensenatorin androht, bald kein Benzin mehr für die Polizei bezahlen zu können. Die U-Bahn-Visionen werden vielleicht zum Vertrösten von Lieschen Müller aus Karow geeignet sein, eine realistisvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitatder weiße bim ZitatTomB Wieder mehr Tempo 50 auf Hauptstraßen? Frau Schreiner prüft. Hoffentlich wird mit den Hauptstraßen begonnen, durch die BVG-Bus- und Straßenbahnlinien verlaufen. Das wäre ein erster Schritt zur Beschleunigung dieser Linien.Vielleicht in den Abendstunden... Und selbst dann verliert die Bahn oder der Bus sowieso mehr Zeit an der Ampel. Das ist in der Tatvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ...hier ist sogar der Streckenverlauf eingezeichnet. Dieser Streckenverkauf ist leider falsch. Habe dazu an anderer Stelle auch etwas geschrieben bereits: Ingolfvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Der Umbau des Bersarinplatzes als Gleisdreieck ist schon zu DDR-Zeiten vorgeschlagen und stets behördlich abgelehnt worden. Vor allem wegen Bedenken der Denkmalbehörden. Aber auch die Leitungsbetriebe müssten dort ähnlich wie am Königsplatz in mehrjähriger Arbeit ihre Netze neu verbinden. Hier müsste sich die Autolobby mal einmischen, denn die Schleichfahrt ums Rondell betriffvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatGraphXBerlin Es kommt ganz auf die Örtlichkeit an. "erhebliche Gefahr"?...aha Was läuft bei dir eigentlich schon wieder falsch? Was soll das selektive Zitat? Im von dir gelöschten Teil des Zitats hat er doch ausführlich dargelegt, was eine erhebliche Gefahr auslöst. Ich ergänze aber gerne noch das Thema Zebrastreifen, wo bei vielen Autofahrern inzwischen jegliches Gvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatangus_67 ZitatHeidekraut ...Es versteht aber niemand, warum man nicht der ursprünglichen Planung aus DDR-Zeiten folgt. Entweder weil sich niemand daran erinnert bzw. nicht erinnern will, eben weil sie aus DDR-Zeiten stammt. So ziemlich jede und jeder, der etwas mit Planung und Planungsabläufen zu tun hat, versteht sehr gut, was man Planungen von vor etlichen Jahrzehnten nicht 1:1 umsetzvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatgt670dn ZitatB-V 3313 Nun muss man aber auch differenzieren, viele neugestaltete U-Bahnhöfe sind sehr gelungen. Es geht ja gar nicht darum den aktuell tätigen Architekten die Fähigkeit zur Gestaltung ansprechender U-Bahnhöfe abzusprechen - vielmehr die Tatsache, dass überhaupt das originale Design teilweise durch etwas komplett anderes ersetzt wurde ist störend. Mag das am Ende noch so gutvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Leider scheinen sich die Abgasfreaks mal wieder durchgesetzt zu haben, so dass kurzes Umsteigen zwischen Bussen und Straßenbahnen allenfalls "perspektivisch" möglich ist und bei den Bushaltestellen eine "Interimslösung" umgesetzt wird. Ich empfehle hierzu die Lektüre des Kapitels B 111.3.1.1 Allgemeine Rechtfertigung des Planfeststellungsbeschlusses (Seite 29f). Davon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum