Das sehe ich anders. Weniger die Mietroller als die privaten Dinger sind Teil der Mobilitätskette vieler vor allem im Außenbereich lebender Leute geworden - das sehe ich hier gut in der S-Bahn Morgens sind fast immer zwei, drei solcher E-Roller im Doppelwagen zu sehen. Die Besitzerinnen und Besitzer fahren also nicht mit dem Auto und bevölkern die knappen P+R-Plätze und sparen auch Platz im Zug,von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Okay. Aber gibt es irgendwo das von mir beschriebene Szenario, das in einer Zwangshaltestelle resultiert oder resultierte?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ein anderes Beispiel dürfte ein schlechter Straßenzustand sein. Wenn an der Haltestelle durchgefahren würde, könnte zu viel "Schwung" zum Aufsetzen führen. Eine solche Situation besteht m.W. an der Haltestelle Rathaus Weißensee für den X54 Richtung Marzahn/Hellersdorf.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBÜ LiliencronstraßeVielen Dank, dass Du diese Information hier bereits verkündest. Dann habe ich auf jeden Fall Planungssicherheit. Mir wurde nun zugetragen, dass auch im Rahmen des Feuerwehrfestes am 12. Mai sowie am Pfingsmontag (20. Mai) die historischen Fahrzeuge fahren werden. Dass der Gamma bereits eingesetzt werden kann, ist hingegen unwahrscheinlich. Macht draus was ihr denkt.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter KöpenickerMeines Erachtens nach schon, da es ziemlich klare Antworten auf diese Frage gibt: Diese Antwort resultiert ja aber aus dem Gedanken heraus, dass der mal nur für WCs gedacht war. Jetzt, da er umfassender eingesetzt wird und werden könnte, müsste doch aber auch der Nutzerkreis erweitert werden. Und das wirft Fragen auf.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Natürlich muss alles schon irgendwie den aktuellen Möglichkeiten angepasst sein. Und noch wissen wir ja gar nicht, was eine "nicht so große Feier wie 1999" bedeuten kann. Wenn man bedenkt, was die S-Bahn zum BR-485-Abschied auf die Beine gestellt hat (inklusive eigens dafür umgesetzte Fahrplanänderungen) braucht man sich ja auch prinzipiell erst einmal nicht verstecken.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHiSBSoviel können wir schon jetzt sagen: es wird keine zentrale große Feier geben. Ohne Unterstützung des Bahnkonzerns konnten der Senat und die Agenturen nichts planen, was annähernd an 1999 herankommt. Besonders clever ist das - von allen Beteiligten - aber auch nicht. Das hat langfristig zur Folge, dass sich in dem Bereich nur noch Freaks (die durch Kontakte und Spezialisierungen ganz avon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichaelDiese Diskussion ist mal ein schönes Beispiel, warum in dieser Stadt nichts funktioniert. Anstatt pragmatische Lösungen zu diskutieren, wie man das Leben für ständig bewegungseingeschränkte Personen verbessern könnte (...) Diskutiert werden können sie ja und ich bin mir sicher, dass dies auch getan wird. Die Umrüstung stark genutzter Aufzüge auf den ausschließlichen bevorzugten Zvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Die GTZ bleiben ja auch noch ein Weilchen. Davon abgesehen wüsste ich nicht, warum auf den stärkeren Linien nicht alsbald größere Wagen angebracht sein sollten. Köpenick wächst doch auch und die 62 wäre mit F8 sicherlich nicht allzu lange 'drüber'.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Aufzüge dürfen einfach keine Abkürzungen bieten, die nicht auch per Treppe bestehen. Problem in Vinetastraße, Lipschitzallee, tlw. Hauptbahnhof. Hätte man Friedrichsfelde Ost nur den Aufzug gebaut wäre der ganz bestimmt auch massiv überlastet. Dass es nicht überall so klappt ist klar und dann natürlich blöd.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist aber auch mein Kenntnisstand, dass genau so verfahren wird. Das verifiziert es nicht gerade, aber...ach, warum denn nicht.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Aber hat denn die Nachfrage in der Region auch nachgelassen? Wenn nicht kann sich die UVG doch freuen, dass vermutlich noch immer viele Leute die deutlich teureren Einzelfahrscheine (oder andere Angebote aus dem VBB-Tarif) nutzen.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das Problem wird da eher die Stromschiene sein, die großes Gefahrenpotenzial birgt. Die wird, sobald irgendwer zu Fuß in oder am Gleis beobachtet wird, abgeschaltet.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Ich empfinde diese Art von Verkehrsangebot primär als einen Versuch, so wenig wie möglich richtigen ÖPNV anbieten zu müssen.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVGIn einem Pilotprojekt mit autonomen Fahrzeugen als Teil des ÖPNV-Angebotes sollen entsprechende Erfahrungen gesammelt werden. "See-Meile" hat nicht ausreichend Erkenntnisse und Erfahrungen gebracht?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530(...) für einen weitgehend überflüssigen Pendelverkehr von zwei Stationen. Angesichts der wohlbekannten Personalengpässe im Bereich Bus dürfte jede Leistung, die anderweitig erbracht werden kann, hilfreich sein. Bedienbare Schienenstrecken sollten also nicht sinnloserweise durch SEV ersetzt werden. Dass dadurch ein weiterer Umstieg nötig ist, ist mir bewusst. Ob der am U-Bahnhof Hvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Noch ein markantes Foto von mir... Derzeit ist die Landsberger Allee voll gesperrt. Wo die ganzen Fahrzeuge, die sich hier sonst in Richtung City quälen, konnte ich nicht ausmachen. Zum Zeitpunkt der Aufnahme gab es nur kurze und relativ wenig Abschnitte in der Umgegend, die auf der VIZ-Karte rot oder gar dunkelrot markiert waren. Später konnte ich stärkeren Verkehr auf der Rhinstraße und dervon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530Oder bezieht sich das ganze nur auf die Abfahrt an der Starthaltestelle und es wird von dort ausgehend ein Fahrplan generiert? So klingt das dann ja ein bisschen - was dann ja aber sinnlos wäre, da sich Verspätungen meist erst im Laufe der Linie aufbauen.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Vermutlich da, wo die große Baustelle ist. Wasserrohre geben gern an genau solchen Stellen in die Knie.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das Problem wird sein, dass die Gleise keine kürzere Umleitung zulassen. So gibt es an der Landsberger/Rhin nur Bögen aus Richtung Friedrichsfelde nach Marzahn.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Bustauglich scheint die neue Haltestelle vorm Einkaufszentrum aber prinzipiell schon zu sein, oder?von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Gerade im SEV ist das doch seit Jahren üblich.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemoVermutlich wird es darauf hinauslaufen, dass man auf das Handy jedes einzelnen verweist. Wära ja nicht das erste Mal und ist genau das, auf was wir in fast allen Bereichen, in denen man Informationen im Alltag braucht, zusteuern.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemoMan stelle sich vor, auch auf M5 und M6 reichen die 40m-Bahnen nicht mehr (...) "Man stelle sich vor" ist irgendwie...amüsant. Mit der M5 fahre ich nicht so oft, aber auf der M6 und der M8 reichen (tatsächlicher Präsens) die 40-Meter-Bahnen nicht mehr. Dies vor allem außerhalb der HVZen, wenn die Verstärkerfahrten nicht unterwegs sind. Es mag zuweilen noch Plätzchen geben, abvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Du würdest auf so einen Einwand etwas wie "Man kann beides sein." antworten und hättest vermutlich auch Recht.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Meine erste Vermutung war ja Werder (Havel), dann Ludwigsfelde. Aber die beiden dortigen Bauten haben keine Gauben.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarioSchon am 3.11.2022 berichtete und sicherlich auch andere lokale Presseerzeugnisse: Wir wissen allerdings auch, dass die BVG 'n ziemlich wankelmütiger Haufen ist (negativ ausgedrückt, man könnte es netter mit "flexibel und ergebnisoffen mit der stetigen Bereitschaft, sich jedweden neuen Einflüssen auch kurzfristig anzupassen" formulieren) und die Faktenlage von heute scvon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Haben sich beim Betriebsablauf auf der Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahnen Änderungen ergeben? Ich konnte gestern beobachten, dass zwei der Regelkurse mit den Zweirichtern Tw 48 und 77 bedient wurden und einer davon am Nachmittag zum E-Wagen wurde. Ich kannte es so, dass die beiden Kurse für den E-Wagen zur Nachmittags-HVZ aus- und nach den zwei Stunden Einsatzzeit wieder einrücken. Oder havon Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlinVerlink doch direkt auf die Seite um das Video zu sehen: Mir ging es eigentlich nur um die Überschrift.von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist jetzt aber blöd gelaufen... Und wir hatten noch gedacht, jetzt geht's endlich los :(von Philipp Borchert - Berliner Nahverkehrsforum