Nach der Planung auf den Senats-Seiten soll die Brücke auch weiter westlich von der bisherigen Brücke gebaut werden. Ich hatte angenommen, dass der Streckenneubau so erfolgt, dass die neu gebaute Strecke nicht wieder abgerissen werden muss, sondern die neue Brücke gleich miterrichtet wird.von phönix - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Aber hat denn die Nachfrage in der Region auch nachgelassen? Wenn nicht kann sich die UVG doch freuen, dass vermutlich noch immer viele Leute die deutlich teureren Einzelfahrscheine (oder andere Angebote aus dem VBB-Tarif) nutzen. Ich nehme nicht an, dass die Nachfrage nachgelassen hat, aber es ist eben das Problem der ländlichen Regionen (ohne größere Städte in der Regionvon phönix - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBJ 43 als ich heute mit der S-Bahn über Köpenick fuhr, schien es mir, als ob die neue Brücke endgültig aufgelegt ist. Richtig, war gut zu sehen vom Bahnsteig aus, dass die (wahrscheinlich) endgültige Lage erreicht ist. Auch bei den Brückenkonstruktionen neuer Tunnel, Wuhle und Forumeinfahrt ist man ein großes Stück vorwärts gekommen. Über die Hämmerlingstraße führt eine Behelfsbrücke, dvon phönix - Berliner Nahverkehrsforum
Im Land Brandenburg sind bis zum 20. Februar 2024 insgesamt 80.768 Deutschlandtickets verkauft worden. ...Von der Uckermärkischen Verkehrsgesellschaft (UVG) wurden nach Angaben ihrer Sprecherin, Stefanie Otto, bislang nur 1217 Deutschlandtickets verkauft. „Viele Kunden nutzen das Deutschlandticket jedoch nur zeitweise und so haben wir auch etwa 300 Kündigungen erhalten.“von phönix - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Ohne einen Beschluss des UNO-Sicherheitsrates und des Europäischen Parlaments sollte es sowieso nicht möglich sein, einfach so eine Geisterfahrt aus dem System zu entfernen. Ein wunderschöner Kabarettspruch!von phönix - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman Ja. Dazu braucht es jedes Mal einen Releasewechsel der zugrunde liegenden Software, was der Betriebsrat allerdings nicht genehmigt. Habe ich beides hier gelernt. Oh - was hat denn der Betriebsrat gegen Softwareanpassungen?von phönix - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Mit dieser Ankündigung müsste die BVG ja auch anfangen Ausfälle in die Echtzeitdaten der Apps einzupfegen, wenn explizit die Geisterfahrten erwähnt werden... kann Daisy überhaupt die Geisterfahrten entfernen? Da System ist ja nun schon Jahrzehnte alt.von phönix - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatCornelius ZitatRob In Schöneberg sollen gar keine neuen Bahnsteigkanten entstehen sondern am Südkreuz. Doch, laut Zeitungsartikel: ZitatPeter Neumann: Stammbahn: Das sind die neuen Stationen und Verbindungen für Berlin An der Stammbahn entstehen „Betriebsstellen“ mit je zwei Bahnsteigkanten zum Teil an Orten, wo früher noch keine Personenzüge hielten. Die Stationen tragen die Arbeitstitvon phönix - Berliner Nahverkehrsforum
geplante Inbetriebnahme nördliches S-Bahn-Gleis letztes Juniwochenende unter Einschränkungen für Fahrgäste Da ist noch viel zu tun, aber das scheint machbar zu sein.von phönix - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Und das hältst Du für ein attraktives Fernbahn-Angebot? Versuche mal, die Strecke per Auto zu fahren. Da bist Du im Normalfall Berlin - Mannheim länger unterwegs. Oder noch schöner: Ein Vergleich mit dem Jahr 1990? Irgendwo gab es doch noch die alten Fahrpläne zur Ansicht im Netz?von phönix - Berliner Nahverkehrsforum
In der morgigen Berliner Zeitung: Geplant ist eine durchgehend zweigleisige Strecke, die unabhängig von der S-Bahn ist und je nach Abschnitt für Tempo 120 oder 160 ausgelegt wird. ... So werden die Züge über eine Kurve auf den Ring wechseln können, der ausgebaut und elektrifiziert wird. ... Die Stationen tragen die Arbeitstitel Dreilinden Europarc, Düppel-Kleinmachnow, Berlin-Zehlendorf, Berlinvon phönix - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBäderbahn Neue Bahnen für FF/O vom 12.3. hauptsächlich Außenansichten: von heute hauptsächlich Innenaufnahmen sehr ansprechendvon phönix - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Das Kind will eine Magnetbahn zu Weihnachten - da kann man dann als Bürger nichts machen! lass den Kindern doch das Spielzeug, sie können es sowieso nicht bezahlen. Du willst doch auch manchmal nur spielen...von phönix - Berliner Nahverkehrsforum
zum neuen Betriebshofvon phönix - Berliner Nahverkehrsforum
@Heidekraut Wo hast Du denn Dein Zitat "Machtkampf um geostrategische Vorherrschaft" her?von phönix - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ich stelle fest, dass nur noch das "unbedingt notwendige" gebaut wird. Schöne Aussichten. Die U-Bahn-Pläne werden mit den fehlenden Finanzmitteln auch tot sein, man will es bisher bloß nicht zugeben. Ohne genügend kommunale Steuereinnahmen sind die schönsten Träume Schall und Rauch. Ganz egal in welchem Ressort des Senats.von phönix - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger halte ich zusätzliche Schutzwände an solchen reinen S-Bahnanlagen für absolut überflüssig. Wer die hier fordert, darf sich hinterher weder über negative NKU-Ergebnisse noch über zerstörte Stadt- und Landschaftsbilder beklagen. exakt!von phönix - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Mal unwissend gefragt: Wie sieht es bei der Bahn eigentlich aus? Gibt es da vertragliche Verkehrsleistungen? Ich würde ja fast pampig sagen, dass die Bahn ja auch auf die Forderungen eingehen könnte und dann einfach den Fahrplan ausdünnt. Ich mein, die BVG hat ja auf den Personalmangel auch so reagiert. Erbringt die Bahn oder ein anderes Verkehrsunternehmen nicht die vertravon phönix - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Bis heute nachmittag nicht sichtbar. Straßensperrungen ins Blaue hinein sind genau so bescheuert wie S-Bahn-Streckensperrungen ohne Grund.von phönix - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Und falls heute nacht jemand die Zäune abräumt, ist das nur der Beweis, dass die Sperrung völlig unnötig ist und die bösen Grünen damit nur die armen Autofahrer schikanieren wollen... Wurde denn nun tatsächlich im abgesperrten Bereich gearbeitet?von phönix - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Zitatphönix ZitatJay Die Dörpfeldstraße ist für DEN Verkehr (also MIV) derzeit wegen Arbeiten an den Gleisen gesperrt. Da wird nichts gearbeitet. Nur gesperrt. Jedenfalls 11-12 Uhr heute. Soll doch erst am 26. März losgehen. Nur die BVG weiß noch nicht das da Gleise erneuert werden sollen. Zumindest gibt es dazu keine Information an die Fahrgäste. Das passt nicht. die Straßenbahvon phönix - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Die Dörpfeldstraße ist für DEN Verkehr (also MIV) derzeit wegen Arbeiten an den Gleisen gesperrt. Da wird nichts gearbeitet. Nur gesperrt. Jedenfalls 11-12 Uhr heute.von phönix - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Zitatdef Zwei der acht Beiträge in der gestrigen "Abendschau": - Todesopfer nach schwerem Verkehrsunfall Wurde in der Leipziger Straße die 30 km/h Beschränkung eigentlich bereits abgeschafft? nach Aktualisierung: Er sei demnach mit überhöhter Geschwindigkeit auf der Leipziger Straße in Richtung Potsdamer Platz gefahren und soll dann verkehrswidrig einen recvon phönix - Berliner Nahverkehrsforum
Aus der Präsentation Stand 05/23 - das wird wohl nicht zu halten seinvon phönix - Berliner Nahverkehrsforum
Gleiche Information durch die Berliner Zeitung "Es gebe „materiellrechtliche Vergabeverstöße“, so die Vorsitzende Richterin. Der „Makel der Rechtswidrigkeit“ sei zu 100 Prozent belegt. Das ist ein deutliches Fazit. Würden die Länder das Verfahren wie bislang fortsetzen, bestünde das Risiko einer unwirtschaftlichen, diskriminierenden Vergabe, warnte sie während der Verhandlung am 1. März. Eivon phönix - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim 43 ganz verschiedene Standorte in zwei Jahren Bauzeit, das wird nicht funktionieren. Nimm es sportlich. Wenn die Chinesen das hinbekommen, sollte Berlin das eigentlich genau so gut bewältigen. ;-). Apropos: Wie lange dauert Planung und Bau in anderen deutschen Städten?von phönix - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Würde es denn selbst bei einer mageren Variante der Regionalbahn mit nur Bahnsteigen ausreichen? Die Trassen sind doch alle gut belegt... Die Trassen sind gut belegt und ich meine auch besser belegt als noch vor 10 Jahren. Vielleicht ist deshalb in der Studie nur von 2 Zügen pro Richtung und Stunde ausgegangen worden.von phönix - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman Da können Thomas de Maizière und Daniel Günther (warum eigentlich ausgerechnet die beiden?) noch viele tolle Vorschläge machen, Günther war für die vereinbarte Kompromisssuche von der GDL als Moderator ernannt worden, de Maizière von Seiten der Bahn.von phönix - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Nun, ich weiß ja nicht, ob sich jemand hier tiefer mit der Gestaltung und Einbeziehung des Gebäudes in die Umgebung engagieren möchte. Aber falls das so sein sollte, und Berlin, Bahn und BVG bereit wären, externen Rat anzunehmen, könnte man doch mal in Dorsten anfragen, ob sie das Projekt mal vor Ort vorstellen würden und wie man vielleicht Unterstützung/Hinweise/Ratschläge fürvon phönix - Berliner Nahverkehrsforum