Mir stellen sich eigentlich die folgenden Fragen. Was kostet an einem Gleis auf relativ einfacher Trasse bis auf die Brücke von dem aktuellen Ende zwischen Wollankstraße und Bornholmer Straße bis Schönholz eigentlich 40 Mio. als Eigenanteil!? Was sollen man mit einer dreispurigen Avus zur Hölle. Auswärts ist das noch mit ganz viel Augen zu drücken verständlich. Es geht bei viel Verkehr etwasvon Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die ursprünglichen Antworten auf meine Frage :)von Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
Bleibt es denn bei der notwendigen Kreuzung zwischen "Fernbahn" und S-Bahn zwischen Gleis 2 und 3 oder wird das aufgelöst, sodass "nur" noch die RB22 die S-Bahn kreuzen muss. Bzw. was wird genau wie am Nordkopf des Bahnhofs ausgebaut. Gibt es dazu Pläne?von Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
Perfekt, stimmt morgens hält in der Taktlücke der RE18. Gar nicht mitbekommen. Der hält sogar überall zwischen Cottbus und Ruhland, wie die RB49 und ist daher gut nutzbar für jeden. Jetzt noch am frühen Nachmittag eine Taktlücke füllen und dann wäre es super. Wurde gar nicht groß publiziert, dabei ist das wirklich wertvoll. Zitatwilli79 ZitatReißwolf Punkt 1: Ist mir bekannt, aber der RE13 hvon Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
Hallöchen :) Punkt 1: Ist mir bekannt, aber der RE13 hält noch weniger als der andere RE18 Punkt 2: Ist das ein Grund auf eine Gleichmäßigkeit zu verzichten. Sedlitz Ost rechtfertigt auch kein 30min Takt von der Größe her. Lediglich die direkten Anbindung an die Bahn nach/von Berlin ist hier der Grund. Punkt 3: OK, aber dann ist das ja noch merkwürdiger, dass sich die Haltekonzepte untersvon Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
Ganz anderes Thema. Es gibt ja die neue Regionalbahn von Cottbus nach Senftenberg bzw. sogar Elsterwerda. Allerdings hält diese nur in Sedlitz Ost bis Senftenberg. Ist schon kurios, dass man auf dem Abschnitt 3 Linien hat (RE18, RB49 und RE13) mit 3 unterschiedlichen Haltekonzepten. Da muss man schon aufpassen. Klar irgendwie geht es darum in Elsterwerda den IC zu erreichen und Sedlitz Ostvon Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJoe ZitatReißwolf Huhu ich bin mit meinem Sohn auf Berlin-Besuch und wollte fragen, ob der 222 von Lübars nach Tegelort weiterhin mit Doppeldeckern gefahren wird? Wollte eine kleine Bus-S-Bahn-U-Bahn Tour mit ihm machen. Grüße Nein, der 222 fährt nur noch mit Gelenkbussen. Das Nördlichste wäre der U Turmstraße, wo die Linie 101 mit (A)DL fährt. Ansonsten Kudamm und südlich davon (Stevon Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
Huhu ich bin mit meinem Sohn auf Berlin-Besuch und wollte fragen, ob der 222 von Lübars nach Tegelort weiterhin mit Doppeldeckern gefahren wird? Wenn ja, fahren alle Umläufe mit Doppeldeckern oder nur die "langen" zwischen Tegelort und Lübars? Wollte eine kleine Bus-S-Bahn-U-Bahn Tour mit ihm machen. Grüßevon Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de ZitatReißwolf Die Züge sind grundsätzlich sehr pünktlich. Sogar eine Verspätung von 8min wurde um 5-6min aufgeholt. Und das für mich erstaunliche (bin vermutlich nicht richtig informiert) war, dass im EC konstant 160km/h angezeigt wurde auf dem ausgebauten Abschnitt. Sollte da nicht inzwischen 200km/h möglich sein? Warum wird das nicht genutzt? Hier wäre doch jetzt schon Luft für evon Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
Hallöchen, bei der Suche einer Bahnverbindung sind mir Bauarbeiten im Bereich Königs Wusterhausen aufgefallen. Bei der näheren Information ist dort eine mehrwöchige Sperrung der S-Bahn und des Regionalverkehrs geplant, weil nördlich vom Bahnhof die Straßenbrücke erneuert werden muss (neben Verbreiterung der Autofahrbahn und neuer lichter Höhe etc.). Es wohl auch in den nächsten Jahren deswegevon Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
holla die Waldfee...ich wohnte bis vor 2 Jahren noch in der Bandelstraße.....Hoffentlich hat die Bauleitung noch den Überblick bei der ganzen Buddelei.....von Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatwilli79 ZitatTomB ZitatDB Präsentation Totalsperrungen Regionalbahn 21.04.2023 ‒ 10.11.2023 alle REs Rangsdorf – Flughafen BER/Bln-Südkreuz In der MAZ stehen noch zwei Minidetails, die ich interessant finde: 2. Der Bahnhof Zossen wird im Sperrschatten ebenfalls komplett neu gebaut. Halten sollen RE/RB in Zossen erst wieder im Dezember 2025 Bedeutet das, dass Zossen von April 2von Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist denn mit den Abstellanlagen in Waidmannslust und Frohnau gemeint? Hier gibt es doch schon Abstellanlagen.von Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Die Stettiner Bahn ist am Karower Kreuz nach Jahrzehnten wieder offiziell 2-Gleisig (Fernbahn) Gibt es zusätzlich zu der nun wesentlich entspannteren Fahrstraßen auch konkrete Fahrzeiteinsparungen? Werden die bereits jetzt genutzt oder dann zum Fahrplanwechsel im Dezember?von Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
Guten Abend, das Thema Fahrrad plus ÖPNV ist extrem wichtig, weil es wie oben schon mehrfach angeklungen Umsteigezwänge und viel Zeit spart. Mein Beispiel: Meine Frau und ich wohnten in Moabit. Eltern und Schwiegereltern in Waidmannslust bzw. Glienicke. Ohne Fahrrad (Laufen, Ringbahn, S1, Laufen oder laufen U9,U8, Bus oder Bus, S1, laufen), nach Glienicke noch längere Wege ab Hermsdorf, lavon Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
Da gebe ich dir zwar völlig recht was die direkte lokale Anbindung angeht, aber trotzdem ist das keine gute Begründung dafür, die Bahn nur alle 2 Stunden halten zu lassen. Die Bahn kann meines Erachtens die übergeordnete Anbindung übernehmen aus z.B. Cottbus oder Ortrand oder Calau oder Elsterwerda. Bei einer Anbindung alle 2 Stunden ist doch klar, dass man aufgrund der Flexibilität das Auto nimmvon Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
schon vor längere Zeit berichtete der RBB, dass es wohl keine Förderung der zentralen Lausitzer Bahnstrecken geben wird. Persönlich finde ich es schade. Ich durfte letztens mal wieder die Bummelstrecken nutzen (Dresden Senftenberg) und eine Beschleunigung wäre wirklich ein Gewinn. Bahnausbau gescheitert? Außerdem noch was persönliches: Es ist wirklich ein Graus, dass der großen BASF-Produktvon Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, darf ich mal was ganz anderes fragen? Ich bin in der letzten Zeit 4x die Strecke Dresden-Berlin gefahren und mir ist folgendes aufgefallen: Die Züge sind grundsätzlich sehr pünktlich. Sogar eine Verspätung von 8min wurde um 5-6min aufgeholt. Und das für mich erstaunliche (bin vermutlich nicht richtig informiert) war, dass im EC konstant 160km/h angezeigt wurde auf dem ausgevon Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Die gesamte Diskussion ist angesichts der Personalsituation bei der Bahn vollkommen albern. Wenn nicht genug Leute den Job machen, bringt es doch nun wirklich nichts Lohnanstieg zu bekämpfen. Der kleine Mann denkt natürlich immer dass Lohn irgendwas damit zu tun hat, was man verdient. Das ist aber vollkommen unabhängig. Ich verdiene beispielsweise sicherlich 10.000 Euro im Monat,von Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatB-V 3313 ZitatLogital Mal ne andere Frage: Angenommen ich kaufe einen Sparpreis Berlin + City Nun habe ich ja auch BVG Verkehrsmittel auf der Fahrkarte. Wird meine Zugbindung auch aufgehoben wenn ein BVG Verkehrsmittel sich verspätet und ich dadurch den gebuchten Zug verpasse? Nein. Aus den DB-Fahrgastrechten: "Für Verspätungen, die bei U-Bahnen, Straßenbahnen,von Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
Hui das muss aber eine lange Wochenendsperrung gewesen sein....vermutlich wurden Brückentage zwischen einem Feiertag und dem Wochenende auch ausgiebig genutzt... :-Pvon Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Ab dem Autobahndreieck Neukölln hätten es perspektivisch wohl auch 4 Fahrstreifen getan, wenn man nicht den heutigen, sondern nur den auch zukünftig tatsächlich notwendigen Verkehr ansetzen würde. Ebenso dann die Weiterführung als Stadtstraße ab Frankfurter Allee. Das stimmt wohl, besonders könnte das Dreieck Neukölln den Verkehr eh nicht aufnehmen. Die Hauptlastrichtung A113von Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
@Salzfisch: Ich bin exakt deiner Meinung. Natürlich sollte man unnötigen Schikanen und blödsinnige Verkehrsführungen verändern, wenn es sich anbietet. Auswirkungen auf den "langen" Pendler Richtung Norden wird das allerdings nicht haben, denn ob er nun vor dem Tunnel oder nach dem Tunnel zwischen Holzhauser Straße und Tegel rumsteht ist nun egal. Punktuell und bei "normalem" Vvon Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatm7486 Das Wohnquartier wird aber im Osten gebaut, dort ist man immerhin teilweise in fußläufiger Entfernung zum U-Bahnhof Kurt-Schumacher-Platz. Das viele Haushalte ein Auto haben werden, glaube ich nicht - man kann nämlich gar nicht vor der Haustür parken, sondern muss zu einem Anwohnerparkhaus laufen. Entsprechend ist auch die innere Erschließung ohne PKW geplant. Zum ersten Punkt: Dasvon Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er ZitatFlexist ZitatM48er Für den Flughafen wurden / werden die RE-Expressstrecken und die S-Bahn gebaut, die reichen völlig aus und sind zeitlich viel attraktiver, zumal da die Fluggastzahlen sich wegen der aktuellen Corona-Situation und der Klimaschutzerfordernisse in den nächsten Jahrzehnten nicht so entwickeln werden wie prognostiziert. Eine Störung zwischen Adlershof und Baumschulvon Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
Naja der IC Dresden-Warnemünde hält ja wie gesagt in Neustadt. Spezielle Baumaßnahmen habe ich nicht gefunden. Daher auch meine Frage. Aber ich sehe gerade, nach dem Fahrplanwechsel fährt er wieder von dort. Zumindest als ich ein Beispieldatum Mitte Dezember gewählt habevon Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
Huhu, ich habe mal eine Frage. Aus gegebenen Anlass sehe ich dass der EC Prag Hamburg gar nicht mehr in Dresden Neustadt hält. Warum das? Ist das nur ein gewisser Bauzustand. Ich konnte dazu nichts finden. Das bedeutet für Ziele nördlicher der Elbe rund 20min Fahrzeitverlängerung und damit ist eine Verbindung mit dem IC (halt in Dresden Neustadt) trotz Umweg über BER plus Halte in Elsterwvon Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
Auf dem Straßenzug Seestraße/Osloer Straße tritt in beiden Richtungen zwischen Dohnagestell und Bösebrücke eine temporäre Busspur in Kraft. Sie gilt bis Ende November jeweils von 06:00 Uhr bis 20:00 Uhr. Dadurch steht dem Kfz-Verkehr jeweils nur noch ein überbreiter Fahrstreifen zur Verfügung. Nähere Informationen: VIZ Wegen der Baumaßnahmen der Tram. Dafür endet die Autobahn in eine 1-spurvon Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
300 Mio. € für 2 Min sind genauso quatsch, wenn zusätzliche keine großräumige Netzwirkung erzielt wird, aber hier hört mein Wissen definitiv auf. Klar gibt es keine Protest oder ist hier ansatzweise was in Planung, was einen Ausbau angeht. Sollte man mal in 10-15 Jahren nochmal auflegen das Thema. Und ja ich in bin der Meinung, dass gute Anwälte bzw. auch gute Beziehungen wichtig sind, einen wvon Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum
Die Nordbahn wir noch auf Jahrzehnte nicht kommen. So lange die Bahn zwischen Karower Kreuz und Gesundbrunnen nicht ausgelastet ist, gibt es für das Verbuddeln von Unsummen keinen Grund außer 5 min Fahrzeitverkürzung bei gleichzeitig vehementem Protest der zahlungsstarken Bewohner in Hermsdorf und Frohnau eventuell sogar Teile von Waidmannslust inzwischen, das dürfte ähnlich zäh werden wie bevon Reißwolf - Berliner Nahverkehrsforum