ZitatFlexist Zitatsouthernelectric ZitatFlexist ZitatSlighter Mir ist schleierhaft, warum man die Sitze nicht durch farblich veränderte Polster vom Rest absetzt, das erhöht dann die Chancen, dass die passenden Leute diese auch nutzen. Ich hätte die Umsetzung, wie beim Mock-Up auch besser gefunden. Ja ich auch, dort waren nämlich alle Sitze gleichfarbig, im (passenden) Nachtliniendesign. Mirvon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatSlighter Mir ist schleierhaft, warum man die Sitze nicht durch farblich veränderte Polster vom Rest absetzt, das erhöht dann die Chancen, dass die passenden Leute diese auch nutzen. Ich hätte die Umsetzung, wie beim Mock-Up auch besser gefunden. Ja ich auch, dort waren nämlich alle Sitze gleichfarbig, im (passenden) Nachtliniendesign.von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Tiefere Sitze mit 400 mm Höhe gibt es schon lange, seit Einführung der IK 2015 und auch in den Citaro C2 Bussen. Im IK ist es jeweils einer der vier engen Doppelsitze im Gelenkbereich. Sicherlich kommt sowas auch in die nächsten Straßenbahngeneration, an der das Werk Bautzen seit Fertigstellung der Breitwagen für Dresden endlich intensiver zu arbeiten scheint. Hat der Flexivon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMike485 Auch die S8 nach Hohen Neuendorf (Baufahrplan) sind von unvollständiger Zielanzeige betroffen, es feht das f. Man könnte einfach „S8 Hohen 9dorf“ schildern…von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Der Aufwand für Fahrzeugheizungen ist geringer als der Klimaanlagen zu betreiben. Ah, verstehe. Wie viel Heiz- bzw. Kühlleistung benötigt so ein Fahrzeug? Und wie viel ist das im Verhältnis zur Traktionsleistunng? Gruß, sevon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Energiebedarf-richtig erkannt. Fahrzeuge zu klimatisieren, erfordert auch erhebliche Investitionen in Unterwerke und Speiseleitungen. T6JP Achja, und womit werden die Fahrzeuge im Winter beheizt? Propan? Holzkohlebriketts? Plutonium?von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Das mit der Fußbodenhöhe der U-Bahn-Fahrzeuge kommt mir merkwürdig vor. Laut einer Tabelle in beträgt sie bei London Underground nur 2 Fuß (610 mm), während die Bahnsteige 2,75 Fuß (800 mm) hoch sein sollen? Stimmt das wirklich? Man steigt vom Bahnsteig in den Zug hinunter? Teilweise… Die Regelhöhe bei der Tube ist 520mm (1‘8.5“), dort steigt man in den Zug hinauf. Teilweisvon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Bitte keine Apfel-Birnen-Vergleiche. Die Londoner Tube-Züge entsprechen maßlich bis auf die Höhe unseren Großprofilwagen. Die Fahrzeuge sind um die 2,65m breit und rund 16 m lang. Der Drehzapfenabstand der Londoner ist mit über 10 m sogar größer als bei unseren F- und H-Zügen, sodass unter dem Fußboden viel mehr Platz ist. Die Daten sind zwar korrekt, aber unvollständig undvon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHiSB Hat natürlich auch schon Graffiti bekommen, Ja natürlich, wenn der Fahrzeugstandort hier für alle *******s lesbar ins Internet posaunt wird…von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert In der BR 481 ist in dem Bereich nur eine Stange direkt in der Mitte. Also weiter weg von den Türöffnungen und damit weniger im Weg, verstehe. Ja dann hab mal das Vergnügen, im Rollstuhl oder mit Kinderwagen durch den 481 zu fahren und dann erzähl nochmal wo die Haltestangen weniger im Weg sind: - Mitten im Gang (481) - An der Seite (484)von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Dadurch das die Wagen nun auch auf dem Ring fahren, darf ich sie benutzen und muss sagen, das sie mir gefallen. Aber… …die senkrechten Haltestangen im Türbereich behindern den Fahrgastfluß Nein überhaupt nicht zum Glück, im Gegenteil: - Die Fahrgäste steigen zweispurig aus und ein - Es werden keine Fahrräder, Waschmaschinen etc. mehr mitten im Türbereich abgestellt - Manvon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Schreibst du hier von Berlin? BSR nur alle 2 Wochen und die Stadt würde verwahrlosen. Na dann schau mal in den Abfuhrkalender der BSR: In vielen (vor allem dünner besiedelten) Stadtteilen kommt die Müllabfuhr seit jeher alle 2 Wochen.von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBusUndBahnAusBerlin Endgültig vorbei wird Corona nie wieder sein und zumindest wäre ein Fahrkartenverkauf wieder sehr schön, ich muss jedes mal zwanzig bis dreißig Minuten laufen wenn ich spontan irgendwo hinmöchte nur um eine Fahrkarte zu erwerben... Nee, musst du nicht. Erst beim Umsteigen und dann nur für die Reststrecke. Siehe §6 (2) der Beförderungsbedingungen.von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Osdorfer Str. = Ossdorfer Str. (Betohnung auf auf S) Andernfalls währe es Ohsdofer Str. = Oosdorfer Str. (Betohnung auf O) Ganz einfach. Man sagt ja auch Ost und nicht Oost. Genau. Man isst ja auch Obbst und nicht Oobst und feiert den Ossterhasen und nicht den Oosterhasen. Alles ganz einfach.von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Dann nenne mir Bitte konkrete Beispiel, und zwar keine aus der fernen Vergangenheit. Lehrter Stadtbahnhof, Ostkreuz,... Gruß, sevon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Die temporäre Ausstieghaltestelle wurde noch während der letzten baubedingten Sperrung am Hackeschen Markt wieder aufgehoben, aufgrund einer Beschwerde eines Behindertenverbandes, der die Ungleichbehandlung mobilitätsbeeinträchtigter Fahrgäste rügte. Diese waren gebeten worde, ca. eine Minute abzuwarten, bis das Stumpfgleis frei wurde, um dann den barrierefreien Ausstieg an dervon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Zitatsouthernelectric ZitatPhilipp Borchert ZitatTheo333Eigentlich ist Berlin ja sowieso ein Sonderling, die meisten U-Bahnnetze der Welt fahren Linienrein, oder zumindestens annährend, ausgenommen natürlich Flottenwechsel oder Zuwachs. Ersetze "Berlin" durch "Deutschland". Zumindest fällt mir hier kein Netz ein, das einzelne Linien völlig autark betreibt. Wupvon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatTheo333Eigentlich ist Berlin ja sowieso ein Sonderling, die meisten U-Bahnnetze der Welt fahren Linienrein, oder zumindestens annährend, ausgenommen natürlich Flottenwechsel oder Zuwachs. Ersetze "Berlin" durch "Deutschland". Zumindest fällt mir hier kein Netz ein, das einzelne Linien völlig autark betreibt. Wuppertal.von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Drei von vier Achsen sind doch angetrieben? Bleibt nur zu hoffen, dass es sich hierbei um einen redaktionellen Fehler im Datenblatt handelt. Sollten wirklich nicht alle Achsen angetrieben sein, muss mal kritisch hinterfragt werden, ob man sich ernsthaft mit den Anforderungen eines modernen U-Bahnbetriebs auseinandergesetzt hat.von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
Genügt da von Tempelhof nach BER ne Kurzstrecke?von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
Was wird da gemessen?von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSalzfisch Nur aus Interesse: Mit welchem Suchbegriff hast Du denn diesen Thread ausgegraben, in den ca. 6 Jahre vor Deiner Registrierung zuletzt geschrieben wurde? Oder bist Du ein Nachfolgeaccount von exTradibahner, exKursbuch, exTattergreis, exPolski, exM-Racik Pläne oder exAnonymer Benutzer...? Gruß Salzfisch Der Suchbegriff war Broadway. Nein bin ich nicht. Habe vor meiner Regvon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve Aber verantwortlich für den Umzug der Hauptverwaltung von Kleistpark zum TRIAS.. was m.E überhaupt nichts gebracht hat.. dumm sowas.. Die BVG war Kleistpark, Kleistpark war BVG - Stelle mal vor, TfL in London wurde von 55 Broadway wegziehen ..unmöglich.. Sag niemals nie...von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Volle Zustimmung! Ich hatte auch schon einige Male die Möglichkeit, mir diverse U-Bahn-Werkstätten der BVG in kleiner Runde anzuschauen. Das ist, im Vergleich zur "normalen" Bahn, alles völlig anachronistisch. Permanent müssen Züge getrennt werden, ob für Radsatz-Drehbank oder Graffiti-Entfernung, aufwändiges Rum-Rangieren, keine vernünftigen Arbeitsbühnen für das Arbeitvon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Oder sollte zw. Mexikoplatz und Krumme Lanke lieber eine Straßenbahn gebaut werden? Nein, eine Magnetschwebebahn vom Bögl!von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatO-37 Aus meiner Sicht ist vor allem wichtig, daß die S-Bahn in einer Hand bleibt. Verschiedene Unternehmen verschiedene Teilnetze betreiben zu lassen ist einfach nur dumm und beweist, daß die Verantwortlichen beim Senat und VBB immernoch keinen Schimmer haben, wovon sie reden. Es gibt nur ein Netz bei der Berliner S-Bahn! Die S-Bahn muß mehr Eigenverantwortung für die Züge, die Bahnhöfe, Strvon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Neu ist das Sitzmuster ("Urban Jungle") und weniger Monitore. Und bei den Sitzen wechselt man von Grauguss auf Stahlbeton.von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Hoffentlich kommt nun niemand auf die Idee, kurzfristig GI-Fahrzeuge zu GII (mit Blumenbrettern und hochgesetzten Wagenkästen) wie 1983 für Athen umzubauen ... Die hätten wenigstens einen geräumigeren Innenraum...von southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUbahnschiller Die Frage ist dazu noch, welche Einheiten neben genannter noch rüber transportiert werden. 2000 und 2020 sind nach wie vor schadhaft. Da es mehr als fraglich ist, ob diese fertig werden (geschweige denn demnächst repariert werden, sind auch drei Einheiten FE (ehemalige F76) von der U5 für die U55 vorgesehen. Es gibt also im Großprofil keinen Fahrzeugengpass mehr, sodass man svon southernelectric - Berliner Nahverkehrsforum