Es ist mir unbegreiflich wie man Ende 2021 einen Tarifvertrag mit 3,3% Lohnerhöhung (niedrigere Lohngruppen) bzw. 3,1% (höhere Lohngruppen) über 3 Jahre (!) abschließen kann - die 3-stelligen Einmalzahlungen mal aussen vor gelassen - und a) sich nun wundert, dass die Fluktuation hoch ist (u.a. weil viele andere Verkehrsunternehmen mehr bezahlen oder abwerben) und b) nichts vor dem Auslaufen dvon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Großartige Aussage von Auto-Schreiner zur Taktverdichtung der M2: "Eine Erhöhung des M2-Tramtaktes soll es aber nicht geben - sie würde sich "negativ auf die allgemeine Leistungsfähigkeit im umliegenden Straßennetz auswirken". Stattdessen sollen längere Züge eingesetzt werden, "die dann mehr Fahrgäste transportieren können".von chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Gestern kam in der Diskussion mit Kolleg*innen der Vorschlag, dass die Heerstraße eine geeignete Strecke sein könnte. Die Idee fand ich gar nicht mal so schlecht :) Optisch verschandelt man wenig durch die aufgeständerte Bauweise und würde verkehrlich vermutlich echt einen Bedarf stillen.von chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot Zitatchrosscheck Warum dürfen auf M19/29 keine Gelenkbusse eingesetzt werden wie im Tagesspiegel geschrieben wird? Vermutlich weil dafür irgendwo zu enge Kurven existieren oder keine Wendemöglich bestehen. Vor Jahren bekam ich auf Anfrage, warum auf dem in der HVZ chronisch überfüllten 118er keine Gelenkbusse eingesetzt werden, die Antwort, dass diese in Steinstücken nicht wendvon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Zur aktuellen Situation der Doppeldecker-Flotte hier ein Bericht im Tagesspiegel. (aktuell frei lesbar) Warum dürfen auf M19/29 keine Gelenkbusse eingesetzt werden wie im Tagesspiegel geschrieben wird?von chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatAlter Köpenicker Wenn vier Leute zusammenlegen, sind das ja schon 14 Euro und damit kommt man schon ein Stück. Die Kurzstrecke kostet 6 Euro, damit käme ich von zu Hause bis zum Schloßplatz Köpenick, was auch einer Kurzstrecke beim Bus entspricht. Ich habe mal die Taxipreise und die VBB-Preise für eine Einzelfahrt seit der Euroeinführung verglichen und komme zu dem Ergebnis,von chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Hey. Ich brauche mal eure Hilfe: Welche Fahrausweise kaufe ich am besten wenn ich am Samstag mit 8 Personen und 8 Hunden von Thyrow Bhf zum Berliner Hauptbahnhof und wieder zurück fahren möchte? - Kleingruppen-Karte für alle? Ist aber für Hunde zu teuer?! - Kleingruppen-Karte für 8 Personen, 4-Fahrten-Karten ermäßigt Berlin ABC für die Hunde? - Brandenburg-Berlin-Ticket? Ist ohne Hunde oder?von chrosscheck - Deutschlandforum
Zitatdef Im von Latschenkiefer verlinkten Tagesspiegel-Interview mit Auto-Raed forderte er (also Auto-Raed) einen Mobilitätsgipfel, der alle Beteiligten an einen Tisch holt. Nun berichtet der Tagesspiegel: ZitatTagesspiegel „Die Forderung zeigt, wie wichtig die Mobilitäswende der gesamten Regierung ist. Was der SPD-Fraktionschefs aber womöglich wegen seines vollen Terminkalenders nicht mitbekovon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Meine Antwort: Was hat Gendern mit Verkehrspolitik zu tun? Vorfahrt für Fahrräder und ÖPNV sind sowas von Politik der 202x-er-Jahre, Lieber eine autogerechte Stadt, die bringt den Menschen eine lebenswertere Stadt, saubere Luft und mehr Sicherheit.von chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde die Diskussion super, weil sie ja genau das abbildet, was die Politik (vermutlich mit weniger Kompetenz :)) diskutiert. Ich finde die Straßenbahn nicht "böse", aber sie muss richtig geplant werden (separate Trassen) und hat eben auch so ihre Nachteile (laut, Planung dauert länger als beim Bus etc.). Aber klar: Man sollte im Detail schauen, wo U-Bahnen, Straßenbahnen oder Busvon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Handytickets sind nicht übertragbar und auf den Accountinhaber personalisiert. Man kann zwar für Mitfahrende Tickets kaufen, die werden aber ebenfalls auf den Accountinhaber personalisiert. Die mitfahrende Person muss also die ganze Zeit mit dem Ticketkäufer fahren. Eine Weitergabe von Handytickets ist wegen der Personalisierung nicht möglich, Accountsharing ist nicht erlaubt. Leg doch lieber einvon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde die Ideen gut und einen radikalen Vorschlag, wo man in 30 Jahren sein könnte. Schlimm genug, dass das wegen der Planungsvorläufe 30 Jahre dauern dürfte und wegen des Geldes nie was wird. Was ich nicht verstehe: Warum sind so viele gegen U-Bahnen? Jede Straßenbahn macht Lärm und kommt wegen enger Straßen bzw. unsinniger Trassenplanung parallel zum MIV nur langsam voran. Wie hoch ist dievon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Weiß jemand, warum der X71 so ewig zwischen T5 und BER T1/2 über die Straßen eiert anstatt über die Autobahn zu fahren? Alleine das letzte Stück dauert über 10 min.von chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Eine kleine technische Frage an die iPhone-Nutzer:innen, die schon ein 9 €-Ticket der BVG oder des VBB haben: kann man dieses in die Wallet laden? Angesichts der zahlreichen Apps finde ich es immer ganz praktisch, sich die zahlreichen Klicks bis in den richtigen Ordner zu ersparen und diesen kurzen Weg zu nutzen. Da das Ticket auch in zahlreichen anderen Apps angeboten wird, würde ivon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Diese Woche sieht es mit ADL-Einsatz wiedermal mau aus. Bis Dienstag (24.5.) waren noch ca. 10 Wagen im Einsatz (Linien 101, 186, 285, M82), seit Mittwoch bis heute keiner mehr. Woran das liegt, weiß ich nicht. Ach Mensch. Weiß jemand was zu den Hintergründen?von chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Zitatchrosscheck ZitatMont Klamott Die BVG sollte einmal ihre Beschreibung zur BVG-Ticket App überarbeiten und sich etwas zur 20 Minuten Gültigkeit von Handy-Kurzstrecken Tickets überlegen: „Ticket wählen, kaufen, losfahren – einfach und schnell.“ Sorry, aber wegen 1 Min. wird hier ein Gewese gemacht. Wer kauft sein Ticket wirklich direkt vorm Einsteigen? Und die Kurzstrecke hatvon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMont Klamott Die BVG sollte einmal ihre Beschreibung zur BVG-Ticket App überarbeiten und sich etwas zur 20 Minuten Gültigkeit von Handy-Kurzstrecken Tickets überlegen: „Ticket wählen, kaufen, losfahren – einfach und schnell.“ Sorry, aber wegen 1 Min. wird hier ein Gewese gemacht. Wer kauft sein Ticket wirklich direkt vorm Einsteigen? Und die Kurzstrecke hat ja weiterhin 20 Min. Gültigkevon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMont Klamott In der BVG Ticket App gab es vor kurzem ein Update „Haste mal ne Minute“. Demnach sind Tickets erst 1 Minute nach Kauf gültig. Für den 142er Bus im 20 Minuten Takt ist die App daher für die Kurzstrecke wertlos, da der Bus gerne ausfällt oder starke Verspätung hat. Das Kurzstrecken Ticket ist nur 20 Minuten gültig. Das ist ja Quatsch. Die Kurzstrecke ist weiterhin 20 Minutenvon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatStichbahnDie (nunmehr gestrige) Abendschau berichtete von einem Beispielfahrgast mit Pendelweg Fredersdorf <-> Pankow: Tja, und wieder der krasseste Vergleich: Tangential, wo die gut ausgebaute A10 natürlich immer punkten kann. So kann man den ÖPNV auch überproportional schlecht macht: Möglichst früh (der arme Mann muss 1 Stunde früher raus um 4), möglichst unvon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathansaplatz Das ist für einen Fake erstaunlich professionell gestaltet. Hut ab, irgendwie. Ganz unten: ZDF Magazin Royale... Fragen? :Dvon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Es wurden aber auch verdammt viele Einzelfallfragen angesprochen: Warum sind die Aushänge an Haltestelle x des Busses y nicht aktuell? Warum kommt der erste Bus z morgens jetzt erst 20 min später? Kann am Grazer Damm ein Nachtbus fahren? Solche Fragen hätte ich als Moderator aussortiert, da es immer nur den Fragesteller betrifft.von chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatgt670dn Ich finde es immernoch schade wie man den Informationsgehalt so niedrig hält. Als ich vor über 10 Jahren angefangen habe mich mit dem Berliner Nahverkehr zu beschäftigen hatte noch jede U- und Straßenbahnlinie ihre eigene Seite mit Kurzbeschreibung und vor allem den Linienverlauf direkt als Bild eingebunden. Jetzt muss man erst ein pdf herunterladen. Ich meine damals gab es sogar Infvon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfrolueb Zitatchrosscheck Ich verstehe nicht, wieso man hier so massiv Zahlungsbereitschaft verschenkt. Auch beim Schülerticket hätte man eine Einkommensabhängigkeit einbauen können. Warum müssen Haushalte mit z.B. >3.000 Nettoeinkommen nicht 40 Euro für einen Fahrausweis für ihr Kind bezahlen? Weil die Bürokratie zur regelmäßigen Überprüfung des Einkommens ja auch nicht kostenlos undvon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Das wäre quasi die Hälfte zu dem was man heute bezahlt für AB im Abo bei monatlicher Zahlung. Also müßte man das doppelte an Abonnenten generieren, um erstmal auf die gleichen Einnahmen wie heute zu kommen. Super Angebot, aber ob man damit wirklich so viele Neuabos bekommt, bezweifle ich. Davon abgesehen das zumindest die Züge jetzt schon wieder so voll sind wie vor Corona.von chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
1. würde ich gern mal wissen, wie viele Leute öfter als 2 bis 3 Mal im Jahr (und selbst das kann schon viel sein) in den Urlaub fliegen. Die Anzahl der Geschäftsreisenden dürfen bezogen auf "betroffene" Bevölkerung gering sein. Und wen stört es, wenn er - weil er 2 bis 3 Mal im Jahr in den Urlaub fliegt - dann eine 20 bis von mir aus 40 Minuten längere An- oder Abreise hat? 2. Bei allvon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Hat sich der Senat eigentlich schon irgendeine Meinung zur Nikutta-Nachfolge gebildet? Ich meine, der Chefposten der BVG ist jetzt schon fünf Monate vakant und Siggi kündigte ihren Abgang ja auch ein paar Wochen vorher an. Da hätte man doch trotz Covid19 also schon... Morgen soll wohl der AR entscheiden. Und es gibt Gerüchte :)von chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatchrosscheck Die Strecke westlich vom Halleschen Tor soll ja schon fertig sein. Warum ist die U-Bahn da aber so extrem laut? Von Flüsterfahrbahn keine Spur... Dieser Streckenabschnitt ist mit dem schotterlosen Oberbau schon viele Jahre in Betrieb, bald darauf folgte der Abschnitt von der Zossener Brücke bis zum Kottbusser Tor. Hier fehlt die schalldämpfende Wirkung der Hvon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Die Strecke westlich vom Halleschen Tor soll ja schon fertig sein. Warum ist die U-Bahn da aber so extrem laut? Von Flüsterfahrbahn keine Spur...von chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Wir wohnen am U1/3-Viadukt (westlich vom Halleschen Tor). Seit 3 Tagen ist die U-Bahn extrem laut und "scheppert" förmlich über die Strecke. Habt ihr eine Erklärung dafür? Und warum wurden östlich vom Halleschen Tor Flüstergleise verbaut und westlich nicht (oder doch und es trotzdem extrem laut)?von chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Und zum Volumen: Mit 1 Mio. Euro (Marketing)Budget pro Jahr kann man ungefähr 15 Busfahrer finanzieren. Die o.g. mehrfach abgesagten Angebotsverbesserungen benötigen einen Bruchteil davon. Andererseits liegt das Marketing-Budget der BVG mit Sicherheit bei einem Mehrfachen der genannten Summe. Alleine der neu geschaffene Digital-Vorstand kostet ja schon mehr. Viele Grüße Andrévon chrosscheck - Berliner Nahverkehrsforum