Zitatfatabbot Für den 12 Minuten vorher verkehrenden RE7 und die 14 Minuten später verkehrende RB23 gab es noch nicht bzw. nicht mehr. Muss wohl auf den Punkt angeordnet und wieder aufgehoben worden sein. "Muss wohl" besagt eigentlich, dass es keine Alternative gibt bzw. man persönlich keine erkennen möchte oder vermutlich nicht erkennen kann. Da gibt es aber einige. Wer sagt dennvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatBeimann Was spricht gegen den kurzzeitigen Einsatz von Ersatzzügen? In der Regel hat dies immer unterschiedlichste Gründe und sichert die Zugleistung ab. Die Kapazität des RE2 Verstärkers (Cottbus?) hatte auch immer diverse Ursachen, wenn ich mich recht erinnere waren dies: - unverschuldete Flankenfahrt im Rbf Wustermark bei einem RE2-KISS (2015?) - Zusatzleistungen zvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Aber man darf sehr stark vermuten, ohne Loslimitierung wäre die ODEG in den großen Losen (wie bereits bei der letzten Ausschreibung) nicht zum Zuge gekommen. Nicht umsonst hat die DB ihre Wunschkombination mit mehr Kilometern bekommen. Die ODEG kennt sich ja leider sowieso aus möglichst viele Verschlechterungen an den Fahrgast weiterzugeben. Was wurde versprochen der Kissvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Aber man darf sehr stark vermuten, ohne Loslimitierung wäre die ODEG in den großen Losen (wie bereits bei der letzten Ausschreibung) nicht zum Zuge gekommen. Nicht umsonst hat die DB ihre Wunschkombination mit mehr Kilometern bekommen. Die ODEG kennt sich ja leider sowieso aus möglichst viele Verschlechterungen an den Fahrgast weiterzugeben. Was wurde versprochen der Kissvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ..... Ich stelle mir aber die selbe Frage wie B-V: Warum wendet er in Charlottenburg nicht am Bahnsteig stadtauswärts? Die "Ausfahrt" der Stadtbahn dürfte doch einfacher handhabbar sein, als die "Einfahrt". Meine Vermutung wäre, dass es ja sinnvoll ist ihr an der inneren Kante stehen zu haben, um parallele Trassen in Richtung Wannsee zu ermöglichen. Dann aber müsvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Warum muss an den genannten Bahnhöfen die Lok mit am Bahnsteig stehen? Diese Frage verdeutlich ja das eigentliche Problem: Bisher und leider auch weiterhin werden Bahnsteige so bemessen, dass lediglich Wagen oder konkret nur die jeweils erste und letzte Türen am Bahnsteig stehen sollen. Und das ist eben das absolute Desaster. Noch dazu agieren hier inzwischen zwei völlig unabhängigvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlba Coach Bitte gib uns Ausreden, warum was nicht geht. Die Stadtbahn müsste eigentlich 10 bis 12 Züge in der Stunde pro Richtung vertragen. Sollte doch machbar sein. Aber DB Netz scheitert vermutlich am Netz und seinen eigenen Unzulänglichkeiten. Die Kapazität und Stabilität der Stadtbahn kann eben nicht ausschließlich in Form von Züge/h bewertet und bemessen werden. Entscheidend ist dvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Verständlich, nachdem DB Regio ja erst Anfang Dezember erfahren hat, dass sie den RE2 ab Mitte Dezember betreiben... Gab's da eigentlich eine Abstimmung zwischen DB Regio und ODEG? Sie hatten ja prinzipiell das gleiche Thema, hätten also nicht Tfz des einen Streckenkundefahrten beim jeweils anderen Unternehmen durchführen können? Wieso im 21. Jahrhundert solche Einweisungevon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Ohne Tf und Zub dürfte auch das nicht gehen. Inzwischen hat die ODEG nämlich eingestanden, dass das Problem wohl doch weniger in Fahrplänen und Infrastrukturkapazitäten liegt, sondern in erkrankten "Betriebsbeamten" - also Zugpersonalen... Dann frage ich mich, warum insbesondere Montag und Dienstag als es nach meiner Einschätzung noch keine krankheitsbedingten Levon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Mit RE7, RB14 und RB24 hatte DB Regio auch bisher schon alle Abschnitte des neuen RE2 streckenkundig. Seit wann sind Linien streckenkundig? Wenn Personale der bisherigen RB14 nicht auch RB 24 gefahren sind, woher soll die Streckenkunde bis Lübbenau/Cottbus kommen?von Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatPassusDuriusculus Wie hat man denn früher die RE2-Kurzwende in Cottbus gestaltet, oder gabs da nen Zusatzzug? Planmäßig gab es den wohl zeitweise, real aber deutlich seltener als planmäßig. Eine Weile hatte man auch u.a. mal die letzten Halte vor Cottbus auf SEV bzw. einen RB-Pendel umgestellt (mal so, mal so), um etwas mehr Puffer in den Fahrplan zu bekommen. Planmäßig gabvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTheo333 ZitatBeimann ZitatBusUndBahnAusBerlin Jap ist tatsächlich so, die Bombardier Dostos überschreiten das eigentlich zulässige Lademaß und können deshalb nicht so flexibel eingesetzt werden. Die Desiro HC und zum Beispiel auch die KISS überschreiten nicht das Lademaß und sind deswegen schmaler, können dafür aber auch flexibler eingesetzt werden. Was bitteschön ist denn das "zulävon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBusUndBahnAusBerlin Genau, da wird aktuell einfach durchgefahren bis die Bahnsteigverlängerungen abgeschlossen sind. Fangschleuse ist einer der Kandidaten. Wo wird denn "da" aktuell "einfach" durchgefahren? MfGvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBusUndBahnAusBerlin Jap ist tatsächlich so, die Bombardier Dostos überschreiten das eigentlich zulässige Lademaß und können deshalb nicht so flexibel eingesetzt werden. Die Desiro HC und zum Beispiel auch die KISS überschreiten nicht das Lademaß und sind deswegen schmaler, können dafür aber auch flexibler eingesetzt werden. Was bitteschön ist denn das "zulässige Lademaß" bei Dovon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTseter was sucht in der Pressemitteilung die RB32 in Potsdam ? Bezogen auf die Bildunterschrift? Vermutlich ist die RB33 gemeint.von Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Bei den kurzen Wendezeiten in Brandenburg wundert mich das nicht. Welche kurzen Wendezeiten?von Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Ich habe diesen Absatz aus dem rbb-Artikel zumindest so aufgefasst, dass es nicht an der selektiven Türsteuerung, sondern am EBA scheitert: Zitatrbb24 Man habe das Problem auf das Eisenbahnverkehrsunternehmen schieben wollen, sagte ODEG-Geschäftsführer Lars Gehrke dem rbb. Man habe sich darauf verlassen, dass die hintere Tür an den kürzen Bahnsteigen nicht geöffnet werde, die Zügevon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Die unzähligen Fragen und Dinge könnte man beantworten, aber "WIE SOLL DAS GEHEN???!!!" spricht nicht gerade dafür, dass man überhaupt Lösungen finden möchte. Die Lösung wäre vernünftige Infrastruktur. Zitatdef Nun gibt es ja wohl noch ein paar Fahrgäste, die in Fangschleuse weder ein- noch aussteigen. Und diejenigen, deren Ziel Fangschleuse ist, werden fast ausschließlicvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Es ist irgendwie trotzdem ein gutes Beispiel dazu, wie man Bahnbetrieb zu Tode reguliert. Welches Risiko noch bestehen soll, wenn in den Wagen außerhalb des Bahnsteiges die Türen versperrt sind, erschließt sich mir nicht. (Ja, natürlich, es ist nicht ausgeschlossen, dass jemand, der dann nicht rauskommt, die Türnotöffnung betätigt und in den Dreck fällt - dem kann man aber durch recvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatPhilipp Borchert Hatten wir nicht mal dieses planmäßige Anschlussviertel im Nachtverkehr nach Strausberg? Ich weiß aber auch nicht mehr, bis wann es das gab. Als vor ca. 20 Jahren die Brücken über die Bahnhofstraße in Blankenburg erneuert wurden und dort nur ein Gleis für die S-Bahn zur Verfügung stand, verkehrte die S8 zwischen Blankenburg und Birkenwerder auch nur einzelner alsvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKnut Rosenthal Hallo, Nicht ganz, NEB und HANS sind auch schon eingepflegt. Bestandsdaten der ODEG, die sich nicht ändern, auch. Mich hatte ja noch interessiert, ob man nach der Verlegung des RE6 nach Charlottenburg in Spandau Anschluss an die neue RB21 hat. Leider nicht, hier verpasst man die Anschlüsse in beiden Richtungen um 10 Minuten. Schade! Gruß Knut Hallo, Bestandvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
Das Dach am Ostkreuz bekommt der Bahnsteig 1+2 (Frankfurter Bahn), nicht Ostbahn. MfGvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS5 Mahlsdorf ZitatPassusDuriusculus Mal ne ganz dumme hypothetische Frage. Was würde passieren, wenn das Signal grün ist und die Lok dann (ist ja Fahrt frei) das Signal schon um wenige Meter überfährt und dann zum Halten käme? Passt jetzt nicht auf Brieselang, weil da ja regelmäßig überholt wird, aber durchaus auf andere Strecken. Nach Regelwerk ist vor dem Signal zu halten (auch wenn dvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatB-V 3313 Ich würde "tief" in den Ring werfen wollen. Das steht für Tunnel. Ganz offiziell (nach Ril 100) steht BFSTT für "Friedrichstr Tun". MfGvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatlkf Frage in die Runde, weiß jemand zu welchem Zeitpunkt der Bahnhof Blankenfelde (Fernbahn) auf Ks-Signale und EStw umgerüstet werden soll? Danke :-) Hallo, meines Erachtens beginnen ab April 2023 in Blankenfelde die umfangreichen Umbauten des Bahnhofes. Ich vermute, das wird nicht ohne Totalsperrungen abgehen. Danach schließe ich Bauzustände nicht aus, wobei diese dann vermutlich scvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatBeimann ZitatHarald Tschirner Volle Zustimmung: das ständige Gepiepe in allen möglichen Tonlagen ist, insbesondere bei längerer Mitfahrt, extrem nervig und sollte bald überarbeitet und eigeschränkt werden. Wenn dann noch der rote Farbbereich etwas höher gezogen würde, wären es fast ideale Fahrzeuge. Hallo, zulassungsrelevante Vorgaben sollen einfach mal eingeschränktvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Volle Zustimmung: das ständige Gepiepe in allen möglichen Tonlagen ist, insbesondere bei längerer Mitfahrt, extrem nervig und sollte bald überarbeitet und eigeschränkt werden. Wenn dann noch der rote Farbbereich etwas höher gezogen würde, wären es fast ideale Fahrzeuge. Hallo, zulassungsrelevante Vorgaben sollen einfach mal eingeschränkt werden? VERORDNUNG (EU) Nr. 1300von Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatBuchholzerJung Ich arbeite am U Bahnhof Biesdorf Süd und kann bestätigen, dass neben dem FEX heute auch der RE1 über die U5 Querung gefahren ist. Der Abzweig am Grabensprung wurde nicht genutzt. Ich glaube du verwechselst gerade Grabensprung und VnK. Grabensprung zweigt erst hinter dem Kreuzungsbauwerk mit der U5 ab und quert dann die B1 am Anger "Alt-Biesdorf",von Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatpeterl Hallo zusammen, eine kurze Frage in die Runde: Was ist eure Schätzung um wie viele Minuten der Ausbau der Dresdner Bahn den RE5 realistischerweise beschleunigt? Derzeitge Fahrtzeit Wünsdorf-Waldstadt nach Berlin Hbf ist ja knapp unter 1. Bin gespannt... Hallo, die Linie, die mal in diesen Genuss kommen soll, heißt dann aber RE8. MfGvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM69 ZitatPhilipp Borchert Also die Strecke Potsdam - Beelitz als "Reaktivierung einer Strecke" zu bezeichnen, finde ich arg grenzwertig. Hier geht es lediglich um die Umlegung einer bestehenden Linie, kein Ort wird zusätzlich angeschlossen und außer Betrieb war kein Meter der Strecke. Abgesehen davon - das soll dieses Jahr schon sein? Ich hatte anhand der Überschrift irgendwie mvon Beimann - Berliner Nahverkehrsforum