ZitatPhilipp Borchert ZitatFlO530(...) für einen weitgehend überflüssigen Pendelverkehr von zwei Stationen. Angesichts der wohlbekannten Personalengpässe im Bereich Bus dürfte jede Leistung, die anderweitig erbracht werden kann, hilfreich sein. Bedienbare Schienenstrecken sollten also nicht sinnloserweise durch SEV ersetzt werden. Dass dadurch ein weiterer Umstieg nötig ist, ist mir bewusst.von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBarnimer Zitatchilldow Übrigens ist die große Anzahl der E-Busse eher mit den Personalengpässen zu erklären. Die ausgedünnten Linien werden mit den größtmöglichen Fahrzeugen bedient und da bleiben halt Eindecker übrig... Macht das soviel aus? Im Bereich vom Hof I fielen mir nur die Linie 155 und 300 ein, wo man statt kleine eher auf größere Wagen setzt. Sonst hat sich vom Wageneinsatz mE. nivon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 ZitatFlexist War heute mal auf dem Abschnitt auf der U5 zwischen Hönow und Hellersdorf unterwegs. Dort sind heute ganze 6 Wagen im Einsatz! Ein Großteil davon komplett leer. Die restlichen nur mit einzelnen Personen besetzt. Abgestellt sind zwei weitere 6-Wagenzüge. Das man dort insgesamt 9 Doppeltriebwagen zu stehen hat, ist aus meiner Sicht eine massive Verschwendung des eh schonvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatFlO530Oder bezieht sich das ganze nur auf die Abfahrt an der Starthaltestelle und es wird von dort ausgehend ein Fahrplan generiert? So klingt das dann ja ein bisschen - was dann ja aber sinnlos wäre, da sich Verspätungen meist erst im Laufe der Linie aufbauen. Aber zumindest verhindern würde, dass z.B. zwei Busse leer hintereinander den M44-Kurzläufer bedienen, weivon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Bezüglich der Abschaffung starrer Fahrpläne beginnen "ab Sommer" bereits entsprechende Versuche, um den Kollegen den Stress mit der Fahrplaneinhaltung zu nehmen, schreibt der Spiegel: Und das soll die Lösung sein? Der Vordermann geht krachen und alle anderen warten dann trotzdem noch 5 Minuten, damit das überfüllte Fahrzeug dann völlig untergeht? So kann man den Tavon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Zitatmanuelberlin Auf diese Weise ist nämlich gerade nicht die geforderte Barrierefreiheit erreichbar. Wie wird das denn in Polen gelöst? Das Thema hat man da ja prinzipiell auch. Ich kann mich nicht an Rollstühle oder Rollatoren in nennenswerter Anzahl in den Bahnen erinnern und oftmals fehlt ja schon ein ansatzweise passend hoher Bahnsteig. Vermutung: Gar nicht.von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
An sich spricht nichts gegen das Verfahren, es dürfte nur etwas ungewöhnlich sein, abseits von Verkehrshalten bzw. Personenbahnhöfen Personal zu wechseln. Im konkreten Fall hatte die entgegenkommende RB 43 etwa 25 Minuten Verspätung aufgrund von Anschlüssen in Cottbus und man dürfte mit dieser den Lokführer getauscht haben. Gruß Flovon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Haben Lokführer der S-Bahn eigentlich noch ein Mikrofon? Scheinbar entfällt grad der Halt am Hauptbahnhof wegen eines Koffers. Alles okay, passiert. An der Friedrichstraße dauerte es ca. eine Minute, bis der Knopf der Türfreigabe auf dem Pult entdeckt wurde. Danach wurde normal abgefertigt und durchgefahren. Hätte ich nicht zufällig während der Fahrt eine Anzeige auf dem Bahnsteig gesehen, wävon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatTheo333 Schlimmer find ich eher, wenn die aussetzenden S41/S42 nach Schöneweide weiterhin als S41/S42 geschildert Fahren, anstelle eine Liniennummern der Lienien über Schöneweide zu bekommen, denn nicht jeder kann alle Ringbahnstationen auswendig und orientiert sich dann halt an der Liniennummer. Da ist bestimmt schon der eine oder andere verwundert in Schöneweide aus der Bahnvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatGraphXBerlin Ja gut, das ist natürlich subjektiv. Der eine will nur Fahren der andere möchte halt möglichst viele eigenständige Tätigkeiten haben die dazugehören (könnten) Je abwechslungsreicher oder je mehr Aufgaben zum Job gehören, desto mehr kann er auch Spaß machen weil man etwas mehr gefordert ist. Ich frage mich ja, wer bei der ODEG die Zielangabe bei Betriebsfahrten festlegvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Und welche Lösung hat der Fahrgastverband für den Zustand im Ligusterweg samt Gewichtsbeschränkung dort? Kleine Pendelwagen mögen ja gehen, aber sicherlich keine Standard-Wagen mit 12m Länge. Na dann wird eben ein Kleinbus auf Reisen geschickt oder zur Not fährt alle 5 Minuten ein Großraumtaxi. Oder gibt es dort wirklich so wenig Nachfrage, dass man im Zuge der Baustelle quasi auvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatGraphXBerlin Die DL von MAN wollte die BVG ganz sicherlich nicht loswerden sondern mußte. Fakenews, die nichts mit der Realität zu tun haben. Die BVG ist kein Museumsbetrieb und war natürlich am Ende zufrieden, dass die DL ausgemustert wurden. Fakenews? Hat ja niemand behauptet, dass es News wären, ergo etwas unnötiges Drama. Ein bisschen beides ist es schon, einerseits warvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Der Streik führte offenbar dazu dass einige Zuglängen nicht geändert wurden: S46: auch heute Vollzug S47: auch heute Dreiviertelzug Oder liegt es schlicht an der Baustelle? Eine Fahrt mit der S8 oder S85 dürfte ja heute oft nicht an das gewünschte Ziel führen und für ein paar Relationen auch der Südring als Umfahrung taugen (-> U6-U9)von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Naja, ich denke eher an den Regionalverkehr. Als Berliner Personal in z. B. Elsterwerda nach ein paar Stunden Dienst festzusitzen könnte frustig werden. Es ist ja niemand dazu gezwungen, seinen Dienst einzustellen... Da dürften doch meistens auch KiN & Tf im gleichen Boot sitzen.von FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM2204 Also: Wer möchte Team M41 bilden? In der Wüste am Hbf wäre ja genug Platz für Busse. Fehlt noch ein Pausenraum und endlich der Verzicht auf das BVG-Teleskopieren. Das ist nämlich ebenso wie z.B. auf dem M29 der Todesstoß der Linien. Eine instabile Linie mit Stamm- und Zwischenwagen bedienen zu wollen, funktioniert einfach nicht. Aber das ist auch nichts Neues. Zunächst einmal: Auchvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatLopi2000 Im Zweifel braucht man dann halt genügend Puffer zu maximalen Lenk- und Arbeitszeiten und weiß nur auf die halbe Stunde genau, wann Feierabend ist. Das kann nicht klappen. Erstmal macht das keiner mit und zweitens ist ja oftmals der Feierabend von Kollege A der Dienstbeginn von Kollege B. Der hat nun auch keine Lust bei Wind und Wetter eine halbe Stunde auf seinen Wavon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatArnd Hellinger Wäre nicht "Nach X Minuten Fahren Y Minuten Pause" - also je nach Betriebslage, Linienverlauf etc. eben auch mal an definierten Zwischenhaltestellen mit Wechsel auf den Folgekurs - zielführender. statt die Pausen dogmatisch an die Endstellen zu binden...? Je nach Definition dieser Qualität muss das übrigens nicht nur für die Arbeitgeberseite ein Vorteil sevon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Ein verstärkter Ausbau des Straßenbahnnetzes wäre hier wohl die einzige finanzierbare Lösung. Wenn für einen 18 Meter langen Gelenkbus kein Platz ist, wie dann für eine 30+ Meter lange Straßenbahn? Hingegen passen 4 Gelenkbusse auch auf die Fläche von 5 Solobussen - zumindest ungefähr - und können von 4 statt 5 Fahrern gefahren werden. Die gleiche Skalierung geht natürlich auch für divon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Sämtliche Züge, die mir begegneten führten nur eine erste Wagenklasse und der Rest des Zuges war klassenlos. Seit wann und warum ist das so? Das dürfte nicht generell alle Fahrten betreffen, aber zumindest jene im Netz Elbe-Spree. Dort ist das so vorgegeben worden - vermutlich, weil der Fahrgast ohnehin mit einem zweitklassigen Zug rechnet und eigentlich nur die erste Klasvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Auch auf der U8 hat sich etwas getan: Sie fährt mittlerweile alle sechs Minuten, dafür mit allen Fahrten nach Wittenau. Mir geht es ehrlich gesagt auf den Keks, dass es für solche Dinge keine Meldungen gibt. Es kann doch nicht sein dass man Informationen nur noch in dem Moment erhält, in dem man sich eine Fahrtauskunft anfordert. Nein, es wird nur verkündet, wenn im Busbervon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Ich verstehe nicht, warum so etwas überhaupt gemeldet werden muß. Es gibt noch eine ganze Reihe anderer Haltestellen, bei deren Ansage sich die Fußnägel hochrollen und die Nackenhaare aufstellen. Aber kann man nicht erwarten, daß das auch andere Leute hören, vor allem solche, die etwas mit dem Unternehmen zu tun haben und die für Nachbesserung sorgen könnten? Es drängt sicvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot ZitatFlO530 Und wo ist nun das Info-Problem? Da höchstens bei der falschen Info. Und der offensichtlich herbeifantasierten Begründung für den Zugtausch. Wenn im Navigator in der Ansicht des gesamten Zugverlaufs das falsche Abfahrtsgleis steht, der Zug nach Stralsund dann als "RE3 Bernau" einfährt und der Zug nach Bernau als "RE3 Stralsund" am Bahnsteig svon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTatra77 Es geht um die Reduzierung der nichtbezahlten Dienstbestandteile von derzeit maximal 50 auf dann 30 Minuten, einerseits um so natürlich die finanzielle Situation zu verbessern und andererseits um die Länge der Dienstschichten, unter Beibehaltung der maximal zulässigen Arbeitszeit von 8,5 Stunden, entsprechend zu verringern. Der AG signalisierte in der Vergangenheit bereits mehrfavon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot ZitatLogital Fand vielleicht ein Zugtausch statt? Warst du vor Ort? Ja, es gab einen Zugtausch. Als wir alle ausstiegen und zum anderen Zug gingen meinten Leute, die aus diesem kamen und zu unserem gingen, da bräuchten wir gar nicht hin, der wäre kaputt. Den selben Grund für den Umstieg nannte man uns aus Norden kommend. Also auch da wieder tolle Informationen. Beide "kapuvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTatra77 Die Stimmung in der Belegschaft nach der 2. Verhandlungsrunde spiegelt dieser Beitrag einer Gewerkschaftsgruppe recht gut wider: Wie jetzt? Weil ohnehin neue Dienstplanmodelle vorgesehen sind, welche auf ähnlichen Schichtzeiten basieren, ist die Erhöhung der garantierten Ruhezeit nichts wert, da sie sowieso schon kommt? So liest es sich für mich. Analog die Geschichte mit dervon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatJay ZitatAlter Köpenicker Warum läßt man den RE4 nicht generell bis nach Stendal fahren und spart sich die RB34? Das Gezuckel in dieser viel zu kleinen Dieselkutsche ist ja eine Zumutung. Ganz einfach, weil die Unterwegshalte nunmal an der Stammstrecke (Diesel) und nicht an der Schnellfahrstrecke (Elektrisch) liegen und die Elektrifizierung der Stammstrecke bisher nicvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j 1500 Busse und 400 Trams sollen laut Tagesspiegel in den nächsten Wochen W-lan bekommen. (Diesen ganzen Aufwand könnte man sich natürlich sparen, wenn man diese m.M.n. völlig aus der Luft gegriffenen Datenvolumen der Mobilfunktarife mal abschaffen würde) Hab ich was verpasst oder hat ein großer Teil der Busse nicht ohnehin schon länger WLAN? Zumindest bei den Britzer Scaniasvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Bestellt sind auf der U1 acht und auf der U3 sechs Wagen. Kann aber derzeit nicht angeboten werden weil gerade viele Fahrzeuge Wartung haben. Der Streik letzten Freitag hat dazu beigetragen, das der Stau nicht abgebaut werden konnte. Das Thema Haltetafeln sehen manche Fahrer in der Tat eher als Hinweis. Da wird gnadenlos nach vorn gefahren. Manchmal stehen auch die Fahrgäste fvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatLopi2000 Dennoch fände ich es - nicht zuletzt zur Verkehrsreduzierung - sinnvoll, wenn es auch nördlich des Hauptbahnhofes Möglichkeiten gäbe, mit dem Taxi anzukommen und abzufahren. Das könnte aber z.B. auch im Bereich der Busendhaltestelle des M41ers sein, wo ja der Fußgängertunnel hinführt. Wer z.B. mit dem Taxi aus Richtung Prenzlauer Berg kommt, muss mit der jetzigen Lösungvon FlO530 - Berliner Nahverkehrsforum