ZitatLogital ZitatGraphXBerlin Heute im 282er ab U-Westphalweg, ca. 15:30 Uhr. Keine Ahnung ob die automatische Ansage nicht funktionierte (das Display im Wageninnere funktionierte). Der junge motivierte Fahrer machte eine Ansage, dass er zwei Minuten zu früh sein und noch warten müsste. Ansage, dass noch eine Minute zu warten sei. Ansage mit "Danke" für die Geduld. Danach sagte er jedevon Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
S-Bahn-App: "Technische Störung im Netz Wegen einer Technischen Störung im S-Bahn-Netz kann es auf allen Linien im Netz zu einzelnen Verspätungen und Ausfällen kommen." 14.12.2018 - 14:51 Uhr Weiß jemand Genaueres?von Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
Gleich vorweg: Ich habe mir jetzt nicht die Mühe gemacht die komplette Diskussion mitzuverfolgen, also falls ich irgendwas wiederholen sollte, bitte ich um Nachsicht. Meine Gedanken zu diesen Thema sind: Streik ist ein Grundrecht und so schwierig die Umstände auch sind, ich bin froh dass es dieses Recht gibt und dieses auch wahrgenommen wird....das gehört einfach zu einem demokratischen Staatvon Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
Einer der (für mich) angenehmsten Abfertigungen hat der C-Typ der U-Bahn München. Dauert nicht ganz so lange, es ist trotzdem alles drin (Ansage, Warnleuchten etc.) Die Ansagen sind deutlicher, haben einen kräftigen Bass und die Stimme klingt sehr freundlich. Überhaupt, so mein Gefühl, scheint die Akzeptanz des "zurückbleiben bitte" in München deutlich höher und irgendwie sind die Fahrgvon Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner Scheinbar völlig vom Forum unbemerkt, hat die ODEG seit Anfang der Woche ein neues Leihfahrzeug, welches auf dem HVZ-Umlauf des RE2 (Cottbus - Berlin Zoo - Cottbus (RE 63999/63954) seit gestern Nachmittag zum Einsatz kommt. Es ist ein von Transdev geliehener Flirt3, 1429 022. Stimmt, den hatte ich heute Nachmittag so gegen halb vier in Lichtenberg abgestellt gesehen, hatte mirvon Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatKaulsdorferUnd vielleicht sollte man bereits bei der Ansage parallel bereits die roten Lampen aufleuchten lassen, spart auch ein paar Sekunden. Ich unterhielt mich mal mit jemanden, der in der Betreuung behinderter und mobilitätseingeschränkter Menschen tätig ist. Er sagte, dass der Zeitversatz zwischen der Zurückbleiben-Ansage und dem Auslösen des Schließwarntons für bvon Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatLogital Da kann ich bei der Anzeige "Ansagen beachten" mit "S25 zurückbleiben bitte" nix anfangen. Aber gut, ich soll ja auch zurück bleiben. Linie und Fahrtziel werden ja nach dem Halt weiterhin angesagt und du hörst ja, welcher Zug "Zurückbleiben" sagt. Das denke ich auch. Ich bin der Meinung es reicht sogar ein "zurückbleiben bitte&qvon Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
Gleis 6 in Ostkreuz ist in Betrieb. Was für etwas Verwirrung der Fahrgäste in der S5 gesorgt hat, dass sie stadteinwärts plötzlich links aussteigen mussten.... S75 fährt weiter bis Warschauer Str.von Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatLogital ZitatS5 Mahlsdorf ZitatWutzkmanDu hast den Witz verstanden. Tja, bei der ernstgemeinten Ausgangsfrage ist alles möglich... ;-) Die Frage ist zurecht ernst gemeint. Woher soll ein Tourist oder Gelegenheitsfahrgast nun wissen ob der nun an einer Bahnsteigruine durchfährt oder dieser gar nicht oder nicht mehr existiert. Auf dem Netzplan sieht es erstmal so ausvon Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
Ja so etwas ähnliches kenne ich auch von der S1, die bei Verspätungen gerne mal zwischen Dortmund und Bochum auf die Fernbahngleise geschickt wird und die Zwischenhalte somit entfallen. Sehr zum Ärger vieler Studenten....von Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
Unabhängig davon wie man dazu steht, dass man mit dem Fahrziel Strausberg die RB bevorzugt, rechtfertigt das keine Beleidigungen! (Ich glaube in einem Post stand Penner, diesen Beitrag meine ich). Und der Vergleich mit dem Auto ist einfach mal Blödsinn. Zudem kommt: Wenn ich mich auf die S5 verlassen könnte, würde ich sie ja nehmen, kann ich aber nicht. Ich habe das Ziel nach einem Arbeitstag svon Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
nach einem Polizeieinsatz in Ostkreuz kommt es auf den Linien S3, S5 und S7 noch zu Verspätungen und einzelnen Ausfällen. nach einer Störung am Zug in Innsbrucker Platz kommt es auf den Linien S41, S42, S45 und S46 noch zu Verspätungen und einzelnen Ausfällen. Das ist inzwischen gefühlt jeden Tagvon Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeux Das Ärgerliche an der Situation ist ja, das bestimmt mindestens ein Viertel der Reisenden nur bis Strausberg oder gar Mahlsdorf wollen und sich ein guter Teil dann trotzdem zu fein zu sein scheint, sich zur S-Bahn zu begeben und ebenjenen Fahrgästen, die diese Alternative nicht haben, den Vortritt zu lassen. Wenn ich als Fahrgast die Wahl zwischen mehreren Verkehrsmitteln habe, nevon Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
Wäre nicht schlecht, hätten wir ja alles schon einmal. So ließe sich ggf. auch der RE 5 etwas beschleunigen.von Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
Die Brechung dieser Linie ist eine gute Sache, der RE2 ist einfach mal viel zu lang mit diesen ganzen Zwangspunkten. Na ja bleibt zu hoffen dass sich dann das Problem entschärftvon Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
Die Anschlüsse wären z.B. gewährleistet in dem der Zug 15 min früher in CB ankommt und 15 min später abfährt, dann wäre die Zugkreuzung in Vetschau möglich und noch viel wichtiger: auch bei Verspätungen von 10 min, egal welcher Zug, ist der Anschluss dennoch sicher. Würde natürlich bedeuten dass sich der Fahrplan des RE insgesamt verschiebt, aber warum nicht?von Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
Die Probleme bestehen auch deshalb, weil man auf Teufel komm raus diese jede-volle-Stunde-Anschlüsse in Cottbus beibehalten will. Mit einer Zugkreuzung in Vetschau, wie es ja früher auch der Fall war, könnte man einen deutlich entspannteren Fahrplan schaffen und auch Raddusch und co wieder an den RE2 anbinden. Grundsätzlich sind ja diese jede-volle-Stunde-Anschlüsse sinnvoll, aber wenn es zu evon Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt auch keinen Fahrzeitgewinn für viele Strausberger mehr, die die in Vorstadt wohnen mal ausgenommen. Dadurch dass die S5 ja seit dem Fahrplanwechsel knapp 4-5 min früher fährt, wird der Anschluss Richtung Nord in Strausberg knapp verpasst. Vorher war es ja so, dass erst der Regio einfuhr und dann kurze Zeit später die S5 fuhr und selbst wenn der Regio leichte Verspätungen hatte wurde die Svon Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Das vorzeitige Enden der S5 in Mahlsdorf hatte vermutlich (erfahrungsgemäß) den Hintergrund, dass der nächste Strausberg-Nord-Zug kurz darauf folgte. Ob es in dem konkreten Fall tatsächlich so war, weiß ich natürlich nicht. Ja das gibt es ja öfter Mal...gerade bei +10 aufwärts wird davon gern Gebrauch gemacht, was allerdings m.E. auch Sinn macht, weil sich sonst die Verspätungvon Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
Laut Berliner Zeitung von heute soll ab dem 12. Oktober 2018 der RE3 wieder den direkten Weg von/nach Gesundbrunnen nehmen.von Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
In der Tat sollte es darum gehen, durch verbesserte Angebote außerhalb Berlins, die Brandenburger Pendler, die nach Berlin fahren, zu motivieren, ihr Fahrzeug schon in Brandenburg abzustellen bzw. gar nicht erst zu nutzen. Durch kostenlosen oder besonders begünstigten Nahverkehr nur innerhalb Berlins wird man natürlich Gegenteiliges erreichen. Und Stau und Parkplatzsuche fängt ja nicht erst in Bevon Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt in Berlin schon ein relativ einfaches Tarifsystem. Besser als unzählige Ringe wie in HH oder München. Außerdem muss ein günstigeres oder gar kostenloses Tarifsystem finanziert werden und das wird letztendlich der Steuerzahler tun. Also was man am Fahrpreis spart, zahlt man an Steuern obendrauf.von Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
Zugkreuzungen in Ahrensfelde oder Marzahn halte ich auch für sinnvoller, aber die sind ja de facto nicht da bzw. möglich. Real wäre tatsächlich nur Blumberg möglich, in Zukunft dann ja nicht mehr. Es wäre ja tatsächlich wünschenswert wenn diese Langsamfahrstellen beseitigt werden. Zur Zeit ist die RB 25 einer der langsamsten und unflexibelsten Strecken in Brandenburg, maximal übertroffen von devon Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
Also es gab diese Kreuzungen in Blumberg schon öfter, natürlich dann mit der Konsequenz dass es mit mindestens +30min, wie du bereits geschrieben hast, weiter nach Berlin geht. In einem konkreten Fall den ich selbst erlebt habe, ging es mit +17 in Werneuchen los. In Blumberg wurde dann am Hausbahnsteig gewartet, dann fuhr die RB auf den zweiten Bahnsteig ein (also quasi Linksverkehr) und dann pünvon Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube auch nicht an neue U-Bahnstrecken, bis auf die Verlängerung der U5, die ja unwahrscheinlicherweise schon 2020 fertig sein soll. Im Gegensatz zu dem U-Bahn-Bauboom der 60er, 70er, 80er Jahre gibt es keine Berlin-Subventionen für das stark verschuldete Berlin, wer soll so ein Bau finanzieren? Zudem das wenige Geld dann eher in teure Sanierungen gesteckt werden, die ja auch bitternötig sivon Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube eher, dass Berlin extrem günstig ist. Das lässt Brandenburg dann teuer erscheinen. Wenn man bedenkt welche Strecken man im C-Gebiet zurücklegen kann (z.B. Schönefeld-Potsdam und von dort theoretisch weiter bis Hennigsdorf/Oranienburg). Ich empfinde Brandenburg noch als sehr günstig, das merkt man spätestens dann wenn man in die wenigen Gebiete Deutschlands fährt, die keinen Verkehrsvervon Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
Ah ok, Danke für die Info. Es hatte mich damals etwas überrascht, aber dann ist es jetzt klarvon Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Wenn ich das richtig im Kopf habe, liegen die NEB-Talente bei 55 cm. In jeden Fall sollen in diesem Jahr Ahrensfelde Friedhof, Blumberg, Seefeld und Werneuchen mit 76er-Kanten neu gebaut werden. In Blumberg nur mit einem Bahnsteig - man könnte dann also nicht mehr "einfach" den Takt verdichten, sondern müsste erst einen zweiten Bahnsteig bauen. Hmm das dürfte dann auch bei Vevon Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
Was ich nie verstanden habe: Warum hat man nicht schon vor der (Wieder-)eröffnung zwischen Karower Kreuz und Gesundbrunnen im Sommer 2006 den Abschnitt am Karower Kreuz 2-gleisig ausgebaut, als quasi eine natürliche Baufreiheit bestand? Es war schon seit Eröffnung ein gewisses Nadelöhr....und vielleicht hätte man diese lange Bauzeit jetzt im laufenden Betrieb ersparen können....wobei man als Berlvon Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatKaulsdorfer Umbau wäre aufgrund des Alters zu unwirtschaftlich gewesen, daher die Ausmusterung.... Ja und der Ersatz für diese Fahrzeuge wird uns glaube ich für immer in Erinnerung bleiben. Fragt sich nur ob in guter oder schlechter Erinnerung....70 Jahre werden diese Fahrzeuge jedenfalls nicht fahren, was ich persönlich auch begrüße.....von Kaulsdorfer - Berliner Nahverkehrsforum